中國四大汽車集團(tuán)“十二五”規(guī)劃的大致方向與目標(biāo)盡數(shù)出爐，從具體目標(biāo)上看，除上汽以600萬輛的年銷量目標(biāo)領(lǐng)跑外，其他三大集團(tuán)都將到“十二五”末的年銷量目標(biāo)鎖定為500萬輛。按照規(guī)劃，四大集團(tuán)在“十二五”末的總產(chǎn)能將達(dá)到2100萬輛。
上汽集團(tuán)
上汽集團(tuán)董事長胡茂元透露，上汽的目標(biāo)是在“十二五”期間，在傳統(tǒng)汽車與新能源汽車領(lǐng)域分別擁有20%的市場占有率，即中國市場若在2015年實(shí)現(xiàn)3000萬輛銷量，上汽將至少銷售600萬輛汽車。這意味著“十二五”期間，上汽將在2010年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻番，由目前的300萬輛提升到600萬輛。
在自主品牌建設(shè)上，上汽主要乘用車自主品牌是榮威和名爵。這兩個品牌誕生于“十一五”的第二年，問世四年來，榮威和名爵在品牌形象塑造、新產(chǎn)品投放、網(wǎng)絡(luò)布局等方面已經(jīng)取得一定的成績?！笆濉逼陂g，上汽新能源汽車的市場占有率目標(biāo)與傳統(tǒng)汽車的目標(biāo)相同。去年年底，上汽自主品牌混合動力轎車已實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)，產(chǎn)品節(jié)油率可達(dá)20%。2012年，榮威550插電式強(qiáng)混轎車也將上市。
值得注意的是，上汽的“十二五”規(guī)劃中，將國際業(yè)務(wù)作為一個重要的發(fā)展方向。上汽計劃除了自主品牌乘用車和商用車的出口外，還將與通用攜手開拓國際市場。名爵在英國的工廠已經(jīng)投產(chǎn)，上汽英國經(jīng)銷商正在對MG6進(jìn)行前期推廣工作。上汽商用車板塊中的躍進(jìn)品牌，貼牌依維柯在全球重點(diǎn)市場銷售。據(jù)悉，“十二五”期間，上汽計劃與通用攜手進(jìn)入包括印度在內(nèi)的更多國際市場。
點(diǎn)評：2010年，上汽旗下主要整車合資企業(yè)上海通用、上海大眾和上汽通用五菱均達(dá)到產(chǎn)銷百萬輛規(guī)模。換句話說，上汽“十一五”的銷量主體仍由合資企業(yè)貢獻(xiàn)。因此，上汽在“十二五”總體規(guī)劃中提出將更加注重自主品牌和自主研發(fā)，年產(chǎn)銷自主品牌和本土研發(fā)汽車要突破總量的40%。從規(guī)劃中不難看出，上汽不僅將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢，還著眼于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“十二五”期間，上汽新能源汽車要形成系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力，形成具有獨(dú)立產(chǎn)品開發(fā)能力的國內(nèi)汽車零部件配套體系。上汽在“十一五”期間已通過各種形式開展國際業(yè)務(wù)，同時也收獲了教訓(xùn)。因此“十二五”期間，上汽也許會在國際市場拓展方面有新突破。
東風(fēng)汽車
東風(fēng)汽車董事長徐平表示：“東風(fēng)汽車將按著既定戰(zhàn)略穩(wěn)步前進(jìn)，先做強(qiáng)再做大，保證高質(zhì)量快速發(fā)展，力爭未來5年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛的目標(biāo)?！?nbsp;
東風(fēng)2010年整體市場占有率達(dá)到14.5%，轎車、SUV、MPV，輕、中、重卡車等細(xì)分車型市場占有率幾乎都保持在10%~20%。在東風(fēng)“十二五”規(guī)劃中，為了實(shí)現(xiàn)500萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，東風(fēng)提出了加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快自主發(fā)展步伐的兩項重點(diǎn)任務(wù)，以及包括自主品牌、合資事業(yè)、國外事業(yè)、新能源汽車、汽車關(guān)鍵總成、自主創(chuàng)新能力、人才隊伍在內(nèi)的七大重點(diǎn)戰(zhàn)略領(lǐng)域。
與其他三大集團(tuán)相比，東風(fēng)在自主品牌乘用車上尚有差距。因此，東風(fēng)“十二五”規(guī)劃將發(fā)展自主品牌放在七大重點(diǎn)戰(zhàn)略領(lǐng)域的第一位，并首次明確了自主創(chuàng)新能力的具體目標(biāo)：東風(fēng)要在2015年形成自主品牌乘用車、商用車以及發(fā)動機(jī)、變速器等關(guān)鍵動力總成國內(nèi)居前列的綜合開發(fā)能力。未來5年，東風(fēng)將投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計2012年、2013年有產(chǎn)品面世，包括混合動力汽車及純電動汽車。到2015年，東風(fēng)混合動力汽車保有量將達(dá)到10萬輛，具備純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。
東風(fēng)計劃到2015年，東風(fēng)風(fēng)神品牌成為國內(nèi)自主乘用車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，屆時將達(dá)到30萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。為此，東風(fēng)乘用車公司在2010年~2014年將導(dǎo)入5個車型平臺，覆蓋中級、中高、高檔等各主流區(qū)間，推出數(shù)十款車型，陸續(xù)具備1.4L~1.6L和2.0~2.4L兩個系列發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。
點(diǎn)評：與其他三大集團(tuán)相比，東風(fēng)的產(chǎn)品線最為均衡，各品種、各檔次車型全面覆蓋。2010年，除東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到65萬輛外，神龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份、東風(fēng)小康、東風(fēng)本田六大板塊的銷量都在30萬輛左右。雖然東風(fēng)風(fēng)神作為自主品牌乘用車尚未進(jìn)入主流，但東風(fēng)發(fā)展自主品牌乘用車的決心不可動搖。東風(fēng)還有東風(fēng)裕隆、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)小康四個自主品牌發(fā)展平臺，東風(fēng)在“十二五”期間將更強(qiáng)調(diào)各自主品牌乘用車單元的業(yè)務(wù)協(xié)同，加強(qiáng)資源共享，共同做強(qiáng)自主品牌。
一汽集團(tuán)
500萬輛整車銷量，20%的市場占有率，一汽提出了雄心勃勃的“十二五”規(guī)劃。為了達(dá)到2015年在經(jīng)營上的硬指標(biāo)，一汽將投入1500億元。一汽“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃涉及產(chǎn)品、技術(shù)及投資多項內(nèi)容?！笆濉逼陂g，一汽旗下商用車、輕型車、微型車、轎車等五大領(lǐng)域?qū)⑷鎲?，每個領(lǐng)域都將有明確的產(chǎn)品系列和年產(chǎn)銷目標(biāo)。到2015年，一汽整車銷量將超過500萬輛，自主品牌比例要超過50%。
自主品牌成為一汽“十二五”期間的重中之重，其中紅旗的復(fù)產(chǎn)被列為重要內(nèi)容。據(jù)了解，紅旗復(fù)產(chǎn)計劃從產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃到市場定位，均由一汽總經(jīng)理徐建一親自擬定。按照一汽的規(guī)劃，新紅旗兩款產(chǎn)品將在2011年底或2012年初推向市場。根據(jù)徐建一之前透露的產(chǎn)品規(guī)劃，未來紅旗將明確走高端路線，產(chǎn)品定位于商務(wù)用車，除了高檔轎車外，還包括MPV和SUV車型。除了研發(fā)基地建設(shè)和發(fā)動機(jī)擴(kuò)建項目外，為全方位推動一汽自主品牌乘用車業(yè)務(wù)，一汽還決定成立造型中心，結(jié)合中國市場特點(diǎn)對一汽品牌旗下的各自主產(chǎn)品的造型進(jìn)行風(fēng)格塑造。
除了要在自主品牌上重塑輝煌，一汽還在“十二五”規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將以強(qiáng)混客車、強(qiáng)混中高級及以上轎車、插電式中級轎車和純電動經(jīng)濟(jì)型轎車為主打商品，重點(diǎn)突破包括動力電機(jī)、機(jī)電耦合、動力電池、整車控制以及必須電子化的關(guān)鍵零部件等60項核心技術(shù)。
點(diǎn)評：紅旗品牌的復(fù)興一直進(jìn)展緩慢。復(fù)產(chǎn)紅旗，努力重振紅旗品牌，“十二五”期間，一汽顯然要重新樹立紅旗品牌的形象。一汽解放未來的發(fā)展?jié)摿σ膊豢珊鲆暋Ｒ黄夥臞6重卡與柴油發(fā)動機(jī)獲國家科技進(jìn)步一等獎，意味著一汽解放在研發(fā)實(shí)力上已經(jīng)大大超越競爭對手，達(dá)到國際水平。在合資領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模的一汽，只有繼續(xù)做強(qiáng)做大自主品牌，才有重奪第一的可能。自主創(chuàng)新正在取代合資，重新成為一汽未來戰(zhàn)略規(guī)劃的核心。
長安集團(tuán)
2010年，長安集團(tuán)銷售237.88萬輛汽車。其中，長安汽車總銷量為190.18萬輛，同比增長35.43%，突破了180萬輛的預(yù)期。與另外三大集團(tuán)不同，長安自主品牌汽車雖以176.35萬輛的成績占整體銷量的74.2%，但絕大多數(shù)是微車，轎車只有21.75萬輛，僅占長安集團(tuán)整體銷量的9.14%。長安曾在2009年提出，2015年實(shí)現(xiàn)銷量260萬輛目標(biāo)，在去年公布的“T138”計劃中長安集團(tuán)已經(jīng)明確目標(biāo)：2012年長安品牌要成為中國汽車行業(yè)主要品牌，自主創(chuàng)新能力在國內(nèi)領(lǐng)先，到2015年要成為中國企業(yè)走向國際化的領(lǐng)軍企業(yè)，“十二五”期間更是要將產(chǎn)銷量提升到450萬輛，增幅超過100%，市場占有率則要達(dá)到16.5%。在此背景下，長安計劃將自主品牌轎車的銷量比重提升到22%，銷量要達(dá)到近100萬輛。
自主品牌的發(fā)展對長安的未來至關(guān)重要。然而自主品牌轎車在建設(shè)和推廣初期往往耗資巨大，如果企業(yè)推出的自主品牌產(chǎn)品不能快速搶占市場份額，形成規(guī)模效益，則可能無法實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)計劃和戰(zhàn)略目標(biāo)。在此背景下，最近增發(fā)A股的長安汽車開始將募集資金用于技術(shù)改造，包括微車擴(kuò)能技改、小排量發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)升級、提升自主研發(fā)能力三大項目。與此同時，長安汽車計劃在“十二五”期間推進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)和新能源研發(fā)技術(shù)的升級。其中，A股增發(fā)計劃是長安實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，加速推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的前期步驟。畢竟在未來幾年內(nèi)，長安將陸續(xù)投入100億元用于科技創(chuàng)新，加速推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，堅持按照混合動力、純電動、燃料電池三頭并進(jìn)的模式，加快推進(jìn)新能源汽車和自主研發(fā)產(chǎn)品的戰(zhàn)略升級。
點(diǎn)評：與其他三大集團(tuán)相比，長安在合資企業(yè)和商用車發(fā)展上還存在不小差距。2010年，長安集團(tuán)旗下的哈飛和昌河在微客市場的份額均出現(xiàn)下滑，哈飛微客銷量下降15.9%至13.21萬輛，市場份額也縮減2.7%；昌河微客18.4%的銷量增速低于行業(yè)平均水平。因此，對于長安來說，要想在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)趕超，除充分發(fā)展自主品牌轎車與新能源汽車外，如能在整合并購上發(fā)揮優(yōu)勢，補(bǔ)齊產(chǎn)品上的短板或許是更為現(xiàn)實(shí)的選擇。
