與客車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的小步慢走相比，卡車企業(yè)推廣天然氣產(chǎn)品的步伐邁得更大。2010年12月3日，陜汽集團、中石油、中海油、新疆廣匯實業(yè)有限公司、濰柴動力、鹽田港、新奧集團等單位共同成立中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟。據(jù)悉，中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟將致力于中國新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的制定與實施，國內(nèi)領(lǐng)先型新能源重卡的開發(fā)與普及，推進新能源重卡技術(shù)的革新與突破，打造新能源重卡基地及產(chǎn)業(yè)集群。
天然氣重卡引追捧
除陜汽之外，東風商用車、重汽、華菱、上汽依維柯紅巖等紛紛推出天然氣重卡。在山西、內(nèi)蒙古、新疆等氣源豐富的地區(qū)，天然氣重卡的需求方興未艾。2010年，僅新疆廣匯清潔能源科技有限公司就購置了3500輛LNG重卡。
陜汽相關(guān)負責人表示：“我們2005年開始推廣天然氣重卡，第一年賣出100多輛，之后幾年一直維持在幾百輛，2010年取得了歷史性突破，達到2000多輛。2011年，我們的銷售計劃是1萬輛?，F(xiàn)在天然氣重卡發(fā)展很快，每天都有用戶和合作企業(yè)來公司和我們洽談。天然氣重卡推廣的主要制約因素也是氣源。2005年，我們第一批用戶專門運送天然氣，有氣源保證才打開了市場。前幾年能源企業(yè)都沒有把天然氣作為供應主流，天然氣重卡發(fā)展成效不大。現(xiàn)在各能源企業(yè)開始重視了，比如中石油將天然氣引入山東、中海油在東部沿海引入LNG等。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，我們對未來的市場很有信心?！?nbsp;
產(chǎn)品技術(shù)升級快
經(jīng)過幾年開發(fā)，天然氣重卡技術(shù)也逐步成熟。中國重汽WT615系列天然氣發(fā)動機產(chǎn)品覆蓋了230馬力到340馬力的功率段，可用燃料為CNG和LNG，能充分滿足中重型載重車的需求。
相較于2005年交付的250馬力天然氣牽引車，截至2010年，陜汽天然氣重卡產(chǎn)品譜系更加完善，技術(shù)也得到升級。陜汽相關(guān)負責人說：“陜汽天然氣重卡涵蓋210-380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程也從200-300公里增加到了1000多公里。”
隨著車輛續(xù)駛里程的增加、加氣站建設(shè)的完善，天然氣重卡的行駛半徑進一步增大，并逐漸形成網(wǎng)絡化的格局。同時，由于LNG汽車續(xù)駛里程的優(yōu)勢，LNG重卡也得到越來越多用戶的認可。據(jù)悉，2007年以前，陜汽的天然氣重卡以CNG為主，自2007年研發(fā)LNG重卡后，LNG重卡的比例持續(xù)提升，目前已占到陜汽天然氣重卡銷量的70%。
期待政策支持
由于沒有明確的政策扶持，天然氣重卡的發(fā)展一直依靠卡車企業(yè)和市場的推動前行。某重卡企業(yè)相關(guān)人士表示：“我們一直呼吁將天然氣汽車納入到新能源汽車的范圍，享受國家補貼。從節(jié)能減排的效果看，天然氣重卡的優(yōu)勢明顯，開采和使用過程都是無污染的。而電動汽車雖然在使用環(huán)節(jié)零污染，但是在發(fā)電和電池的回收環(huán)節(jié)卻存在污染。而且，雖然我國天然氣儲量豐富，但其使用效率與國際水平存在很大差距，具有提升空間。”
因此，該人士希望政府加大扶持產(chǎn)業(yè)鏈的力度，以鼓勵天然氣重卡的發(fā)展，既對創(chuàng)新型企業(yè)的技術(shù)開發(fā)提供支持，也給以能源企業(yè)在加氣站建設(shè)方面的扶持，同時在購車環(huán)節(jié)給予用戶補貼?！艾F(xiàn)在天然氣重卡比柴油車貴了8萬-10萬元，如果能拿到補貼，降低采購成本，用戶的積極性將更高?！?nbsp;
