2010年我國商用車各主要類別中增長最快的為半掛牽引車，中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年我國半掛牽引車銷量共計35.46萬輛，同比增長67.98%，增速遠超貨車（同比增25.83%）、貨車非完整車輛（同比增35.53%）、客車（同比增31.30%）和客車非完整車輛（同比增4.93%）。
● 準拖掛車總質(zhì)量>40噸的增長最快，≤25噸的增長最慢
半掛牽引車中，以25噸《準拖掛車總質(zhì)量≤40噸的銷量最高——占半掛牽引車銷量的近92%。2010年，此質(zhì)量范圍的半掛牽引車銷量達32.50萬輛，同比增長67.90%。
準拖掛車總質(zhì)量>40噸的雖然銷量規(guī)模尚小，但提升最快。2010年此類半掛牽引車銷量同比增長83.68%，至2.37萬輛。其在半掛牽引車中的占比也由2009年的6.12%提升0.57%，至6.69%。
準拖掛車總質(zhì)量≤25噸的銷量最小，且增速在半掛牽引車中為最低。2010年此類半掛牽引車銷量僅有5921輛，同比增長27.80%。其在半掛牽引車中的占比也縮減0.52%，至1.67%。
● 半掛牽引車前十：福田增速最低
2010年半掛牽引車銷量最高的前十企業(yè)依次為一汽、東風(fēng)、北汽福田、中國重汽、陜汽、北奔重汽、安徽華菱、上汽依維柯紅巖、廣汽日野、精功鎮(zhèn)江。其中，除了北汽福田和中國重汽，其他企業(yè)2010年半掛牽引車車銷量均有78%以上的增長，而增長最快的為前兩大企業(yè)一汽和東風(fēng)——分別同比增長92.66%和93.68%至14.39萬輛和6.62萬輛。
銷量第三的北汽福田2010年半掛牽引車銷量為4.36萬輛，僅比2009年增長了2.40%，增速為前十企業(yè)中最低。
● 一汽和東風(fēng)占半壁江山，且份額繼續(xù)提高
上述前十企業(yè)銷量占2010年半掛牽引車總銷量的99.73%。而前兩大企業(yè)一汽和東風(fēng)的銷量占59.24%，比2009年增加7.67%。
一汽2010年已占半掛牽引車市場總銷量的40.57%，比2009年增加5.20%。而該市場第二的東風(fēng)與一汽的銷量差距已從2009年的4.05萬輛增至2010年的7.77萬輛。
● 一汽半掛牽引車產(chǎn)品系列最全
半掛牽引車制造企業(yè)中，除了一汽，其他企業(yè)的產(chǎn)品均只覆蓋到前述三個質(zhì)量范圍中的兩個或一個。而一汽為三個細分市場均涉及。從這個角度看，一汽在半掛牽引車市場的產(chǎn)品最廣。但一汽各類半掛牽引車產(chǎn)品的比重變化與前述市場總體情況不同。
2009年，在一汽的半掛牽引車銷量中，25噸《準拖掛車總質(zhì)量≤40噸的占93.80%。2010年，一汽此類半掛牽引車銷量雖已同比增長79.53%至12.58萬輛，但此類車占一汽半掛牽引車總銷量的比重，已由2009年的93.80%減至87.41%。
而準拖掛車總質(zhì)量>40噸的銷量同比增長232.40%至1.43萬輛，在一汽半掛牽引車總銷量的比重已增加4.18%，至9.95%；準拖掛車總質(zhì)量≤25噸的則由2009年的320輛增至3794輛，在一汽半掛牽引車總銷量的比重增加2.21%，至2.64%。
