證監(jiān)會(huì)發(fā)審委近日審核汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)順榮股份的IPO申請(qǐng)。2010年以來，得益于國內(nèi)汽車市場迅猛發(fā)展，從車飾、車燈到鋼制車輪、變速器等各類汽車零部件細(xì)分行業(yè)巨頭紛紛上市融資。
順榮股份全稱為蕪湖順榮汽車部件股份有限公司，此次計(jì)劃發(fā)行1700萬股，預(yù)計(jì)募集資金投向汽車塑料燃油箱改擴(kuò)建項(xiàng)目，該項(xiàng)目投資總額為2.5億元。公司招股說明書申報(bào)稿顯示，目前公司現(xiàn)有產(chǎn)能利用率已基本飽和，原有生產(chǎn)能力不足嚴(yán)重制約市場占有能力，此次募投項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，汽車塑料燃油箱的產(chǎn)能將從2009年底的60萬只/年提高到180萬只/年。
順榮股份的情況頗具共性，如近日上會(huì)的星宇車燈首發(fā)申請(qǐng)已獲得通過，而國內(nèi)專業(yè)從事汽車及其他交通工具座椅面料的生產(chǎn)商江蘇曠達(dá)不久前已登陸中小板。根據(jù)招股書計(jì)劃，星宇車燈此次發(fā)行上限為6000萬股，募集資金將全部用于年產(chǎn)100萬套車燈項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額4.5億元。江蘇曠達(dá)已成功發(fā)行5000萬股，募資2.6億元投入2個(gè)項(xiàng)目。兩家公司的招股書中均提到有擴(kuò)大產(chǎn)能的需求。
2010年以來，已有多家汽車零配件公司登陸資本市場。先有興民鋼圈、隆基機(jī)械掛牌上市，它們分別從事汽車鋼制車輪和制動(dòng)盤、載重車制動(dòng)轂等零部件生產(chǎn)。此后，從事變速器生產(chǎn)的萬里揚(yáng)、汽缸套生產(chǎn)商中原內(nèi)配、從事車用空調(diào)生產(chǎn)的松芝股份紛紛在中小板上市，而從事汽車座椅系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)等零部件生產(chǎn)的雙林股份則登陸創(chuàng)業(yè)板。分析人士指出，車輪等部分汽車零部件生產(chǎn)屬于規(guī)模、資金、技術(shù)和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，不跟隨整車市場需求進(jìn)行擴(kuò)張，將面臨被淘汰的危險(xiǎn)。通過規(guī)模擴(kuò)張，一些汽車零部件企業(yè)可以不斷降低成本、提升技術(shù)實(shí)力。
不過，盡管2010年汽車零部件行業(yè)整體報(bào)喜，但2011年的情況則存在一定的不確定性。由于2010年上半年原材料價(jià)格沒有大幅上漲，零部件企業(yè)的凈利潤和毛利率都比較高，而下半年雖因去年同期基數(shù)問題，凈利潤同比有所下降，但預(yù)計(jì)2010年零部件企業(yè)盈利水平仍強(qiáng)于2009年。至于2011年，則要取決于整車銷量和原材料價(jià)格上漲的滯后影響。
