在國家發(fā)改委明確汽車購置稅優(yōu)惠2011年不再實施后，日前，商務(wù)部及財政部有關(guān)負責(zé)人表示，《汽車下鄉(xiāng)》及以《汽車舊換新》政策2011年將給予保留，但兩項政策將做出相應(yīng)的調(diào)整。與此同時，財政部經(jīng)濟建設(shè)司有關(guān)負責(zé)人表示，《汽車下鄉(xiāng)》包含的汽車品類可能會有所增加(如加入重型卡車)；而商務(wù)部市場建設(shè)司有關(guān)負責(zé)人也表示，《汽車以舊換新》可能會提高報廢車的標準(如“黃標車”原報廢標準為歐Ⅰ，現(xiàn)提高至歐Ⅱ)。
汽車下鄉(xiāng)及汽車以舊換新政策均是在2009年《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則》的框架內(nèi)提出的，主要目的是拉動內(nèi)需經(jīng)濟、提振自2008年底受國際金融危機影響而下滑的國內(nèi)車市，2009年及2010年取得了相當大的市場成效和經(jīng)濟碩果。特別是2010年以來，房地產(chǎn)業(yè)的泡沫破滅后，汽車產(chǎn)業(yè)成為了中國經(jīng)濟的重要引擎，2011年還得依靠汽車作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
據(jù)商務(wù)部最近數(shù)據(jù)顯示，2010年前三季度，全國補貼下鄉(xiāng)汽車摩托車811萬輛，其中汽車208萬輛，補貼金額為80億元，而其前三季度月均補貼為23萬輛，是2009年月均補貼的1.4倍?！镀囈耘f換新》在2010年前11個月補貼車輛近34.7萬輛，發(fā)放補貼資金49.7億元，拉動新車消費382億元，月均受理補貼車輛約為2009年月均補貼車輛數(shù)量的7.5倍。
《汽車下鄉(xiāng)》及《汽車以舊換新》的保留首先是基于二者在近兩年中為車市銷量帶來的增長，但更重要的是其的不可替代性：下鄉(xiāng)為農(nóng)民帶來了生產(chǎn)資料與更先進的勞動工具；而以舊換新則提振了舊車的報廢，直接刺激和拉動了汽車銷售。
《汽車下鄉(xiāng)》是解決我國農(nóng)村汽車更新?lián)Q代的問題。由于目前農(nóng)村還存在近1500萬輛技術(shù)落后，油耗高、污染嚴重、安全性太差的農(nóng)用車，更換淘汰這些破舊差的農(nóng)用車并不可能在幾年內(nèi)就可以完成的，這是一項長期艱苦的工作過程。同時，隨著我國機動車數(shù)量的不斷增加，2億輛汽車保有量污染也日益更加嚴重。在近二年時間內(nèi)，全國僅淘汰了不到40萬輛的廢舊機動車，治理城市機動車污染的任務(wù)依然嚴峻，而這正是留給《汽車以舊換新》去解決的，何況現(xiàn)在成績顯著。
日前從中國重汽高層處獲悉，3.5噸以上重型車國IV排放標準最早將于2012年全面實施，最晚則會在2013年實施，對這一消息，也從環(huán)保部相關(guān)人士處也獲得了證實。2009年底，原定于2010年１月１日實施的重型車國IV尾氣排放標準，以一個不公開通知文件的形式延遲，之后，關(guān)于國IV何時推行的話題，一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。2010年11月，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心開通了國Ⅳ重型發(fā)動機系族申報系統(tǒng)的注冊，這一事件被很多人士解讀為明年國IV排放標準將有望實施。
國IV排放標準最早要到2012年才會推行。環(huán)保部對實施時間有了更明確的說法，這有利于整車及發(fā)動機企業(yè)準備生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)。要保持國IV柴油機SCR催化還原裝置的正常工作，卡車、客車等商用車在行駛途中必須能夠及時添加尿素水溶液，而國內(nèi)目前只有極少數(shù)大城市的加油站才有尿素加注站；另再加上中、短期內(nèi)國IV油品品質(zhì)無法達到國際標準，難以在全國普及，這些都被認為是環(huán)保部門推遲實施國IV的真正的重要原因。
《汽車下鄉(xiāng)》及以《汽車舊換新》政策2011年將給予保留和延續(xù)，以及重型車國IV排放最早于2012年實施的消長，對我國重型卡車市場來說是一件非常大的利好消息。因這二年國家在拉動內(nèi)需和刺激經(jīng)濟消費，特別是對農(nóng)村市場政策上，基本上都將重型卡車排除在實施政策之外，并沒有對重型卡車有任何優(yōu)惠的政策舉措，重型卡車生產(chǎn)廠家依舊在單打獨斗之中。這如同中國經(jīng)濟雖高速增長，但中國老百姓卻沒有在改革開放的成就中得到任何好處一樣，國富民窮成了世界奇觀。
預(yù)期2011年在經(jīng)濟緊縮與被稱為所謂的國家經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)——房地產(chǎn)泡沫破滅垮臺后，而真正的實體經(jīng)濟——中國汽車工產(chǎn)必將再次成為重要的國家經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，而做為中國社會生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具——重型卡車這二年來的市場表現(xiàn)非常搶眼，雖然沒有國家的優(yōu)惠鼓勵政策，但其產(chǎn)銷高速增長率仍為歷年最高。高速發(fā)展的重型卡車市場慣性態(tài)勢必將延續(xù)至明年，2011年也可能在其它車型全部市場零增長或負增長率情況，唯有重型卡車市場將維持在高增長率。
在2011年繼續(xù)保留和延續(xù)的《汽車下鄉(xiāng)》及以《汽車舊換新》中，重型卡車也被列入獲得優(yōu)惠政策的車型，這是個天大的利好消息。此外，過去只從政治因素考量的打腫臉充胖子的國IV將延期至2012年實施，這對于重型卡車車企來說又是一個特大的好消息，企業(yè)不僅得到了一個喘息機會的同時，對外商在技術(shù)的鉗制與歐IV電子燃油系統(tǒng)產(chǎn)品的供給依賴性也將有所下降?？傊?，上述三件事件對中國自主品牌的重型卡車生產(chǎn)廠家，特別山寨牌重卡車企都是個特大的利好消息！
