國家工信部前日發(fā)布《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》征求意見稿，規(guī)定新建商用車生產(chǎn)企業(yè)的投資項目總額不能低于20億，其中自有資金不低于8億，生產(chǎn)設施設備投資不低于8億。使得中國商用車項目投資也將面臨與轎車項目同樣的準入制度。
隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，受高利益驅使，國內資本紛紛進入汽車產(chǎn)業(yè)，投資明顯有過熱的跡象。由于國家有關部門對轎車新上項目的投資設立的門檻很高，新項目進入難度較大，因此許多企業(yè)將目光投向商用車市場，以期借機轉型生產(chǎn)轎車。國家有關部門已經(jīng)掌握到這一現(xiàn)象，并為此提出了新的準入規(guī)則，旨在推動汽車產(chǎn)業(yè)結構調整和優(yōu)化升級，促進企業(yè)技術進步。”
據(jù)了解，中國商用車企業(yè)按產(chǎn)量計算占全球總產(chǎn)量的49%，但其中絕大部分按照國際標準來看都是低端產(chǎn)品。很多生產(chǎn)農(nóng)用車的企業(yè)都開始轉為生產(chǎn)輕型卡車和輕型客車，國內商用車市場相對乘用車市場已經(jīng)趨于飽和，此次對產(chǎn)能不大、產(chǎn)品供過于求的企業(yè)嚴格控制新增產(chǎn)能，并加大準入資格限制，調整產(chǎn)能結構性過剩的現(xiàn)狀。
但也有業(yè)內人士稱，現(xiàn)在的商用車市場格局已基本穩(wěn)定，國內主要的商用車企業(yè)包括東風、一汽、中國重汽、福田汽車等。長期來看，幾家大的商用車企將占據(jù)絕大部分的市場份額，因此新規(guī)對行業(yè)發(fā)展方向的影響有限。
