繼山東煙臺、濰坊之后，浙江義烏機(jī)場海關(guān)近日也開展了“卡車航班”業(yè)務(wù)?！翱ㄜ嚭桨唷辈粌H僅局限于卡車運(yùn)輸，還滲入航空物流等領(lǐng)域，已經(jīng)成為國內(nèi)卡車物流運(yùn)輸行業(yè)的又一新兵。
不過，當(dāng)記者致電國內(nèi)部分貨運(yùn)代理公司詳細(xì)了解“卡車航班”業(yè)務(wù)時，發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)代理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人所說的業(yè)務(wù)模式，并非定義上的“卡車航班”業(yè)務(wù)。這是為何？
“目前‘卡車航班’的定義還不統(tǒng)一，有些公司的‘卡車航班’貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)是全程依托卡車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，力爭?zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)目的地，主要從事國內(nèi)業(yè)務(wù)。目前由航空公司和海關(guān)聯(lián)合推出的‘卡車航班’則多以國際貨件為主，也就是空中和陸地聯(lián)運(yùn)的方式。”國內(nèi)某貨運(yùn)代理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
那么，由海關(guān)推出的“卡車航班”具體又是怎樣的運(yùn)輸流程？“卡車航班”的興起，能給國內(nèi)卡車企業(yè)帶來哪些機(jī)遇呢？
“卡車航班”應(yīng)需而生
“舉例來說，進(jìn)口貨物在主運(yùn)單上標(biāo)明是從美國洛杉磯—北京—煙臺。這主要是指貨物通過國際航空的航班運(yùn)送至北京，再從北京航運(yùn)送至煙臺。但是因?yàn)椴糠趾娇展镜倪\(yùn)力有限，有時候沒有這么大的周轉(zhuǎn)量，所以航空公司、貨運(yùn)代理公司簽訂協(xié)議，將國內(nèi)航段的航班運(yùn)輸改用卡車替代。出口國外的貨物，運(yùn)送模式也基本一樣?！睙熍_機(jī)場海關(guān)通關(guān)科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“卡車航班”是民航界對運(yùn)輸航空物品卡車的稱呼，是為彌補(bǔ)飛機(jī)不能到達(dá)所在地的運(yùn)輸缺陷而開辟的航空貨運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目。簡單地說，就是利用公路運(yùn)輸方式延伸空港服務(wù)范圍，讓沒有機(jī)場的地方可以方便地收發(fā)航空進(jìn)出口貨物。
在目前國內(nèi)航運(yùn)市場上，由于各航空公司航線網(wǎng)路分布不均，在航班頻次低、運(yùn)力小的地區(qū)，無法滿足客戶的航空運(yùn)送服務(wù)需求，而這類業(yè)務(wù)往往由國內(nèi)貨物代理人承接，并形成了固定的發(fā)運(yùn)渠道。“面對日益激烈的海、陸、空貨物運(yùn)輸競爭環(huán)境，公司迫切需要尋找新的突破點(diǎn)。針對公司航線運(yùn)力供小于求的網(wǎng)絡(luò)布局，我們提出卡車航班貨物運(yùn)輸方案，在北京—沈陽、北京—長春兩個站點(diǎn)推行，簽署固定的公路貨運(yùn)公司完成航空貨物的后段運(yùn)輸協(xié)議?！焙Ｄ虾娇招麄鞑肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。海航貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“卡車航班”的順利開展，對提高海航航線運(yùn)力薄弱地區(qū)的市場份額和提供貨運(yùn)產(chǎn)品多元化的服務(wù)起到了促進(jìn)作用。
貨運(yùn)量增長迅速
“下一步，我們將加大‘卡車航班’的運(yùn)行密度，采取有針對性的措施，鼓勵更多企業(yè)加入‘卡車航班’隊(duì)伍，享受‘卡車航班’帶來的貨物出口的快速便利?！睙熍_海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)煙臺海關(guān)統(tǒng)計，在“卡車航班”開通的4年間，業(yè)務(wù)量呈上升趨勢。2009年上半年，煙臺空港進(jìn)出口貨運(yùn)量8451噸，與同期相比增長52.87%，而“卡車航班”的貨運(yùn)量就達(dá)到了2229噸。這也在其他開通“卡車航班”業(yè)務(wù)的城市得到了印證。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及國內(nèi)外企業(yè)日趨頻繁的經(jīng)貿(mào)往來，都給進(jìn)出口業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。在此前提下，“卡車航班”的作用也越來越重要。如此一來，以往部分需要航空運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)而依靠公路貨運(yùn)，這給國內(nèi)卡車企業(yè)提供了新的市場空間。
“‘卡車航班’是一種趨勢，方便國際進(jìn)出口貨運(yùn)，也有人稱其為空港貨運(yùn)的新模式?！睂Υ耍掀谰S柯紅巖公共關(guān)系處經(jīng)理蔣建華認(rèn)為：“目前，國內(nèi)大部分航空公司都推出此運(yùn)輸模式，包括國航、海航等。這有效提升了物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，包括快捷、時效等?！?nbsp;
陜西重汽市場總監(jiān)劉科強(qiáng)認(rèn)為，市場細(xì)分主要是因?yàn)橛行枨螅绻x擇航空運(yùn)輸，絕大部分客戶是考慮其及時性的優(yōu)勢。而公路運(yùn)輸因?yàn)閾碛悬c(diǎn)到點(diǎn)、隨時發(fā)車等便捷優(yōu)勢，足以彌補(bǔ)航空運(yùn)力不足的缺點(diǎn)。
車型要求更為苛刻
“這相當(dāng)于陸空聯(lián)運(yùn)，通過陸地貨運(yùn)的優(yōu)勢來彌補(bǔ)航空運(yùn)力的不足；另一方面，也有利于航空物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的拓展。對于卡車行業(yè)來說，這是一個新市場?！笔Y建華表示，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流環(huán)境不斷細(xì)化，在貨運(yùn)進(jìn)出口環(huán)節(jié)通過陸空聯(lián)運(yùn)，為卡車企業(yè)提供了新興的市場?！拔艺J(rèn)為這個細(xì)分市場的份額會逐年增高，業(yè)務(wù)量也會增多?！ㄜ嚭桨唷瘶I(yè)務(wù)對重卡的要求比較高，通過航班運(yùn)輸?shù)奈镔Y，相對來講都比較貴重，所以對重卡產(chǎn)品的可靠性等方面都有較高要求。對于走中、高端路線的卡車企業(yè)肯定更為有利?！?nbsp;
卡車企業(yè)從用戶角度考慮，就必須升級產(chǎn)品質(zhì)量，降低故障率，提高可靠性。“這部分市場需求應(yīng)該會比較高，例如高端設(shè)備，如電子監(jiān)控系統(tǒng)等。所以，最終落腳點(diǎn)還是需要改善產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力?！眲⒖茝?qiáng)表示。
“有的地方?jīng)]有機(jī)場，可能通過陸空聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)便捷的效果。”蔣建華說道，目前國內(nèi)卡車企業(yè)更多的是在關(guān)注傳統(tǒng)物流運(yùn)輸模式。“‘卡車航班’還是挺有借鑒性的，從中可以關(guān)注目前國內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變(例如散戶向集團(tuán)化用戶的轉(zhuǎn)變，集團(tuán)化用戶向品牌化用戶的轉(zhuǎn)變等)?！?nbsp;
“對于公路運(yùn)輸主體的卡車來說，無論是對陸空還是陸海運(yùn)輸，都是一種補(bǔ)充，這也是今后物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。比如，城際之間高速公路使用重載卡車，城內(nèi)改用城市物流用車轉(zhuǎn)運(yùn)。例如在深圳海港，貨運(yùn)是通過牽引車從碼頭運(yùn)送至臨近高速公路的集裝箱堆場，然后再使用長途重載卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到全國各地，各省、市再改用城市物流用車分發(fā)?！笔Y建華說道。
