在市場最寒冷的冬天，重卡三巨頭福田汽車、中國重汽、東風汽車陸續(xù)公布的2012年年報顯示，營業(yè)收入和凈利潤大幅下滑。不過，借助較高比例的營業(yè)外收入，三大公司勉強不虧。
記者注意到，揭開非經(jīng)常性損益這塊“遮羞布”后，重卡三巨頭歸屬于上市公司股東的凈利潤就沒有那么好看了，均為虧損?？空a貼或者資產(chǎn)出售來抵御主營業(yè)務下滑，則恐難持久。
重卡最受傷
受宏觀經(jīng)濟和產(chǎn)能過剩影響，去年國內(nèi)商用車企業(yè)利潤下滑5.49%，特別是重卡遭遇全行業(yè)危機，同比下降27.78%，為近年之最，居所有車型首位。重卡巨頭們的年報也印證了這一點，其中兩家公司去年凈利潤下滑接近或者超過九成。
3月30日，福田汽車發(fā)布的2012年年報顯示，去年，福田汽車實現(xiàn)營業(yè)收入409.73億元，同比下滑20.66%；凈利潤13.53億元，同比增長17.43%。值得注意的是，中重卡營業(yè)收入123.56億元，同比下滑51.48%；銷量95517輛，同比下滑12.6%。
中國重汽2012年年報顯示，去年公司實現(xiàn)營業(yè)收入278.89億元，同比下滑23.8%；凈利潤1.71億元，同比下降85.4%。銷售重卡9.03萬輛，同比下降約30.5%；銷售中、輕卡3.22萬輛，同比增加46.7%。
東風汽車2012年年報顯示，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入177億元，同比下降17.26%；凈利潤2173.42萬元，同比下滑94.82%。
非營收入逆市大增
表面看，三大巨頭去年凈利潤都為正數(shù)，似乎抵御住了市場的寒冬。但實際上，三大巨頭主營業(yè)務都入不敷出，利潤結構也不盡合理，處置資產(chǎn)和政府補貼等營業(yè)外收入成為它們的救命稻草。
扣除非經(jīng)常性損益后，福田汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8.08億元，同比下滑196.35%。而同期的營業(yè)外收入27.27億元，同比大增578.26%。
政府補貼對東風汽車和中國重汽來說更是雪中送炭。東風汽車報告期內(nèi)獲得了3.3億元政府補貼，導致同期營業(yè)外收入高達3.46億元，同比激增76.92%。扣除非經(jīng)常性損益后，公司凈利潤為-2.85億元，同比下滑220.75%。
報告期內(nèi)，中國重汽收到政府補助4.28億元，同比增長341.24%。
北京某證券公司的汽車分析師對記者表示，非經(jīng)常性損益與公司的主營業(yè)務關系不大，具有偶發(fā)性。營業(yè)外收入占比過大，說明重卡企業(yè)還沒有走出低谷，能否真正復蘇取決于其主營業(yè)務何時恢復。
亮點在海外市場及LNG重卡
重卡巨頭的年報并非沒有亮點。國內(nèi)市場的困境，讓重卡巨頭加大了開拓海外市場的力度，并且取得了不俗戰(zhàn)績。
福田汽車去年出口4.43萬輛，同比增長21.95%；出口收入達36.2億元，同比增長70.46%。
中國重汽出口重卡2.65萬輛，同比增長27.1%；出口收入達72.02億元，同比增長22.9%，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)重卡行業(yè)出口第一位。
記者還注意到，今年福田汽車和中國重汽都將發(fā)力的重心放在中外合資平臺上，福田與戴姆勒和康明斯的戰(zhàn)略聯(lián)盟，使福田汽車出口增長強勁。
中國重汽與曼合作新品汕德卡已經(jīng)批量下線。中國重汽提出，今年將加大國際市場開拓力度，開發(fā)南美等新興市場，建立境外KD工廠，以實現(xiàn)生產(chǎn)當?shù)鼗?nbsp;
此外，在重卡市場持續(xù)低迷的情況下，重卡巨頭紛紛將新能源車作為商用車的發(fā)展方向，尤其是LNG重卡正成為新的戰(zhàn)略產(chǎn)品。去年福田汽車銷售近3000輛各式新能源汽車，其中包括LNG重卡600余臺。今年3月12日，福田還公告簽下了60輛歐曼LNG液化天然氣重卡（9系牽引車）的銷售合同。
中國重汽在2012年年報中頻頻提及LNG重卡，稱其T12天然氣發(fā)動機表現(xiàn)出色。
