受計(jì)重收費(fèi)政策影響卡車的輕量化已成為重卡市場主流。杰獅作為國內(nèi)重卡的高端產(chǎn)品，輕量化杰獅已成為市場聚目焦點(diǎn)，在4月底即將舉行的2010北京國際車展上，上汽依維柯紅巖將攜輕量化杰獅耀世登場，正式向輕量化市場重磅出擊，為中國重卡輕量化市場注入全新力量。
據(jù)悉，本次參展的杰獅輕量化產(chǎn)品不僅沿襲了杰獅產(chǎn)品漂亮大氣的外觀和諸多卓越性能，更通過對車架、前后簧、平衡軸、推力干和后懸掛等部分的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使整車自重最低輕達(dá)8.26噸左右，可謂國內(nèi)重卡輕量化的佼佼者，有效實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與可靠性、安全性與承載性的完美統(tǒng)一。
輕量化杰獅的車架縱梁采用高強(qiáng)度低碳合金鋼，車架形式采用變截面單層大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強(qiáng)，通過了30000公里試驗(yàn)場綜合道路測試，屈服強(qiáng)度提高近50%，使行駛安全性大大提高。
在懸掛系統(tǒng)方面，輕量化杰獅采用少片變截面鋼板彈簧懸架的設(shè)計(jì)，有效降低了車輛的自重，在保證車輛承載能力的同時(shí)，很大程度上改善了車輛的舒適度。斷開式平衡軸的設(shè)計(jì)凸現(xiàn)了裝配簡單，維修方便，采用潤滑脂潤滑，根本上杜絕了油封漏油現(xiàn)象的諸多優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，輕量化杰獅駕駛室支撐懸掛形式改用了空氣彈簧，提升了駕乘的舒適性。
V型橫銷推力桿的應(yīng)用，有效的提升了整車穩(wěn)定性，防止中后橋前后左右移位，讓行駛更安全、更舒適。
輕量化杰獅的駕駛室依然采用全鋼結(jié)構(gòu)，提升主動安全系數(shù)，更顯人性化關(guān)懷。在車輛動力選擇方面，杰獅配裝擁有意大利血統(tǒng)的Cursor9發(fā)動機(jī)。已達(dá)完全滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可輕松升級至歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)濟(jì)省油，能有效適應(yīng)當(dāng)前燃油稅政策要求的宏觀環(huán)境;維修部件少、維護(hù)成本低，機(jī)油更換周期長(國內(nèi)發(fā)動機(jī)一般周期為5000～10000公里，Cursor可達(dá)到40000公里)。
此次上汽依維柯紅巖攜“輕，動天下”這一概念將杰獅輕量化車型亮相北京國際車展，在重卡技術(shù)和重卡價(jià)值上做出了更深層次的定義，源自歐洲的輕量化技術(shù)應(yīng)用，同步于國際重卡，看得見的重卡利潤，更讓用戶心動，性價(jià)比的高效結(jié)合，確實(shí)可以堪稱重卡價(jià)值典范，使“輕.動天下”真正成為“傾.動天下，利.達(dá)四方”。
