在印度市場，各車企不僅面臨零部件采購成本的上漲壓力，即將執(zhí)行的新排放標準也將增加他們的成本，為了保證利潤，車企們不得不想方設法轉嫁這些費用。
零部件采購成本上升
零部件供應商迫于原材料上漲壓力，以及內部人力資源成本的上漲壓力，不得不提高零部件供應價格。
印度汽車零部件產業(yè)罷工事件頻頻爆發(fā)，如博世印度工廠和電裝印度工廠。原因是：隨著印度汽車市場需求的日益上升，工人們開始變得底氣十足，紛紛以罷工游行相威脅，要求雇主們給他們加薪。為了保證生產的順利進行、準時交付整車廠的訂單，雇主們多少會作出讓步。
處于供應鏈下層的零部件供應商們無法承受成本壓力的時候，只能由整車廠來買單。
新排放標準
從4月1號起，印度國內13個主要城市將開始執(zhí)行歐四排放標準，這也意味著車企成本的上漲。
印度塔塔乘用車部門負責人Rajiv Dube表示，車企無法全數(shù)吸收上升的成本，零部件采購成本的上升已經讓我們夠頭疼了，我們不得不把歐四排放標準執(zhí)行所增加的成本轉嫁到消費者身上。
據市場調研公司Prabhudas Lilladher分析師Surjit Arora預測，包括消費稅在內，歐四排放標準產生的漲價幅度將在5%到6%之間。
印度汽車制造商協(xié)會(Society of Indian Automobile Manufactuers)總監(jiān)Dilip Chenoy在接受《印度斯坦時報》(Hindustan Times)采訪時表示，受新排放標準的影響，今年4月，印度汽車市場將出現(xiàn)大幅下滑，尤其是商用車銷量。
