2009年上海汽車銷量突破265萬(wàn)輛,并成為國(guó)內(nèi)首家年銷量規(guī)模突破200萬(wàn)輛的汽車集團(tuán)。集團(tuán)旗下的合資公司——上汽通用五菱、上海大眾、上海通用表現(xiàn)出色,而作為自主品牌的榮威與MG也首次實(shí)現(xiàn)了贏利,但大大低于行業(yè)平均增速的商用車業(yè)務(wù)仍難令人滿意。
在上海汽車2006年開(kāi)始的十一五規(guī)劃中,規(guī)劃將生產(chǎn)自主品牌車60萬(wàn)輛,其中包括20萬(wàn)輛乘用車和40萬(wàn)輛商用車的目標(biāo)。
18萬(wàn)輛:2010年自主品牌翻番
2009年1-11月,榮威與MG兩個(gè)品牌的整車銷量已順利突破8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)160%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出今年整車制造行業(yè)的平均增長(zhǎng)水平,上海汽車自主品牌整車制造部分已開(kāi)始贏利。
記者了解到,榮威550自2009年3月份銷量突破5000輛,5月份銷量突破6000輛大關(guān)之后,目前月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在6000臺(tái)以上,成為自主品牌首款定位于細(xì)分市場(chǎng)中高端的主流產(chǎn)品。榮威550的價(jià)格區(qū)間與合資企業(yè)產(chǎn)品完全相同,在代表A+級(jí)別市場(chǎng)最高端的1.8T細(xì)分市場(chǎng),榮威550已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居銷量冠軍位置。
明年,上海汽車已制定了詳細(xì)的產(chǎn)品投放計(jì)劃。MG 6、榮威A級(jí)車、榮威SUV三款新車即將正式上市。上海汽車已經(jīng)制訂了2010年上汽自主品牌將力爭(zhēng)全年銷量較2009年翻一番,達(dá)到18萬(wàn)輛的目標(biāo)。
12月28日,上海汽車總裁陳虹表示,明年年中綜合節(jié)油20%的榮威750中混混合動(dòng)力轎車將批量投放市場(chǎng);2012年節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車將批量上市;同年,上汽的自主品牌純電動(dòng)車也要推向市場(chǎng),真正實(shí)現(xiàn)零排放。目前,榮威750中混混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目已完成15輛工程樣車試制;榮威550插電式混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目已確定動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)方案,預(yù)計(jì)明年5月份完成首輛功能樣車試制;純電動(dòng)車項(xiàng)目已完成首輛功能模擬樣車試制。
相比自主品牌乘用車業(yè)務(wù),上海汽車的商用車項(xiàng)目似乎還未在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
-14.98%:新紅巖火線換帥
12月1日,新紅巖董事會(huì)宣布了新的人事任命,由熊偉銘接替陽(yáng)樹(shù)毅擔(dān)任公司總經(jīng)理。
“上海汽車之所以決定更換高層,最主要的原因是希望紅巖的業(yè)績(jī)能有所上升?！敝槿耸客嘎?。2007年6月15日,上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立,上海汽車股東方代表——上海內(nèi)燃機(jī)研究所所長(zhǎng)陽(yáng)樹(shù)毅就任合資公司第一任總經(jīng)理。
上海汽車期望由此在西部打造一個(gè)重型卡車的航母,但重慶紅巖的銷量一直不溫不火。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)提供的數(shù)據(jù),新紅巖2009年前11個(gè)月累計(jì)銷量18589輛,比去年同期的21864輛,下降了14.98%。這顯然有悖于上海汽車的初衷的。而寄予厚望的重型車,也并未取得歷史性突破,新紅巖2009年前11個(gè)月重型貨車銷量為170輛,雖然比去年同期的156輛,增長(zhǎng)了8.97%;但由于今年重型貨車銷售形勢(shì)普遍良好,8.97%的同比增長(zhǎng)率在重型貨車領(lǐng)域不算高,遠(yuǎn)低于平均水平。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)列出的重型貨車今年前11月銷量前25名企業(yè)的平均同比增長(zhǎng)率為41.90%,相對(duì)于此,新紅巖顯然是落后了。
熊偉銘此次入主上汽依維柯紅巖成為第二任總經(jīng)理,知情人士透露,之所以選擇熊偉銘,最關(guān)鍵看重其在上海汽車的經(jīng)歷和在上海柴油機(jī)股份有限公司期間取得的業(yè)績(jī)。熊偉銘2008年5月開(kāi)始擔(dān)任上柴股份總經(jīng)理,并帶領(lǐng)公司在兩年后扭虧為盈。
5萬(wàn)輛:
自主商用車盤(pán)活無(wú)錫基地
12月28日,上海汽車副總裁兼上柴股份董事長(zhǎng)肖國(guó)普為代表的商用車高層專程從上海趕至無(wú)錫。雖然還未正式獲批準(zhǔn),但LDV商用車項(xiàng)目,已緊緊地將肖國(guó)普拴在了無(wú)錫。
無(wú)錫基地是上海汽車收購(gòu)南汽后,最后一塊尚未被利用的資產(chǎn)。上海汽車旗下自主品牌商用車公司——上海匯眾在上海和儀征都有生產(chǎn)基地,然而,由于上海基地?cái)U(kuò)張受限制,而儀征受環(huán)保因素影響,上海匯眾有計(jì)劃將引自韓國(guó)雙龍技術(shù)的“伊思坦納”部分產(chǎn)品從原來(lái)的儀征遷到無(wú)錫。然而,隨著雙龍進(jìn)入回生程序,加之2008年下半年全球經(jīng)濟(jì)蕭條,上海汽車放緩了相關(guān)投資進(jìn)展,無(wú)錫基地閑置至今。
現(xiàn)在這一項(xiàng)目有望在明年正式啟動(dòng)。上海匯眾還收購(gòu)了英國(guó)輕型商用車制造商LDV公司的一部分產(chǎn)品和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。LDV公司年產(chǎn)能為1.3萬(wàn)輛,主打產(chǎn)品為Maxus系列面包車和微型巴士。由于近年來(lái)持續(xù)虧損,曾經(jīng)被俄羅斯一家車企收購(gòu),但因?yàn)榻鹑谖C(jī)LDV并沒(méi)有起死回生,俄羅斯車企希望再次轉(zhuǎn)讓手中的股權(quán)。此前,陳虹曾在接受采訪時(shí)透露,上海汽車將聯(lián)手英國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)收購(gòu)LDV公司?！爸饕阉闹R(shí)產(chǎn)權(quán)和相應(yīng)的工裝模具買過(guò)來(lái),在英國(guó)的工廠還保留部分生產(chǎn),我們的零部件也會(huì)出口到英國(guó),在當(dāng)?shù)亟M裝,這樣可以解決我們輕型客車方面寬體客車的空白?！?nbsp;
記者了解到,無(wú)錫基地首先將主要以生產(chǎn)比南汽依維柯略小的輕型客車,直接與依維柯目前最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手江鈴全順競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)在無(wú)錫基地,預(yù)計(jì)首期的規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到5萬(wàn)輛左右。
10萬(wàn)輛:南維柯實(shí)施“超越計(jì)劃”
上海汽車現(xiàn)有商用車版圖中,南京依維柯（簡(jiǎn)稱南維柯）仍然是主要業(yè)務(wù)。
12月26日,南京依維柯銷售公司總經(jīng)理傅利國(guó)在全國(guó)經(jīng)銷商年會(huì)上透露,到目前為止,南京依維柯已完成銷售6.7萬(wàn)輛,其中依維柯品牌實(shí)現(xiàn)銷售2.5萬(wàn)輛,這是合資公司建立13年來(lái),第一次突破2.5萬(wàn)輛,與去年同比增幅超過(guò)20%。與此同時(shí),南維柯利潤(rùn)也取得了歷史性的突破,超過(guò)2億元人民幣。
即便如此,公司總部對(duì)依維柯品牌去年的表現(xiàn)仍然不是非常滿意的。根據(jù)數(shù)據(jù);今年前11個(gè)月,依維柯品牌總銷量為2.29萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.06%。而該車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手江鈴全順, 銷量為2.97萬(wàn)輛,增幅為22.04%?！皬慕^對(duì)數(shù)量看,今年全順超過(guò)依維柯8000輛,而去年只有6000輛。這意味著,相對(duì)而言,依維柯的銷量橫向比較不漲反跌?！蹦暇S柯內(nèi)部人員表示。
“南維柯今年的銷售問(wèn)題在于產(chǎn)能不足。”上海汽車內(nèi)部人士對(duì)南維柯的現(xiàn)狀也表示了理解,而他同時(shí)透露,明年南維柯將通過(guò)增加投資,擴(kuò)充生產(chǎn)線等方式擴(kuò)大產(chǎn)能。對(duì)于明年,傅利國(guó)提出了突破10萬(wàn)的目標(biāo)。南維柯總經(jīng)理周亮在接受記者采訪時(shí)也表示,“依維柯遲早要超越全順?！庇浾吡私獾?在南維柯近日內(nèi)部公布的一份超越計(jì)劃中,2020年,銷售將實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛。
