上海汽車集團股份有限公司與美國A123系統(tǒng)公司近日聯(lián)合宣布，雙方將按照51:49的股比，成立上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)，并提供技術(shù)服務(wù)和其他售后服務(wù)。此舉將有助于上海汽車實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，并在電池系統(tǒng)這一新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上形成突破。
A123是一家在磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先的納斯達克上市公司。上海汽車與A123曾在開發(fā)新能源樣車項目上進行過合作，雙方有著良好的合作基礎(chǔ)。新成立的上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司將專注于開發(fā)、生產(chǎn)車用動力電池系統(tǒng)，將為中國汽車行業(yè)提供技術(shù)先進、質(zhì)量可靠、具備綜合成本優(yōu)勢的產(chǎn)品和服務(wù)。
經(jīng)過不斷積累，上汽已經(jīng)布局相對完備的汽車零部件體系，夯實了整車集成開發(fā)的基礎(chǔ)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造商，上汽堅持“自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合，兩條腿走路”，在尋求國際合作的同時，積極培育國內(nèi)零部件供應(yīng)商，最終形成自主的產(chǎn)業(yè)鏈體系。雄厚的技術(shù)人才積累是上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的保障。上汽的新能源汽車事業(yè)部負責(zé)燃料電池轎車開發(fā)；今年年初成立的捷能公司則專注于電池、電機和電控等“三電”核心技術(shù)開發(fā)；商用車技術(shù)中心新能源技術(shù)部中有近百人團隊負責(zé)新能源商用車開發(fā)。
作為中國新能源產(chǎn)業(yè)的積極開拓者，上汽明確提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)：2010年，綜合節(jié)油20％的榮威750中混混合動力轎車將批量投放市場；2012年，節(jié)油50％以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場。
