來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年，商用車銷量排名前十的企業(yè)有：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重汽、金杯股份、長安、江鈴、陜汽和南汽。
北汽福田
記得從呼和浩特回北京的長途高速路上，群山環(huán)繞之中看到的只有客車和載貨重卡，其中“歐曼”居多。
加強了整合力度的北汽福田，使產(chǎn)品線更加豐富，競爭能力進(jìn)一步增強，這是北汽集團(tuán)銷量攀升的重要原因。初創(chuàng)時只有單一輕卡的北汽福田，目前已擁有覆蓋中重卡、中大型客車、輕客、皮卡9大品牌，其中融合歐洲技術(shù)的歐曼、歐V、歐馬可和全面替代日本五十鈴的奧鈴已經(jīng)成為市場熱銷的品牌。今年上半年，北汽福田占據(jù)半掛牽引車市場的16%，居?xùn)|風(fēng)和一汽之后；貨車市場表現(xiàn)位居第五。國外市場，上半年北汽共出口2.5萬輛。05年以來，福田汽車的出口量一直穩(wěn)居中國商用車領(lǐng)域第一位。
自07年開始，歐曼在保修18個月、15萬公里里程的基礎(chǔ)上，一口氣把保修期又延長了50%，成為國內(nèi)擁有最長保修期的重卡產(chǎn)品。客車方面，混合動力版歐V客車正式運營，搶先占據(jù)國內(nèi)新能源客車先機。輕卡方面，奧鈴和歐馬可已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)銷量熱銷品牌。 在對外合作方面，上半年北汽福田動作頻頻。牽手伊頓研發(fā)首款運用在商用車技術(shù)上的混合動力系統(tǒng)，在四川、浙江建立商用車生產(chǎn)基地擴(kuò)大產(chǎn)能。整體收購蒙派克工廠，全面整合福田汽車客車生產(chǎn)資源。08年7月，北汽福田與國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)最大的淮柴動力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，穩(wěn)定了商用車的配套供應(yīng)，相應(yīng)緩解上漲的成本壓力。
全線飄紅，積極為北汽福田的銷量做貢獻(xiàn)。
東風(fēng)汽車
北汽福田第一位的位置受到來自東風(fēng)汽車的威脅。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的信息，2008年6月，東風(fēng)替代北汽福田成為新一月的銷售冠軍。今年上半年東風(fēng)全集團(tuán)共銷售汽車72.5萬輛，比去年同期增長30.8%。其中，商用車銷售約17.34萬輛，占商用車市場占有率的15.68%，僅次于第一北汽福田的15.78%。得益于國Ⅲ政策，上半年東風(fēng)的國Ⅱ車型大熱，上半年銷量6.29萬輛，增速達(dá)35%。
上半年，東風(fēng)汽車啟動230億元的擴(kuò)產(chǎn)計劃，出資36.720萬與東風(fēng)有限公司成立東風(fēng)輕型商用車公司，合資發(fā)動機公司的成立，將可以解決東風(fēng)汽車缺少達(dá)到國家未來排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油發(fā)動機的局面，迅速提升公司輕型發(fā)動機產(chǎn)品的技術(shù)水平；東風(fēng)有限公司在十堰成立客車公司，東風(fēng)商用車公司所屬的東風(fēng)客車底盤有限公司與客車及客車底盤相關(guān)的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)及人員劃轉(zhuǎn)至東風(fēng)客車公司，東風(fēng)客車底盤有限公司的經(jīng)營范圍等也將做出相應(yīng)的調(diào)整。新客車生產(chǎn)基地的建立，擔(dān)負(fù)著完善東風(fēng)商用車產(chǎn)品線的振興計劃。
江淮汽車
輕卡是江淮汽車上半年銷售的亮點。江淮輕卡自2003年就啟動了國Ⅲ技術(shù)的研發(fā)，成為國內(nèi)最早一批擁有國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)輕卡產(chǎn)品的廠商之一，目前江淮擁有國內(nèi)較為齊全的國Ⅲ輕卡產(chǎn)品譜系。國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的正式實施，為江淮輕卡創(chuàng)造市場先機。
根據(jù)江淮汽車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，江淮輕卡繼續(xù)保持高速增長，上半年銷量7.4萬輛，增速高達(dá)34.19%，居上半年國內(nèi)輕卡銷量的首位
重汽
目前，國內(nèi)國III現(xiàn)用的主要有兩個技術(shù)路線，高壓共軌和單體泵，重汽研發(fā)出來了EGR。據(jù)技術(shù)人事介紹，中國重汽擁有的EGR成本是最低的。
由于國家目前實行載重收費制度，出于用戶節(jié)約成本的考慮，斯太爾為主的大于23噸以上的重卡的銷量難免收到影響。
