日前，“2008福田指數(shù)”出臺(tái)，這一指數(shù)得出結(jié)論：2008年將成為中國(guó)的“汽車(chē)元年”（進(jìn)入準(zhǔn)汽車(chē)社會(huì)）。而與此同時(shí)，隨著上半年自然災(zāi)害的發(fā)生、CPI上漲、原材料價(jià)格上揚(yáng)、國(guó)際原油價(jià)格的攀升，在持續(xù)數(shù)年的高速增長(zhǎng)后，“拐點(diǎn)論”也籠罩著2008年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)。
是汽車(chē)元年還是汽車(chē)拐點(diǎn)年？2008年中國(guó)車(chē)市是更牛了，還是變熊了？
近年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
2000年
產(chǎn)量206.90萬(wàn)輛
銷(xiāo)量208.86萬(wàn)輛
2001年
產(chǎn)量233.44萬(wàn)輛
銷(xiāo)量236.37萬(wàn)輛
2002年
產(chǎn)量325萬(wàn)輛
銷(xiāo)量324.8萬(wàn)輛
2003年
產(chǎn)量444.37萬(wàn)輛
銷(xiāo)量439.08萬(wàn)輛
2004年
產(chǎn)量507.05萬(wàn)輛
銷(xiāo)量507.11萬(wàn)輛
2005年
產(chǎn)量570.77萬(wàn)輛
銷(xiāo)量575.82萬(wàn)輛
2006年
產(chǎn)量727.97萬(wàn)輛
銷(xiāo)量721.6萬(wàn)輛
2007年
產(chǎn)量888.24萬(wàn)輛
銷(xiāo)量879.15萬(wàn)輛
2008年1~5月
產(chǎn)量435.5萬(wàn)臺(tái)
銷(xiāo)量433.7萬(wàn)臺(tái)
兩種觀(guān)點(diǎn)
2008年，由于多重因素影響著車(chē)市，汽車(chē)銷(xiāo)量不盡如人意。面對(duì)今后的發(fā)展走向，人們提出疑問(wèn)：車(chē)市是持續(xù)走高，還是面臨拐點(diǎn)？眼下，這兩種觀(guān)點(diǎn)產(chǎn)生了激烈的碰撞。
拐點(diǎn)論代表 國(guó)信證券
國(guó)信證券最近的一份研究報(bào)告認(rèn)為，汽車(chē)周期向下拐點(diǎn)出現(xiàn)。報(bào)告表明：國(guó)內(nèi)轎車(chē)需求2008中期增速明顯放緩。4~5月合計(jì)銷(xiāo)量同比增幅僅為12%，較1 月的21％、2月的20％、3月26%的同比增速大幅下滑。銷(xiāo)量增速放緩原因（按重要性依次是）：居民收入水平下降，消費(fèi)者信心指數(shù)下滑；小基數(shù)效應(yīng)喪失；自然災(zāi)害增加，帶來(lái)短期需求沖擊；國(guó)際與國(guó)內(nèi)石油價(jià)差拉大，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格向上調(diào)整的預(yù)期逐漸加強(qiáng)。目前，我們正處在本輪轎車(chē)行業(yè)周期的拐點(diǎn)上，預(yù)計(jì)2008年國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量增速將維持在我們年初預(yù)測(cè)范圍（15%~18%）的下限，即15%左右。
元年論代表 北汽福田零點(diǎn)咨詢(xún)
日前，北汽福田汽車(chē)股份有限公司、零點(diǎn)研究咨詢(xún)集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布了“2008福田指數(shù)”。 該指數(shù)表明，目前中國(guó)已邁進(jìn)準(zhǔn)汽車(chē)社會(huì)門(mén)檻；北京奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，也將使得2008年成為中國(guó)的“汽車(chē)元年”。
這一指數(shù)通過(guò)測(cè)量中國(guó)城鎮(zhèn)居民擁有汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)情況；中國(guó)城鎮(zhèn)居民汽車(chē)生活質(zhì)量狀況；中國(guó)城鎮(zhèn)居民文明駕駛的素質(zhì)狀況3個(gè)方面，用量化的方式展示了機(jī)動(dòng)工具影響人民生活的程度與方式。“2008福田指數(shù)”分值為61.42分，首次跨過(guò)了60分大關(guān)，比“2005福田指數(shù)”提高了3.09分。
影響因素
兩種觀(guān)點(diǎn)，各自有其判斷角度，我們不妨從影響2008年車(chē)市的八大因素入手加以探討，或許從中可以看出：2008年究竟是“汽車(chē)元年”還是“汽車(chē)拐點(diǎn)年”。
影響第1 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)調(diào)控
影響指數(shù)：★★★★
事件回放：雖然5月份出臺(tái)的CPI指數(shù)有所回落，但是近幾個(gè)月，中國(guó)已數(shù)月處于CPI連續(xù)通漲的局勢(shì)。2007年底，在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，已將經(jīng)濟(jì)策略中“適度從緊”調(diào)整為“從緊”。此外，在《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》出臺(tái)之后，2008年5月，7款新能源車(chē)被批準(zhǔn)年內(nèi)量產(chǎn)。鼓勵(lì)新能源車(chē)的新政也有望在年內(nèi)出臺(tái)。
影響范圍：公用車(chē)及大型商用車(chē)
影響結(jié)果：根據(jù)以往宏觀(guān)政策對(duì)車(chē)市的影響，2008年車(chē)市的整體增長(zhǎng)幅度會(huì)適度放緩，尤其在汽車(chē)消費(fèi)信貸方面。各大企業(yè)之間的充分競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)愈來(lái)愈明顯，相比之下，企業(yè)間的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力將發(fā)揮更重要的作用。
同時(shí)，由于國(guó)家提倡環(huán)保、鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的規(guī)則出臺(tái)，小排量車(chē)及新能源車(chē)的發(fā)展方向越加明顯，使得新車(chē)產(chǎn)品格局將逐步發(fā)生變化。
影響第2 油價(jià)上漲
影響指數(shù)：★★★★
事件回放：隨著國(guó)際原油價(jià)格突破130美元/桶，國(guó)家發(fā)改委日前表示，中國(guó)將采取一系列措施，其中包括進(jìn)一步理順成品油、天然氣價(jià)格。由于目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“批零倒掛”非常嚴(yán)重，這番表態(tài)讓市場(chǎng)感覺(jué)到國(guó)內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格有望很快上調(diào)。
影響范圍：10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)
影響結(jié)果：隨著油價(jià)的上漲，消費(fèi)者用車(chē)成本將會(huì)增加。相比之下，豪華大排量車(chē)客戶(hù)對(duì)于養(yǎng)車(chē)成本并不敏感，油價(jià)上漲不會(huì)影響中高檔車(chē)以上級(jí)別的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。但是10萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型車(chē)的消費(fèi)者本身購(gòu)買(mǎi)力有限，對(duì)于價(jià)格更為關(guān)注，尤其是經(jīng)濟(jì)型SUV，因此這一區(qū)間的車(chē)型受到的沖擊更大。
影響第3 制造成本上漲
影響指數(shù)：★★★★
事件回放：2007年下半年，由于原材料價(jià)格上漲，部分汽車(chē)零配件開(kāi)始調(diào)價(jià)。2008年原材料上漲壓力有增無(wú)減，如僅原材料上漲導(dǎo)致神龍公司造車(chē)成本增加就達(dá)1．56億元，如果按照20萬(wàn)輛產(chǎn)量估算，每輛車(chē)成本上升780元。此外，由于人民幣升值，合資企業(yè)也將進(jìn)一步增加產(chǎn)品的采購(gòu)成本。
影響范圍：中低端車(chē)型
影響結(jié)果：由于中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)商家并不敢冒著失去市場(chǎng)份額的風(fēng)險(xiǎn)而漲價(jià)，多數(shù)企業(yè)選擇自行消化而不會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，不過(guò)利潤(rùn)空間會(huì)有所下降。在汽車(chē)市場(chǎng)，以低價(jià)為優(yōu)勢(shì)的自主品牌及中低端車(chē)型受到的壓力最大，華晨、江淮、奇瑞等自主品牌都已陸續(xù)傳出漲價(jià)消息，國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)合資公司——東風(fēng)有限新任總裁中村公泰也表示，由于原材料上漲到了公司無(wú)法獨(dú)立承擔(dān)的地步，正在考慮對(duì)旗下車(chē)型提價(jià)以緩解成本壓力。
影響第4 南方雪災(zāi)
影響指數(shù)：★★★
事件回放： 1月10日至2月2日，全國(guó)華東、華中、華南、西南等發(fā)生大范圍低溫雨雪冰凍天氣過(guò)程。對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)，由于大部分車(chē)型都為南方廠(chǎng)家生產(chǎn)，大雪導(dǎo)致部分高速公路被封，新車(chē)運(yùn)輸中斷，多種車(chē)型貨源緊缺。經(jīng)銷(xiāo)商多只能消化庫(kù)存，車(chē)價(jià)由此也出現(xiàn)回升。直至春節(jié)之后，新車(chē)貨源隨著雪災(zāi)逐步得到緩解。
影響范圍：主要為南方市場(chǎng)
影響結(jié)果：由于南方雪災(zāi)導(dǎo)致運(yùn)力不足，新車(chē)未及時(shí)運(yùn)抵，消費(fèi)者提車(chē)受到影響；同時(shí)由于交車(chē)不及時(shí)，導(dǎo)致不少經(jīng)銷(xiāo)店的訂單流失。2月份，全國(guó)乘用車(chē)共售48.89萬(wàn)輛，比上月下降26.15%，但與去年同期相比，乘用車(chē)需求增幅仍然保持17.05%。同時(shí)，雪災(zāi)期間積蓄的購(gòu)買(mǎi)力在春節(jié)后釋放，3月份全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量創(chuàng)出了105.7萬(wàn)輛的單月歷史最高銷(xiāo)售紀(jì)錄。
影響第5 奧運(yùn)召開(kāi)
影響指數(shù)：★★★
事件回放：奧運(yùn)日漸臨近，奧運(yùn)舉辦城市將會(huì)實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法。北京將于7月20日至9月20日實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行措施。
影響范圍：北京為首的奧運(yùn)城市
影響結(jié)果：7~8月全世界的關(guān)注中心都會(huì)集中在奧運(yùn)身上，加上限行措施，汽車(chē)行業(yè)不可避免地會(huì)受到一定影響。不過(guò)，這兩個(gè)月原本是汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，不會(huì)影響全年的銷(xiāo)量。而由于奧運(yùn)的召開(kāi)，奧運(yùn)前后將對(duì)汽車(chē)行業(yè)有一定的刺激作用，有消費(fèi)者在奧運(yùn)前添置家庭新車(chē)；而奧運(yùn)之后，積蓄了兩個(gè)月的購(gòu)買(mǎi)力也會(huì)爆發(fā)出來(lái)。
影響第6 四川地震
影響指數(shù)：★★
事件回放：5月12日，四川汶川發(fā)生8.0級(jí)大地震。地震影響到部分車(chē)型的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、四川一汽豐田成都工廠(chǎng)及長(zhǎng)安鈴木等廠(chǎng)家在當(dāng)天下午停止了生產(chǎn)。
影響范圍：個(gè)別車(chē)型的生產(chǎn)及運(yùn)輸
影響結(jié)果：多數(shù)工廠(chǎng)于第二天就基本恢復(fù)生產(chǎn)。但是由于道路受阻，汽車(chē)的交通運(yùn)輸與物流受到影響。由于貨源緊張，一汽豐田四川廠(chǎng)生產(chǎn)的霸道一度出現(xiàn)加價(jià)。相比之下，地震對(duì)于人們的消費(fèi)心理影響更大，由于5月份抗震救災(zāi)成為全國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)熱情下降。數(shù)據(jù)顯示，5月中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量較4月下降了5％。
影響第7 南方水災(zāi)
影響指數(shù)：★☆
事件回放：5月份以來(lái)，我國(guó)重慶、湖北、廣東等省區(qū)市局部暴雨頻發(fā)。6月2日晚，一場(chǎng)特大暴雨突襲廣州，降雨導(dǎo)致河水暴漲并迅速倒灌進(jìn)廣州本田和東風(fēng)本田廠(chǎng)區(qū)，設(shè)備嚴(yán)重受損。
影響范圍：廣州本田與東風(fēng)本田
影響結(jié)果：在停產(chǎn)一周后，廣州本田與東風(fēng)本田都已開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)。不過(guò)受到中間停產(chǎn)的影響，廣州本田6月的產(chǎn)能將減少1/3，約7000輛，屆時(shí)新雅閣的市場(chǎng)供應(yīng)將更緊張。但是目前相關(guān)車(chē)型價(jià)格穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)漲價(jià)現(xiàn)象。廠(chǎng)家方面也表示，全年銷(xiāo)量將不會(huì)受到影響。
影響第8 股市下跌
影響指數(shù)：★
事件回放：自2007年下半年，股市一直低迷。2008年6月12日，中國(guó)滬深兩市早盤(pán)均創(chuàng)出2008年新低，滬指跌破3000點(diǎn)關(guān)口。
影響范圍：對(duì)高檔車(chē)市場(chǎng)略有影響
影響結(jié)果：股市的低迷不排除一些消費(fèi)者因?yàn)楸惶桌螣o(wú)錢(qián)買(mǎi)車(chē)，或是退車(chē)，將資金抽入股市抄底，可能部分消費(fèi)者會(huì)推遲購(gòu)車(chē)或降低購(gòu)車(chē)檔次，但是這種影響有限。從2007年下半年至今的汽車(chē)銷(xiāo)量可以看出，雖然股市下跌，但是汽車(chē)銷(xiāo)量仍然攀升。因?yàn)橹袊?guó)持幣待購(gòu)的購(gòu)車(chē)款并未完全進(jìn)入股市，即使股市大幅縮水，至少目前為止，尚未真正影響中國(guó)車(chē)市走向。
結(jié)論 2008 既非元年也無(wú)拐點(diǎn)
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員 趙英
就2008年車(chē)市走向問(wèn)題，我們采訪(fǎng)了業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，專(zhuān)家并不認(rèn)同“元年”或“拐點(diǎn)”說(shuō)。
我認(rèn)為，無(wú)論所謂的“汽車(chē)元年”或是“汽車(chē)拐點(diǎn)年”都不正確。
從數(shù)據(jù)可以看出，今年汽車(chē)行業(yè)仍處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雖然今年受到諸多因素的影響，可以看出近幾個(gè)月汽車(chē)增幅的環(huán)比下降，但是同比在增加，整體增幅只是放緩。應(yīng)該說(shuō)，目前這個(gè)階段，汽車(chē)行業(yè)只是處于調(diào)整的階段。
近幾年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一直處于高速增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)，已經(jīng)連續(xù)幾年增長(zhǎng)超過(guò)20%，今年的增長(zhǎng)幅度也會(huì)在10%~15%，這個(gè)增長(zhǎng)數(shù)字依然非?？捎^(guān)。
從今年汽車(chē)行業(yè)面臨的一些因素來(lái)分析，像CPI上漲、原材料價(jià)格上漲，更多是對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商利潤(rùn)的影響，還沒(méi)有對(duì)車(chē)價(jià)有實(shí)質(zhì)影響。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)仍處于內(nèi)需強(qiáng)勁的局面，一方面是基本建設(shè)多，將會(huì)推動(dòng)商用車(chē)的增長(zhǎng)；另一方面是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增強(qiáng)，乘用車(chē)市場(chǎng)還會(huì)順勢(shì)增加，整體汽車(chē)市場(chǎng)的需求也仍被看好。
此外，有人認(rèn)為奧運(yùn)可能會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成影響，但奧運(yùn)只是短期行為，而購(gòu)車(chē)是一項(xiàng)長(zhǎng)期需求，因此不會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)有過(guò)深的影響。
