受種種因素的影響，持續(xù)了兩年超高速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)在今年上半年遭遇到寒流，在轎車(chē)廠(chǎng)家?guī)齑婕ぴ龅耐瑫r(shí)，SUV的銷(xiāo)量增長(zhǎng)也普遍低于廠(chǎng)家年初的預(yù)期，于是，一種“SUV市場(chǎng)正在萎縮”的論調(diào)出現(xiàn)了。但就在旁觀(guān)者津津樂(lè)道地探討SUV市場(chǎng)是增長(zhǎng)還是萎縮的時(shí)候，在SUV市場(chǎng)的主體——經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域，一種以市場(chǎng)不斷細(xì)分為特征的新的競(jìng)爭(zhēng)局面正在形成，一些有實(shí)力、有遠(yuǎn)見(jiàn)的廠(chǎng)商早早就洞察到消費(fèi)需求多樣化的市場(chǎng)先機(jī)，及時(shí)地豐富、完善了自己的產(chǎn)品系列，受到消費(fèi)者的追捧，在新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得了主動(dòng)。
SUV市場(chǎng)沒(méi)有萎縮 但消費(fèi)需求正在多樣化
在以轎車(chē)為主的乘用車(chē)市場(chǎng)普遍增勢(shì)趨緩、甚至銷(xiāo)量下滑的市場(chǎng)形勢(shì)下，談?wù)摗癝UV市場(chǎng)是增長(zhǎng)還是萎縮”多少顯得有些不合時(shí)宜。
眾所周知，消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展有其特殊性，起起落落是再平常不過(guò)的事，何況是汽車(chē)這么一個(gè)對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)屬于僅次于住房(在不少地區(qū)甚至高于住房)的“大件”，要知道汽車(chē)駛進(jìn)家庭的路不過(guò)是剛開(kāi)了個(gè)頭，由于影響因素頗多，短期的市場(chǎng)波動(dòng)很難被認(rèn)為是真正的市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)。
值得注意的是，在關(guān)于“SUV市場(chǎng)是增長(zhǎng)還是萎縮”的探討中，那些持“SUV市場(chǎng)萎縮”論調(diào)的基本上是根據(jù)有關(guān)部門(mén)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比后得出的粗略判斷，真正的業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這里面一些與事實(shí)不符的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)起了很大的誤導(dǎo)作用。
首先是我國(guó)有多少?gòu)S家在生產(chǎn)SUV？2002年、2003年和2004年都是不一樣的。這個(gè)前提不明確的話(huà)就無(wú)法做出正確的行業(yè)統(tǒng)計(jì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)SUV的汽車(chē)廠(chǎng)家已有30多家，SUV品牌則接近50個(gè)，這其中絕大多數(shù)是價(jià)格定位于15萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型SUV。但在筆者看到過(guò)的幾份來(lái)自于不同的權(quán)威部門(mén)的SUV產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)表格中，SUV生產(chǎn)廠(chǎng)家都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際情況。以“乘用車(chē)全國(guó)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)”的資料為例，其統(tǒng)計(jì)的經(jīng)濟(jì)型SUV品牌只有7個(gè)：長(zhǎng)城賽弗、江鈴寶威、中興、富利卡、躍進(jìn)、吉普2500、福田，據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士粗略估算，游離于這個(gè)統(tǒng)計(jì)之外的經(jīng)濟(jì)型SUV的實(shí)際產(chǎn)銷(xiāo)量也不是個(gè)小數(shù)目，在這種前提下，局部數(shù)據(jù)當(dāng)然反映不了市場(chǎng)的整體走勢(shì)。
外商青睞賽駿
另外，以年份為基礎(chǔ)的縱向?qū)Ρ鹊降子卸啻蟮恼f(shuō)服性也值得懷疑。如果說(shuō)上個(gè)世紀(jì)90年代初北京吉普代表著老一代越野車(chē)形象曾經(jīng)獨(dú)步車(chē)壇的話(huà)，那么，2002年長(zhǎng)城賽弗的橫空出世則代表了我國(guó)經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)的真正發(fā)端?？梢哉f(shuō)，2002年是經(jīng)濟(jì)型SUV的起步之年，2003年則是經(jīng)濟(jì)型SUV大發(fā)展的一年，很容易理解這兩年的超高增幅不能長(zhǎng)期延續(xù)，所以即使拋開(kāi)今年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)整體放緩的大前提不談，2004年經(jīng)濟(jì)型SUV增幅適當(dāng)回落應(yīng)該也在情理之中。但這并不意味著經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)的萎縮，而代表著市場(chǎng)發(fā)展到一定階段后正在走向成熟與穩(wěn)定。
有跡象表明，今年上半年，在乘用車(chē)市場(chǎng)整體增勢(shì)趨緩的前提下，SUV尤其是經(jīng)濟(jì)型SUV在乘用車(chē)市場(chǎng)中所占的份額仍在不斷提升，這意味著SUV這種運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)已經(jīng)形成了穩(wěn)定的消費(fèi)群體。
休閑賽影
與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)SUV產(chǎn)品的需求也更趨多樣化，隨著經(jīng)濟(jì)型SUV消費(fèi)群體的不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)正在對(duì)SUV產(chǎn)品提出不同的使用功能定位、不同的運(yùn)動(dòng)與越野性能、不同的外觀(guān)及內(nèi)飾個(gè)性化取向等產(chǎn)品細(xì)分化特征。顯然，靠一種產(chǎn)品打天下的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。
魚(yú)龍混雜良莠難分 用戶(hù)青睞專(zhuān)業(yè)SUV生產(chǎn)商
由于過(guò)去兩年SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，而其行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻與轎車(chē)相比較低，經(jīng)濟(jì)型SUV如今幾乎成了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)主體最多的一個(gè)領(lǐng)域，有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，今年以來(lái)，市場(chǎng)上的SUV品牌增長(zhǎng)了一倍以上，如：賽影、來(lái)寶、天馬、大迪、富迪、超賽、吉奧、美亞、奧克斯、雷池，等等，真有種“亂花漸欲迷人眼”的感覺(jué)，業(yè)界常常用“魚(yú)龍混雜”來(lái)形容這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。
在眾多的SUV品牌中，不乏濫竽充數(shù)的攪局者，一個(gè)典型的例子是某農(nóng)用車(chē)廠(chǎng)家也把自己攢出來(lái)的、裝備水平非常低的產(chǎn)品打出“RV”的旗幟，甚至大肆宣揚(yáng)什么“轎車(chē)化”，妄圖用不實(shí)宣傳蒙蔽消費(fèi)者。不少?gòu)S商在宣傳自己的產(chǎn)品的時(shí)候，避重就輕，比如宣傳外觀(guān)漂亮、內(nèi)飾時(shí)尚卻避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵性零部件不談。
品牌多給消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選車(chē)增加了難度，尤其是現(xiàn)階段大多數(shù)消費(fèi)者掌握的汽車(chē)相關(guān)知識(shí)往往非常有限，稍不留神就會(huì)被廠(chǎng)商所誤導(dǎo)。有關(guān)專(zhuān)家告誡消費(fèi)者，不要被廠(chǎng)商的產(chǎn)品宣傳所誤導(dǎo)，購(gòu)買(mǎi)前一定要認(rèn)真對(duì)比車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，比如底盤(pán)構(gòu)造、動(dòng)力匹配、越野性能、內(nèi)部空間、乘坐舒適性，等等。要對(duì)照自己用車(chē)的實(shí)際環(huán)境來(lái)挑選品牌，理智地權(quán)衡車(chē)的性?xún)r(jià)比。
目前市場(chǎng)上號(hào)稱(chēng)SUV的車(chē)型很多，但真正的SUV并不多，只有專(zhuān)業(yè)的SUV生產(chǎn)廠(chǎng)商才能生產(chǎn)真正的SUV。有相當(dāng)部分經(jīng)濟(jì)型SUV用于乘人載貨還可以，但不具備運(yùn)動(dòng)越野性能，其底盤(pán)不是SUV專(zhuān)用底盤(pán)，而是與皮卡一樣的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，其牢固性、減震性、舒適性就大打了折扣。真正的SUV最明顯的標(biāo)志是其底盤(pán)前橋?yàn)椴坏乳L(zhǎng)雙橫臂上扭桿彈簧獨(dú)立懸架，斷開(kāi)式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)在國(guó)產(chǎn)品牌中長(zhǎng)城賽弗是典型代表，其牢固性、舒適性沒(méi)有問(wèn)題，同時(shí)由于它的軸距比皮卡的軸距要短，所以具備良好的通過(guò)性。
消費(fèi)者畢竟不是專(zhuān)家，尤其是對(duì)汽車(chē)并不怎么了解的消費(fèi)者，有時(shí)候難免分不清良莠。許多消費(fèi)者紛紛表示，在這種情況下，一個(gè)簡(jiǎn)單而又行之有效的做法就是，挑選在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的品牌，挑選那些專(zhuān)業(yè)致力于SUV生產(chǎn)的、有實(shí)力的大廠(chǎng)家。像作為經(jīng)濟(jì)型SUV行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的長(zhǎng)城汽車(chē)，由于其企業(yè)實(shí)力雄厚(去年底在香港聯(lián)交所成功上市)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)范、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，加上產(chǎn)品系列豐富、售后服務(wù)有保證，在消費(fèi)者心目中已經(jīng)樹(shù)立起了良好的品牌形象，成為深受用戶(hù)青睞的、專(zhuān)業(yè)的SUV生產(chǎn)廠(chǎng)商。
老品牌力推新產(chǎn)品 細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)真正較量
在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境下，能否準(zhǔn)確地預(yù)見(jiàn)到消費(fèi)者需求取向的發(fā)展軌跡是廠(chǎng)商在競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得主動(dòng)的重要法寶，有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)總是能做市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者而非追隨者。
在這種情況下，已經(jīng)被市場(chǎng)廣泛接納的好的產(chǎn)品就成了眾廠(chǎng)家競(jìng)相效仿的對(duì)象，但追隨者永遠(yuǎn)不會(huì)成為主流。一個(gè)很有說(shuō)服力的現(xiàn)實(shí)是，2002年長(zhǎng)城汽車(chē)獨(dú)樹(shù)一幟推出高大威猛、新穎時(shí)尚的賽弗能夠一下子火遍大江南北，但其他廠(chǎng)家接下來(lái)陸續(xù)推出的與賽弗相仿的車(chē)型就很難成氣候了，這也正是為什么即使在上市1年多后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)賽弗一直保持著“一騎絕塵”遙遙領(lǐng)先的市場(chǎng)份額的主要原因。
精明的廠(chǎng)商總是會(huì)想方設(shè)法避開(kāi)產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)眾廠(chǎng)商紛紛以賽弗為藍(lán)本推出自己的經(jīng)濟(jì)型SUV、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面臨同質(zhì)化時(shí)，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)城汽車(chē)洞察到的卻是市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生變化后的消費(fèi)需求多樣化傾向。從賽弗每年的更新?lián)Q代到賽影、賽駿的相繼推出，再到下半年有望上市的哈弗，我們看到，為了迎接消費(fèi)需求多樣化的時(shí)代的到來(lái)，作為經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)頭羊的長(zhǎng)城汽車(chē)正在不斷豐富著自己的產(chǎn)品系列，并拉開(kāi)了經(jīng)濟(jì)型SUV以細(xì)分市場(chǎng)比拼為特征的新一輪競(jìng)爭(zhēng)的大幕。
經(jīng)過(guò)近幾年的飛速發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)從原來(lái)的皮卡專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)商擴(kuò)展到SUV專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)商，形成賽弗、賽影、賽駿、哈弗相映生輝的四大SUV產(chǎn)品系列，這在行業(yè)內(nèi)是獨(dú)一無(wú)二的。這四種產(chǎn)品各有千秋，分別為有著不同的用車(chē)需要的人士打造。賽弗的特征是運(yùn)動(dòng)型SUV，適用于玩車(chē)一族，04款賽弗經(jīng)過(guò)16項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，從外觀(guān)、內(nèi)飾、功能、配置方面可謂是脫胎換骨，煥然一新，獨(dú)特、個(gè)性、四驅(qū)越野迎合了大中城市白領(lǐng)階層和“玩車(chē)族”的需求，讓賽弗占了一個(gè)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。賽影RUV充分體現(xiàn)了客貨型，是一款休閑多功能車(chē)，它包含了兩層意思：一是休閑，即雖然沒(méi)有運(yùn)動(dòng)越野功能，但具備城市休閑功能；二是多功能，即乘客載物兩相宜，不僅適應(yīng)于城市家庭用車(chē)，也適應(yīng)于商務(wù)用車(chē)?！百愹E”SUV則是都市越野型SUV，動(dòng)力強(qiáng)勁，兼顧都市和越野使用，采用越野車(chē)底盤(pán)，比普通經(jīng)濟(jì)型SUV軸距短265mm左右，有良好的通過(guò)性。哈弗CUV是一款標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)化SUV,搶占的是中高檔SUV市場(chǎng)，在剛剛過(guò)去的北京車(chē)展期間反響熱烈，被業(yè)界普遍認(rèn)為是下半年最值得期待的新車(chē)型之一。
毫無(wú)疑問(wèn)，經(jīng)濟(jì)型SUV下一步的競(jìng)爭(zhēng)將是旨在滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多樣化、個(gè)性化需求的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一場(chǎng)針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。在這新一輪的征戰(zhàn)中，到底是老品牌勝，還是新品牌贏(yíng)，關(guān)鍵看誰(shuí)動(dòng)手更早，準(zhǔn)備的籌碼更多。但不管怎樣，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)SUV將更容易找到適合自己的產(chǎn)品了。(徐騁志)
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