今年5月,中央財(cái)政將老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金從10億元增加到50億元，以鼓勵汽車、家電“以舊換新”。措施規(guī)定，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報(bào)廢并換購新車的，或者對提前報(bào)廢污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補(bǔ)貼。而先前出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，僅對購買微型客車和農(nóng)用車換購輕型載貨車進(jìn)行補(bǔ)貼。
由此，享受“以舊換新”優(yōu)惠的汽車開始擴(kuò)大至商用車領(lǐng)域。雖然這一政策不會立即帶來銷量的“井噴”，但在提振市場信心的同時(shí)，也可能引發(fā)新一輪市場格局的變化。
業(yè)績慘淡急需扶持
本次“以舊換新”財(cái)政補(bǔ)貼，在汽車領(lǐng)域重點(diǎn)指向商用車市場，這與今年以來國內(nèi)商用車市場低迷、主要企業(yè)業(yè)績慘淡有著密切的關(guān)系。
今年以來，國內(nèi)乘用車銷量連創(chuàng)新高，但商用車市場卻一片慘淡。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，前4月，貨車產(chǎn)銷74.31萬輛和71.97萬輛，同比僅增長17.11%和11.99%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.39萬輛和2.84萬輛，同比下降73.51%和69.21%；客車非完整車輛產(chǎn)銷2.12萬輛和2.13萬輛，同比下降38.38%和37.12%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷17.17萬輛和16.02萬輛，同比下降17.71%和18.74%。
早在3月，記者采訪慶鈴汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，對方曾談到，商用車作為高附加值車型，受金融危機(jī)的影響最大，企業(yè)和相關(guān)部門一直在尋求救市之路。
短期內(nèi)難現(xiàn)“井噴”
由于目前中國商用車銷量仍然集中在首次購車者中，所以此次補(bǔ)貼政策產(chǎn)生的市場效應(yīng)，不會像乘用車一樣，短時(shí)間不會出現(xiàn)“井噴”。因此，車商們對該項(xiàng)政策短時(shí)間提升銷量的效果還是比較謹(jǐn)慎。東風(fēng)輕卡一經(jīng)銷商表示，對微型載貨車、中型載客車等商用車消費(fèi)者來說，車輛都是用于商業(yè)營運(yùn)，如果車輛不到不得不更換的程度，營運(yùn)者基本不會更換新車。加之，“以舊換新”政策的補(bǔ)貼數(shù)額又非常有限，很難刺激消費(fèi)者更換現(xiàn)有車輛。如此看來，僅以排放標(biāo)準(zhǔn)來促使車主們換車，還有一定難度。江淮輕卡營銷公司策略部負(fù)責(zé)人張艷說，目前江淮輕卡銷量中，首次購車者比例高達(dá)90%以上，換購比例非常小。而如何引導(dǎo)這部分消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)換車，并不容易。她認(rèn)為：“就目前情況來看，‘以舊換新’明顯不如‘汽車下鄉(xiāng)’容易操作?！?nbsp;
市場競爭加劇
3月底，慶鈴汽車100P國三輕卡以8.6萬元的價(jià)位殺入中檔輕卡市場，引起輕卡市場不小的震動。據(jù)了解，6萬—8萬元之間的輕卡，除慶鈴100P外，還有江淮帥鈴Ⅱ、福田歐馬可、東風(fēng)之星、江鈴凱運(yùn)等車型，隨著“以舊換新”補(bǔ)貼政策的出臺，為了爭奪市場份額，眾多商家將在政策范圍內(nèi)進(jìn)行價(jià)格、性能等多方面的競爭。
四川渝蓉慶鈴汽車銷售公司銷售經(jīng)理柯田介紹：“高端卡車的銷量畢竟有限，且隨著國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，成本增加后車價(jià)相應(yīng)提高不少，消費(fèi)者寧愿選擇價(jià)格相對便宜一點(diǎn)的中低端卡車，‘以舊換新’對市場的刺激作用也主要體現(xiàn)在中低端市場，因此，6萬—8萬元的中檔商用車將是市場主流。由于政策的扶持作用，這塊市場將會引來更多車企的涉足，未來競爭的加劇可以預(yù)見，市場洗牌在所難免?！?nbsp;
