有在美國(guó)福特汽車(chē)公司10年從事各種電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的經(jīng)歷，并曾獲福特公司的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——亨利.福特技術(shù)成就獎(jiǎng)，但徐性怡還是回到了中國(guó)。用他自己的話(huà)說(shuō)，中國(guó)是適合電動(dòng)汽車(chē)生長(zhǎng)的第一塊土地。他當(dāng)然要回來(lái)。坐在記者面前的徐性怡博士，是華中科技大學(xué)首批留美學(xué)生之一。1983年，他在美國(guó)威斯康星大學(xué)攻讀電力電子控制，1990年獲得博士學(xué)位。1992年，徐性怡加盟了福特汽車(chē)公司，主要從事電動(dòng)汽車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)。
如今他的身份是國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的特聘專(zhuān)家。說(shuō)起與“863”的聯(lián)系，雙方可謂互相吸引。2002年8月22日，這一天徐性怡記得十分清楚，這是他回國(guó)后的第三天?？萍疾堪才帕艘粓?chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的講座，請(qǐng)徐性怡介紹國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r。會(huì)后，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與發(fā)展司副司長(zhǎng)許倞對(duì)徐性怡說(shuō)，你在國(guó)外研究電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)很寶貴，希望你能參加正在進(jìn)行的863重大專(zhuān)項(xiàng)的節(jié)點(diǎn)檢查工作，既可以指點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)的工作，也有助于你了解電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的情況，為今后參加作準(zhǔn)備。徐性怡欣然接受了科技部的邀請(qǐng)，成為“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的特聘專(zhuān)家。通過(guò)一個(gè)月的節(jié)點(diǎn)檢查工作，徐性怡博士對(duì)電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的組織和管理模式給予了很高評(píng)價(jià)。電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)是“十五“期間科技部啟動(dòng)的十二個(gè)重大專(zhuān)項(xiàng)中最大的一個(gè)，5年間國(guó)家共投入8.8億多元人民幣，這筆錢(qián)如何花，花在哪里，是人們共同關(guān)心的問(wèn)題。徐性怡非常贊賞總體組采取的一系列鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的措施，課題申報(bào)時(shí)明確規(guī)定，對(duì)每一個(gè)整車(chē)團(tuán)隊(duì)允許2至3家不同技術(shù)特色的零部件研發(fā)單位承擔(dān)同一種關(guān)鍵零部件配套課題，一年后進(jìn)行篩選，優(yōu)勝劣汰。
按照這一競(jìng)爭(zhēng)原則，2003年初，專(zhuān)項(xiàng)順利完成了第一期合同的驗(yàn)收和第二期研發(fā)課題的滾動(dòng)立項(xiàng)工作。徐性怡說(shuō)，“即便是同國(guó)外相比，863電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)的進(jìn)展也是很快的。除了各項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的努力之外，也與專(zhuān)項(xiàng)的科學(xué)組織和嚴(yán)格的節(jié)點(diǎn)檢查密不可分。”節(jié)點(diǎn)檢查是把企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程應(yīng)用到技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中的一個(gè)嘗試，它監(jiān)督、推動(dòng)項(xiàng)目的進(jìn)程包括整車(chē)和子系統(tǒng)單位之間的配合。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，每個(gè)單位都感到了節(jié)點(diǎn)檢查的壓力，而想方設(shè)法地爭(zhēng)取達(dá)到節(jié)點(diǎn)指標(biāo)，大部分單位事實(shí)上也達(dá)到了指標(biāo)。在不到兩年的合作共事中，科技部負(fù)責(zé)重大專(zhuān)項(xiàng)的官員們的勤奮務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)給徐性怡留下了深刻印象?！八麄兘?jīng)常是沒(méi)有休息日，只要是有事，他們隨叫隨到。而且項(xiàng)目總體組專(zhuān)家的會(huì)議大部分都是在休息日召開(kāi)?！北M快推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，他們彼此心照不宣。
最初，徐性怡想在美國(guó)將電動(dòng)汽車(chē)推上路，但他發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)要做到很難。而中國(guó)是他實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的理想之地。首先，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，在全球能源緊張的大背景下，尋找替代石油的新能源壓力對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，顯得尤為迫切。其次，這是一個(gè)關(guān)系到在新一代汽車(chē)發(fā)展中，中國(guó)有沒(méi)有自主開(kāi)發(fā)能力的問(wèn)題。在傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)上中國(guó)錯(cuò)失了很多機(jī)會(huì)，目前中國(guó)90%的汽車(chē)市場(chǎng)被外國(guó)公司占領(lǐng)。下一輪以燃料電池為動(dòng)力的汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)還有機(jī)會(huì)?！拔覍?duì)此充滿(mǎn)信心?！毙煨遭f(shuō)。
15輛純電動(dòng)準(zhǔn)低地板公交車(chē)已交付北京公交總公司。
像徐性怡博士這樣被電動(dòng)汽車(chē)吸引回國(guó)的海外留學(xué)人員還有很多。科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)許倞說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)學(xué)科發(fā)展和人才培養(yǎng)成為電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新的人才基礎(chǔ)?！笆濉逼陂g，我國(guó)初步實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)的人才聚集，直接參加電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)的科技人員有1978人，其中有高級(jí)職稱(chēng)的944人，已經(jīng)初步建立了一支結(jié)構(gòu)合理、年富力強(qiáng)的高水平攻關(guān)隊(duì)伍。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的人才基礎(chǔ)一是來(lái)源于電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)企業(yè)的不斷增多和加強(qiáng)；二是來(lái)源于海外像萬(wàn)鋼(電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)家總體組組長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng))、徐性怡這樣被電動(dòng)汽車(chē)的事業(yè)吸引而回國(guó)的留學(xué)創(chuàng)業(yè)人員；三是來(lái)源于我國(guó)相關(guān)大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)學(xué)科的發(fā)展和人才培養(yǎng)。
徐性怡預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)，將首先從公交車(chē)開(kāi)始。與傳統(tǒng)公交車(chē)相比，二者成本差別不大，而且用政府采購(gòu)的方式來(lái)支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，可行性更強(qiáng)一些。這將極大地推動(dòng)電動(dòng)轎車(chē)的發(fā)展。(王一娟)
