2006年一季度，我國(guó)GDP增速為10.2%，比全年8%的預(yù)測(cè)高出2.2個(gè)百分點(diǎn)；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資13908億元，同比增長(zhǎng)27.7%；人民幣貸款新增1.26萬(wàn)億元，超過(guò)了央行全年目標(biāo)2.5萬(wàn)億元的50%。
這樣的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境十分有利于重卡市場(chǎng)的發(fā)展。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，重卡市場(chǎng)1－4月份累計(jì)銷售9.46萬(wàn)輛，同比仍然處于下降之勢(shì)。然而，進(jìn)入5月份以后，市場(chǎng)開始“回暖”，出現(xiàn)了走出“調(diào)整期”的跡象。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年前五個(gè)月，整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量達(dá)227.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.57%。商用車的累計(jì)銷量為80.51萬(wàn)輛，其中載貨車的銷量為56.6萬(wàn)輛，整體增長(zhǎng)了7.34%。就重卡市場(chǎng)而言，1－4月份一直呈整體下降態(tài)勢(shì)，但降幅不斷減緩，終于在5月份出現(xiàn)“回暖”勢(shì)頭：1－2月的銷量同比下滑15%，1-3月同比下滑9.3%，1－4月同比下滑4.5%，1－5月份同比增長(zhǎng)0.87%。
市場(chǎng)走勢(shì)對(duì)比顯示，目前的形勢(shì)開始好轉(zhuǎn)，重卡市場(chǎng)處于恢復(fù)、上升期。2005年一季度的情況是，1月份基本上延續(xù)了上年四季度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2月份大幅下跌，3月份小幅回升。進(jìn)入二季度，受政策方面的影響，需求繼續(xù)走低，5月份時(shí)出現(xiàn)大幅下滑的局面。
從市場(chǎng)構(gòu)成分析來(lái)看，1－5月份，貨車整車的銷量同比下降37.38%；非完整車輛和半掛牽引車的銷量增長(zhǎng)較快：非完整車輛同比增長(zhǎng)11.38%；半掛牽引車同比增長(zhǎng)29.03%。就生產(chǎn)企業(yè)的銷量增幅情況來(lái)看，陜西重汽增幅最大：半掛牽引車同比增長(zhǎng)75.40%，非完整車輛同比增長(zhǎng)高達(dá)295.52% 。從發(fā)展趨勢(shì)分析可以看出，銷量日益大增的非完整車輛和半掛牽引車，將成為2006年重卡市場(chǎng)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)的“主力”。2005年時(shí)，半掛牽引車的銷量較上年同期大幅下滑，幅度為42.76%。
近年來(lái)，由于重卡專用化趨勢(shì)十分明顯，所以2006年二類底盤的需求量將會(huì)有所上升，預(yù)計(jì)其市場(chǎng)份額將接近整個(gè)重卡市場(chǎng)的50%左右。
目前的競(jìng)爭(zhēng)格局是，盡管銷量有所下降但仍然排在榜首的三家企業(yè)為一汽解放、中國(guó)重汽和東風(fēng)有限。增長(zhǎng)幅度較大的是第二、第三軍團(tuán)的幾家企業(yè)。其中陜西重汽幅度最大(73.51%)，其次是中國(guó)重汽(31.53%)，北汽福田第三(28.70%)。
通過(guò)分析可以看出，斯太爾平臺(tái)的產(chǎn)品依然保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，延續(xù)了2005年的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，采用斯太爾平臺(tái)的中國(guó)重汽、陜西重汽、北汽福田和重慶紅巖這4家企業(yè)，重卡產(chǎn)量共計(jì)7.97萬(wàn)輛，占行業(yè)重卡總量的35.07%，較2004年上升了4.92個(gè)百分點(diǎn)；銷量共計(jì)8.73萬(wàn)輛，占行業(yè)總量的36.93%。
就目前我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢(shì)來(lái)看，重卡市場(chǎng)將從現(xiàn)在開始走出2005年的低迷狀態(tài)，出現(xiàn)“回暖”的良好發(fā)展局面。
