去年受金融危機(jī)影響，我國(guó)汽車(chē)出口出現(xiàn)大幅下滑。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，今年前4月全國(guó)汽車(chē)出口量逐月上升，汽車(chē)出口出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月汽車(chē)企業(yè)出口3.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%；其中，乘用車(chē)和商用車(chē)分別出口1.64萬(wàn)輛和2.34萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)71%和41%。1-4月累計(jì)出口14.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。
1-4月，出口前五名的整車(chē)制造企業(yè)分別為奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)和北汽。出口量分別為2.20萬(wàn)輛、1.83萬(wàn)輛、1.66萬(wàn)輛、1.34萬(wàn)輛和1.10萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)49%、47%、70%、69%和33%。前五家出口占出口總量的比重為56%。出口形勢(shì)好轉(zhuǎn)，各大車(chē)企也相應(yīng)調(diào)整出口目標(biāo)，奇瑞汽車(chē)出口銷(xiāo)售目標(biāo)為10萬(wàn)輛，數(shù)量將比2009年翻一倍；比亞迪在其80萬(wàn)輛的年目標(biāo)產(chǎn)量中，有5%-10%的比例來(lái)自出口；長(zhǎng)城汽車(chē)更制定了出口15萬(wàn)輛的歷史最高目標(biāo)。
今年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出去的步伐不斷加快。4月26日，奇瑞汽車(chē)生產(chǎn)的電動(dòng)出租車(chē)現(xiàn)身東京街頭。4月21日，烏拉圭EFFA MOTORS公司進(jìn)口力帆汽車(chē)散件的汽車(chē)組裝廠開(kāi)工。4月初，中大客車(chē)與南非客戶(hù)簽下7800輛客車(chē)出口大單。3月，一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司投資1億美元在非洲建廠。眾泰汽車(chē)年初也與印度經(jīng)銷(xiāo)商簽訂8100輛汽車(chē)銷(xiāo)售合同，成為大批量打入印度市場(chǎng)的首個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌。
我國(guó)對(duì)東盟汽車(chē)出口也煥發(fā)勃勃生機(jī)。另?yè)?jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，一季度我國(guó)共向東盟10國(guó)出口汽車(chē)12866輛，同比增長(zhǎng)120%，大大高于汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)52%的水平，在全國(guó)汽車(chē)總出口量中所占比重達(dá)到12%。
我國(guó)汽車(chē)出口仍處低位，同比2008年汽車(chē)出口銷(xiāo)量仍有較大差距。我國(guó)出口地區(qū)主要集中在東歐、非洲、東南亞等地，這些地區(qū)銷(xiāo)量短期內(nèi)難以大幅增長(zhǎng)，因此今年不太可能達(dá)到2008年時(shí)的出口高峰水平。同時(shí)自主品牌出口車(chē)型附加值低的現(xiàn)象仍未得到改變，綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的現(xiàn)狀會(huì)持續(xù)下去。另外，海外營(yíng)銷(xiāo)體系的建設(shè)需要時(shí)間，要恢復(fù)到金融危機(jī)以前2007-2008年的水平，仍需要2-3年的時(shí)間，我國(guó)汽車(chē)出口的春天還未來(lái)臨。
