在北京郊區(qū)昌平沙河地區(qū)，我們找到了北京駿馳通達(dá)汽車銷售有限公司，許多嶄新輕卡停在院子里，幾乎沒有人問津。偶爾一個用戶過來詢問，也只是簡單的聊幾句就走掉了。
在這個放置許多輕卡的院子里，記者見到了卡車經(jīng)銷商銷售經(jīng)理高志華。第一眼見到銷售經(jīng)理高志華時，只見他滿腹的心事不樂意我們的到訪，經(jīng)過一番的介紹，才勉強(qiáng)同意我們的采訪。在采訪的過程中，高經(jīng)理的一句：“汽車的暴利時代早已遠(yuǎn)去了”，道出了多少經(jīng)銷商的無奈和心酸。
據(jù)高志華介紹，他是唐山人，2005年來到北京，才開始經(jīng)營的是乘用車，后來改行同時經(jīng)營福田輕卡和江淮好運(yùn)輕卡兩個商用車品牌。已有六七年經(jīng)驗的他，可謂是見證了商用車車市的興與衰。
高志華講：“2008年金融危機(jī)以來，國家推出了一系列的政策推動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)房地產(chǎn)、鐵路、橋梁的建設(shè)以及貨物的運(yùn)輸量急劇加大，帶動了卡車產(chǎn)業(yè)的繁榮，2009年-2010年國內(nèi)重卡銷量的大爆發(fā)。那時候，有很多人加入到經(jīng)銷商的行業(yè)紛紛賣卡車，那時候汽車行業(yè)簡直是一個暴利的時代?！备咧救A在談?wù)摽ㄜ囀袌鰰r，對政經(jīng)大環(huán)境的分析頭頭是道。
談到現(xiàn)在的卡車市場，高志華從剛才的喜悅中一下子回到了現(xiàn)實，他給記者透露：“上個月還能賣出去十多輛，現(xiàn)在時淡季，這個月幾乎就沒賣出去車”
2010年底，中國重卡市場在經(jīng)歷連續(xù)兩年的跨越式增長后，成功站在100萬輛這一數(shù)字之上。然而，2011年的到來，重卡行業(yè)告別了過去的高速增長，百萬輛神話破滅。從井噴到低迷，車市的一張一弛對經(jīng)銷商的影響可謂甚于廠商。
對于卡車經(jīng)銷商來說，是否能賣的出去車，關(guān)系到他們的生存，甚至影響著他們的全部生活。當(dāng)車市面臨這樣的“變奏”，重卡經(jīng)銷商在遭遇“寒流”的襲擊時，有許多經(jīng)銷商開始紛紛轉(zhuǎn)行，當(dāng)記者問高經(jīng)理是否會考慮這個方向時，他無奈的說：“現(xiàn)在只能走一步，看一步，實在不行的話，也是沒有可能的”。
談到對未來前景的展望時，有多年銷售經(jīng)驗的高志華認(rèn)為：“未來的前景不容樂觀，因為汽車的暴利時代早已遠(yuǎn)去了”。
點(diǎn)評：
在低迷的市場環(huán)境下，很多新的卡車經(jīng)銷商，及一些小的重卡經(jīng)銷商，像高志華面臨的這種窘境不占少數(shù)，難免陷入賣不出去車的困境。因為新開業(yè)的經(jīng)銷商缺少積累和應(yīng)對危機(jī)的能力，而小經(jīng)銷商的實力也不足以抵遇大的危機(jī)，從而導(dǎo)致資金鏈易斷。所以，在此情況下，經(jīng)銷商最需要把危機(jī)當(dāng)機(jī)遇的心胸，從而尋找新的贏利點(diǎn)。
