在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)頗受股民青睞的鋼鐵股，有望借助汽車業(yè)扭轉(zhuǎn)前兩月出口市場(chǎng)帶來(lái)的利空情形。昨日，來(lái)自海外報(bào)道稱，日本最大的鋼鐵企業(yè)——新日本制鐵公司和豐田汽車公司已就汽車部件用鋼材漲價(jià)一事達(dá)成協(xié)議，這將成為時(shí)隔兩年后日本汽車用鋼材價(jià)格再次上調(diào)，價(jià)格漲幅在10％以上。
在昨日日本股市低走的態(tài)勢(shì)下，鋼鐵類股卻普遍走高，主要受到這一消息的刺激。日本鋼鐵業(yè)這一漲價(jià)行動(dòng)，在全球鋼鐵行業(yè)具有風(fēng)向標(biāo)作用，可能波及其他國(guó)家的汽車鋼材市場(chǎng)。對(duì)于中國(guó)鋼鐵業(yè)，尤其是深度耕耘汽車業(yè)鋼材市場(chǎng)的寶鋼、首鋼而言，這一消息或?qū)⑦M(jìn)一步為上市公司帶來(lái)利好預(yù)期。
據(jù)摩根士丹利最近分析預(yù)測(cè)，寶鋼在國(guó)內(nèi)客車鋼板市場(chǎng)幾乎占據(jù)和進(jìn)口鋼板(主要來(lái)自日本)一樣的份額，其中包括來(lái)自與新日鐵合資公司的產(chǎn)品份額。這意味著，客車企業(yè)將受到明顯的沖擊。
鋼材價(jià)格上漲對(duì)汽車行業(yè)利潤(rùn)影響很大
據(jù)海外報(bào)道稱，新日本制鐵公司和豐田汽車公司已達(dá)成協(xié)議的漲價(jià)鋼材，主要為耐腐蝕和抗摩擦性能很強(qiáng)的特種鋼，一般用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)周邊、控制踏板一帶和彈簧等部位，價(jià)格漲幅在10％以上。目前這類鋼材的價(jià)格在每噸8.5萬(wàn)日元(約122日元合1美元)左右?！ ?nbsp;
新日鐵與豐田達(dá)成的鋼材價(jià)格協(xié)議，事實(shí)上將成為日本業(yè)界的一個(gè)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。此次漲價(jià)預(yù)計(jì)將給日本汽車行業(yè)帶來(lái)700億到800億日元的新增成本負(fù)擔(dān)。此外，汽車用鋼板的價(jià)格調(diào)整也在協(xié)商中，行業(yè)人士預(yù)計(jì)漲幅將在5％左右。
那么中國(guó)市場(chǎng)是否將受到影響呢？目前業(yè)內(nèi)對(duì)這一看法尚難確定。據(jù)了解，在汽車生產(chǎn)的原材料中，鋼鐵的比重占總消耗量的60％—70％，預(yù)計(jì)2010年將消費(fèi)2159.3萬(wàn)噸；2015年消費(fèi)量達(dá)到2686.3萬(wàn)噸；2020年為2581.9萬(wàn)噸。
目前大部分中國(guó)汽車企業(yè)開始采用了國(guó)產(chǎn)鋼材。中國(guó)汽車用鋼國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)90％以上。寶山、首鋼、鞍鋼、武鋼也相繼成為了國(guó)內(nèi)汽車廠商的鋼板供應(yīng)企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年中國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)總額實(shí)現(xiàn)700億元。若按照每噸鋼價(jià)上漲200元來(lái)算，汽車行業(yè)的利潤(rùn)將被侵吞40億元，占2006年汽車行業(yè)利潤(rùn)的6％?？梢婁摬膬r(jià)格的上漲對(duì)汽車行業(yè)利潤(rùn)影響很大。不少汽車廠家曾經(jīng)表示，以提升所用鋼材的國(guó)產(chǎn)化率，來(lái)降低生產(chǎn)成本，緩解國(guó)際鋼材市場(chǎng)的短缺對(duì)生產(chǎn)的影響。
但技術(shù)壁壘造就了我國(guó)不少主要汽車鋼鐵需要進(jìn)口。值得注意的是，中國(guó)客車鋼材主要進(jìn)口廠家就是新日鐵。據(jù)摩根士丹利最近分析預(yù)計(jì)，寶鋼在國(guó)內(nèi)客車鋼板市場(chǎng)幾乎占據(jù)和進(jìn)口鋼板(主要來(lái)自日本)一樣的份額，其中包括來(lái)自與新日鐵合資公司的產(chǎn)品份額。其他國(guó)內(nèi)廠商占據(jù)汽車鋼板市場(chǎng)較小份額，這是在技術(shù)專長(zhǎng)上存在差別的例證。
很顯然，新日鐵提價(jià)，將很可能波及國(guó)內(nèi)的客車企業(yè)。目前國(guó)內(nèi)主要客車上市公司包括宇通客車、安凱客車、金龍客車、中通客車。它們?cè)谧蛉盏腁股市場(chǎng)仍舊保持強(qiáng)勢(shì)，但后市卻可能存在一定的分歧。
鋼鐵與汽車股此消彼長(zhǎng)？
事實(shí)上，日本鋼鐵業(yè)這一漲價(jià)行動(dòng)，在全球鋼鐵行業(yè)具有風(fēng)向標(biāo)作用，可能波及其他國(guó)家的汽車鋼材市場(chǎng)。而在中國(guó)市場(chǎng)，一旦汽車鋼材跟隨漲價(jià)，汽車業(yè)將遭受終端降價(jià)、源頭材料上漲的兩頭打擊。
毋庸置疑的是，日本車用鋼材漲價(jià)將對(duì)中國(guó)汽車業(yè)造成一定的心理不利因素。在過去兩年，因鐵礦石等原材料漲價(jià)，VOLVO轎車以及本土商用車都曾一度打出漲價(jià)口號(hào)，但后來(lái)都不得不偃旗息鼓。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步控制成本，通過加大本地化采購(gòu)乃至利用匯率、期貨等杠桿，化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提高盈利能力。
對(duì)于股民而言，鋼鐵業(yè)與汽車業(yè)這一對(duì)“孿生兄弟”是否將此消彼長(zhǎng)，兩大行業(yè)的龍頭股，如寶鋼、首鋼、上海汽車、中國(guó)重汽等走勢(shì)備受關(guān)注。渤海投資分析師秦洪建議投資者重點(diǎn)關(guān)注的其中一類鋼鐵股就是，公司下游產(chǎn)品需求旺盛，從而有高毛利率產(chǎn)品的上市公司，其中寶鋼股份的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)在于汽車鋼板。
而這幾天明顯走勢(shì)加速的汽車股，是否將因日本傳來(lái)的消息而出現(xiàn)一定的減弱，同樣值得密切關(guān)注。
