6月份，我國重卡行業(yè)產(chǎn)品共銷售各類車型9.38萬輛，同比增長74.8%，增速仍然處于高位，1-6月重卡產(chǎn)品累計銷售58.24萬輛，同比增長高達112%，接近2009年全年的63.62萬輛，重卡行業(yè)2010年高增長的局面已經(jīng)奠定——
■投資拉動，重卡上半年銷量翻番
相對于乘用車市場，今年上半年，我國商用車市場可謂風(fēng)生水起，尤其是重卡市場更加引人注意。2009年，全國重卡銷量為63萬輛，同比增長17%。而進入2010年，重卡行業(yè)猛然發(fā)力，大多企業(yè)都獲得超出預(yù)期的高增長。由于增長幅度高達100%乃至200%，江淮格爾發(fā)等企業(yè)1—5月的銷量已經(jīng)接近了去年銷售總額。
去年上半年國內(nèi)商用車市場較為平淡，產(chǎn)銷量都維持在較低水平，這為今年商用車尤其是重卡市場的高增長奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。另外，國家4萬億投資的拉動作用在今年開始明顯體現(xiàn)，這對于重卡領(lǐng)域中的工程自卸車銷售有明顯的帶動作用。同時，國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢穩(wěn)定，促進公路貨運市場逐漸恢復(fù)，物流車需求也呈增長態(tài)勢。
■6月重卡整車銷售同比增長135.6%
數(shù)據(jù)表明，6月重卡整車銷售2.32萬輛，同比增長135.6%，環(huán)比下滑18.5%；重卡底盤銷售3.61萬輛，同比增長40.6%，環(huán)比下滑17.2%；半掛牽引車銷售3.45萬輛，同比增長90.0%，環(huán)比下滑1.2%。6月半掛牽引車的環(huán)比增速降幅遠低于重卡整車與底盤，再次表明土建類重卡產(chǎn)品需求季節(jié)性趨淡，公路貨運類重卡產(chǎn)品需求依然維持較高的景氣程度。6月重卡產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)中，整車占24.8%，底盤占38.4%，半掛牽引車占36.8%。半掛牽引車的銷量占比繼續(xù)提升。
■重卡“新軍”增速明顯
相對于傳統(tǒng)的一汽解放、陜汽重卡、福田歐曼等主流一線品牌，今年上半年，重卡的二三線品牌開始發(fā)力，并取得了不俗的業(yè)績。上汽依維柯紅巖、廣汽日野、長安重汽等，都開始動手謀劃遠景[綜述 圖片 論壇]發(fā)展規(guī)劃。
以江淮格爾發(fā)為例，從2009年下半年開始，江淮格爾發(fā)重卡營銷公司結(jié)合“4+5”區(qū)域，派遣產(chǎn)品設(shè)計人員赴各區(qū)域市場，就當(dāng)?shù)厥袌鰧嶋H需求，著重進行區(qū)域產(chǎn)品開發(fā)。以廣東區(qū)域最為明顯，僅一款自卸車產(chǎn)品的銷量就達到700臺以上。同時，針對各市場區(qū)域的重點服務(wù)點、重點服務(wù)站及服務(wù)能力、備件保障能力的強弱進行全面分析與提升。目前格爾發(fā)重卡已經(jīng)擁有700多家服務(wù)站，380多家備件供應(yīng)點，服務(wù)能力覆蓋全國各地。
■“熱”市場里的“冷”思考
雖然這種井噴式的增長超過了年前的預(yù)期，但是對于這樣的可喜局面，部分重卡企業(yè)卻非常清醒和冷靜。
一家商用車公司的負責(zé)人告訴記者：“實際上，如果跟去年四季度或者2008年上半年相比，這種市場表現(xiàn)也算是正常的年景。另外，近期由于受政府對房地產(chǎn)市場的調(diào)整政策以及住房貸款政策的收緊，使得住房建設(shè)項目減少，項目建設(shè)速度減緩，用車需求也在一定程度減少。預(yù)計到7月，市場將會逐步進入平穩(wěn)的狀態(tài)。”
部分專家也對目前瘋狂擴張的重卡市場持有謹慎態(tài)度?，F(xiàn)在的這種銷售火暴，實為“虛火上身”，是政策經(jīng)濟環(huán)境、市場發(fā)展變化、生產(chǎn)廠家等因素的共同使然的結(jié)果；并預(yù)期下半年重卡市場在擠壓出眾多泡沫和水分后，將會回歸到一個正常的狀態(tài)。同時，“銷售虛火”也將給售后服務(wù)、經(jīng)銷商以及配套件帶來嚴峻考驗。
