編者的話(huà)：無(wú)論從哪個(gè)角度看，“自主品牌”都已經(jīng)成為2005年汽車(chē)業(yè)界點(diǎn)擊率最高的詞匯。從“龍何之爭(zhēng)”、到“十一五規(guī)劃”，再到“新洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”。前后幾輪的討論，是否讓中國(guó)汽車(chē)業(yè)的自主前景愈辨愈明呢？
從市場(chǎng)、到企業(yè)、再到官員，在一場(chǎng)自下而上、聲勢(shì)浩大的反思后，在邁入2006年之際，有發(fā)改委官員又提出一個(gè)新設(shè)想：“50％50％合資股比底線(xiàn)，在我們堅(jiān)持多年后似乎也可以放棄?！?nbsp;
在國(guó)家發(fā)改委內(nèi)部出現(xiàn)了“不和諧”的聲音。近日，有消息人士透出，國(guó)家發(fā)改委開(kāi)始對(duì)整車(chē)合資股比問(wèn)題有了不同的看法，合資底線(xiàn)是否可以改變一事已經(jīng)被提上議事日程。
早有汽車(chē)企業(yè)從管理權(quán)上“事實(shí)”突破了政策底線(xiàn)，從一定程度上看他們也屬于完全自愿?！白灾髌放茻o(wú)疑是需要的。不過(guò)，具體走什么道路，不同的企業(yè)會(huì)視自己的實(shí)際情況做出不同選擇。在這方面，只有選擇的不同，沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分?！币患移?chē)企業(yè)的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。
換標(biāo)背后
一輛“三菱LANCER”從身邊疾馳而過(guò)。等一下，是三菱LANCER嗎，怎么掛著紅色三菱車(chē)標(biāo)的同時(shí)還有“SOUEST”（東南汽車(chē)）的標(biāo)記？“把東南菱帥車(chē)標(biāo)換成三菱車(chē)標(biāo)的事情很常見(jiàn)?！崩钕壬?jiàn)怪不怪地說(shuō)。他是東南汽車(chē)一家4S店的負(fù)責(zé)人。
李先生直言，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，菱帥的表現(xiàn)太過(guò)“溫吞”，即使是在車(chē)市井噴的2003年，菱帥的表現(xiàn)也只能用不溫不火來(lái)形容。菱帥的原型車(chē)就是三菱LANCER?！捌鋵?shí)這是一款不錯(cuò)的車(chē)，關(guān)鍵是品牌的號(hào)召力不夠。換成三菱車(chē)標(biāo)，我們賣(mài)車(chē)也容易點(diǎn)?！?nbsp;
“換車(chē)標(biāo)只是外界最直觀感受到的一種變化。三菱汽車(chē)參股，對(duì)于東南來(lái)說(shuō)，從資本結(jié)構(gòu)到業(yè)務(wù)流程，變化可能會(huì)牽涉到方方面面?！睎|南汽車(chē)的發(fā)言人對(duì)三菱參股一事的理解顯然不像經(jīng)銷(xiāo)商那么簡(jiǎn)單。
三菱汽車(chē)一位副總裁曾開(kāi)出了東南使用三菱品牌的條件：一是要保證東南的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)符合三菱汽車(chē)的要求，二是要使三菱汽車(chē)在東南的投資從間接轉(zhuǎn)為直接。
對(duì)此，東南汽車(chē)發(fā)言人表示：“我們不排除，在三菱汽車(chē)正式入股后，有可能還會(huì)做進(jìn)一步的改進(jìn)?！?nbsp;
“我們不希望只是把已有車(chē)型的商標(biāo)換一下，而是希望通過(guò)不斷改進(jìn)，在我們的產(chǎn)品更具三菱風(fēng)格出?！睎|南汽車(chē)總經(jīng)理劉興臺(tái)說(shuō)。顯然，在換標(biāo)的背后，是東南在向三菱汽車(chē)全面靠攏的意向。
選擇放棄
東南汽車(chē)是福建汽車(chē)集團(tuán)和臺(tái)灣中華汽車(chē)公司合資興建的汽車(chē)項(xiàng)目，由臺(tái)灣中華引進(jìn)三菱汽車(chē)車(chē)型在福州生產(chǎn)。隨著三菱汽車(chē)參股并更換車(chē)標(biāo)，東南品牌將不可避免地被邊緣化。東南自稱(chēng)在生產(chǎn)、管理體系和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面完全符合三菱汽車(chē)的要求，但卻不得不主動(dòng)犧牲自主品牌，全面向三菱汽車(chē)靠攏，這不能不說(shuō)是一種無(wú)奈。
這不僅僅是東南一家要面對(duì)的問(wèn)題。早在2004年，湖南長(zhǎng)豐就讓自己生產(chǎn)的一款帕杰羅車(chē)型掛上了三菱車(chē)標(biāo)。在東風(fēng)日產(chǎn)成立后，原先掛在風(fēng)神汽車(chē)上的東風(fēng)車(chē)標(biāo)也全部被日產(chǎn)車(chē)標(biāo)所替代。就是一汽，也同樣難免要面對(duì)這種無(wú)奈：掛上一汽車(chē)標(biāo)的雅酷，市場(chǎng)銷(xiāo)量就遠(yuǎn)不如掛豐田車(chē)標(biāo)的威馳，雖然在一定程度上，二者可能是同一檔次車(chē)型。
自主之困
不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)低端自主品牌同樣面臨尷尬。繼江鈴陸風(fēng)、奇瑞進(jìn)軍海外受阻之后，吉利汽車(chē)的海外之旅也遭受了重大挫折。
“自主品牌是要靠市場(chǎng)承認(rèn)，用戶(hù)要接受的。造一個(gè)品牌容易，但能否被市場(chǎng)接受，滿(mǎn)足消費(fèi)者需要，并帶來(lái)利益，這很關(guān)鍵?！闭f(shuō)這話(huà)的一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)曾提出過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)：搞自主品牌也要算一算經(jīng)濟(jì)賬。
在2005廣州車(chē)展的論壇上，奇瑞汽車(chē)總裁尹同耀的發(fā)言在聽(tīng)眾間引發(fā)了議論。他破天荒地表示：“要特別感謝海外到中國(guó)投資的企業(yè)”和國(guó)內(nèi)的汽車(chē)合資企業(yè)，稱(chēng)合資企業(yè)為奇瑞的發(fā)展培養(yǎng)了零部件、人才、配套體系。同時(shí)，尹同耀也承認(rèn)，奇瑞在研發(fā)方面的投入太多，靠現(xiàn)有的銷(xiāo)售規(guī)模來(lái)支撐比較吃力，因?yàn)楹芏嗬麧?rùn)都讓研發(fā)吃掉了。
“汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)要賣(mài)出去才有用。沒(méi)人買(mǎi)你的車(chē)，企業(yè)都活不下去了，死守著個(gè)自主品牌有什么用呢。”談起一些人對(duì)東南汽車(chē)準(zhǔn)備放棄自主品牌，改換三菱車(chē)標(biāo)的不同意見(jiàn)時(shí)，李先生很不屑地斥之為“根本不懂市場(chǎng)”。
務(wù)實(shí)動(dòng)機(jī)
長(zhǎng)安集團(tuán)總裁尹家緒最近風(fēng)頭正勁。作為國(guó)有大型汽車(chē)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人，尹家緒領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)安集團(tuán)一邊不失時(shí)機(jī)地與跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)合資，另一邊卻在各種場(chǎng)合宣揚(yáng)中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)一定要搞自主研發(fā)，推出自主品牌。從整合江鈴，把江鈴陸風(fēng)定位為江鈴控股的乘用車(chē)自主品牌，到去年11月份推出自主品牌MPV車(chē)型CM8，長(zhǎng)安的“自主”之路正轟轟烈烈地展開(kāi)。
對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞稱(chēng)贊長(zhǎng)安集團(tuán)在自主開(kāi)發(fā)方面“現(xiàn)在發(fā)展比較好”，因?yàn)樗叭齻€(gè)輪子一起轉(zhuǎn)”：普及型轎車(chē)與鈴木合資，中高檔轎車(chē)與福特和馬自達(dá)合資，商用車(chē)、微型車(chē)及自主開(kāi)發(fā)的乘用車(chē)，用自己的品牌和技術(shù)。
“我們與長(zhǎng)安根本就不在一個(gè)發(fā)展階段上，他們跟鈴木合資賺了多少錢(qián)，還有軍購(gòu)訂單，現(xiàn)在才有實(shí)力談發(fā)展自主品牌，我們才剛開(kāi)始發(fā)展?！备＝ㄆ?chē)集團(tuán)一位不愿透露姓名的人士這樣評(píng)價(jià)長(zhǎng)安與東南在自主品牌進(jìn)退方面的差異。
對(duì)于通過(guò)自主研發(fā)獲得品牌突破的思路，中華汽車(chē)在一定程度上也許比福汽更著急。早在合資之初，中華汽車(chē)就從臺(tái)灣帶過(guò)來(lái)了大批的配套企業(yè)，希望實(shí)現(xiàn)從中華汽車(chē)與三菱汽車(chē)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)到東南汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的突破。
中華汽車(chē)非常清楚，隨著三菱汽車(chē)的直接參股，中華汽車(chē)在東南的地位將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但中華汽車(chē)也意識(shí)到無(wú)法拒絕三菱汽車(chē)參股東南，因?yàn)闁|南現(xiàn)有車(chē)型的原型車(chē)都來(lái)自三菱汽車(chē)。既然還不能實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)方面的突破，又要保障后續(xù)車(chē)型，當(dāng)下就不得不求助于三菱汽車(chē)。
“不同的企業(yè)有不同的選擇，長(zhǎng)安是在自己的集團(tuán)內(nèi)部采用兩條腿走路的方式，我覺(jué)得整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也得靠?jī)蓷l腿走路。只合資不搞自主品牌不行，只要自主品牌，在自身實(shí)力不濟(jì)的情況下強(qiáng)出頭也不行?！备＝ㄆ?chē)集團(tuán)的這位人士說(shuō)。(寧平)
