雙環(huán)新車發(fā)布會本來定在22日11點(diǎn)到現(xiàn)場，我當(dāng)時(shí)有事未去。但事前已經(jīng)聽說這件寶馬模仿秀的事。其實(shí)并不新鮮。長城賽弗和陸地巡洋艦相似的地方不太多，但還是有很多人把它換上豐田牛頭標(biāo)，最次也是在車尾。之后，來寶和本田的CR-V也是這樣，CR-V網(wǎng)上俱樂部的貼子都是來寶的車主；浙江吉利原班人馬搞的吉奧明年3月出新車，前臉就是陸虎。
這里面有兩個(gè)問題大家可能沒想到：
一是為什么要這樣做，企業(yè)沒辦法。本田要告也應(yīng)該是外形相似，而不是商標(biāo)，如果是后者，倒好辦了，就像豐田告吉利似的，我們的法院可以判。豐田沒有告倒吉利，因?yàn)橥庑尾幌嗨?，消費(fèi)者不大可能誤買或滿足心理去近似購買，本田當(dāng)年沒有告倒現(xiàn)代，也是因?yàn)槿思业耐庑魏湍悴幌嗨啤５峭庑蜗嗨七@里面就說明一個(gè)問題，你想通過這種相似達(dá)到某種目的，這個(gè)目的不是陰謀，是光明正大的，我是有一些模仿，因?yàn)榭蛻粜枰@個(gè)。我又沒有資金像華晨那樣重新外包去買設(shè)計(jì)。但是，有人就要說，為什么客戶需要，因?yàn)橹袊鴽]有自己叫的響的國產(chǎn)品牌，更不要說SUV品牌了。全世界廣告公司做過的汽車品牌就是50個(gè)，中國一年變出30多個(gè)，消費(fèi)者怎么認(rèn)，所以必須要模仿，讓大家滿足一下心理的需求。
這就要講第二個(gè)問題了。有需求才有市場，存在就是合理的。就像假配件，我可以在北京西郊買一個(gè)幾十塊錢的燈，為什么要買你原廠件。同理，我既然能花十幾萬買一個(gè)和你長的差不多的車，為什么要花100萬買一個(gè)真名牌。國外的SUV也不是純貴族化，而且由于節(jié)能考慮，還在降價(jià)。中國的洋買辦讓它神話了，我讓它走下神壇，有何不可。但是等準(zhǔn)SUV的車主有錢了，他們還是會去買普拉多，買帕杰羅，這個(gè)市場就是培育消費(fèi)者的，不必太較真。
其實(shí)這種現(xiàn)象還說明一個(gè)問題，外形容易拷貝。比較例外的是奔馳C的發(fā)動機(jī)罩，當(dāng)年北京吉普還想在國產(chǎn)車挑戰(zhàn)者上模仿這種罩，后來一算光開發(fā)費(fèi)就得上百萬，只得作罷，但是如果成本不高，大家都可以用，頂多算一個(gè)英雄所見略同。中國法律也沒有辦法管，中日雙方有一個(gè)關(guān)于汽車外形類似的諒解備忘錄，強(qiáng)調(diào)出事先協(xié)商解決，可是根本沒有用，因?yàn)楦髡f各話，大家的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。所以，你模仿一下，模仿一部分都沒有什么，模仿多了不好，主要不是因?yàn)椴徽?dāng)，而是這樣做對企業(yè)長期發(fā)展不好，大家會買你的車，同時(shí)也會把你歸入模仿秀的一類，時(shí)間一長口碑就定在這里了。等這些企業(yè)，比如長城有名氣，也有錢了，一定要搞自主開發(fā)，否則就長不大。雙環(huán)、中興、萬豐、大地，大家都跟著長城走，最好有點(diǎn)志氣。日本、韓國都搞過模仿，麥克阿瑟說日本人要搞重建，五十年也學(xué)不會造一塊電子表，可是人家辦到了，二十年就把美國汽車打下去了，我們也得有志氣。
(作者：新浪青年汽車論壇評論員 張炤虎）
