超載、車貸險(xiǎn)，明年重車市場風(fēng)向標(biāo)
今年8噸以上重型汽車市場，年初表現(xiàn)出大幅增長的勢(shì)頭，但三個(gè)沖擊波的出現(xiàn)對(duì)今年的市場增長產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，一是進(jìn)入4月份非典開始蔓延傳播，持續(xù)3個(gè)多月，使重型汽車市場的增長勢(shì)頭被抑制，并且迅速下滑回零；二是非典過后，整個(gè)汽車行業(yè)都認(rèn)為，被非典抑制的需求將在下裝卸被釋放出來，但預(yù)想并沒有實(shí)現(xiàn)，原因是部分消費(fèi)貸款用戶，由于停運(yùn)而無法按月還款，保險(xiǎn)業(yè)意識(shí)到車貸險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)很大，開始全面暫停辦理車貸險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并進(jìn)行整頓，導(dǎo)致大家期待的大月沒有出現(xiàn)；三是9月份以后針對(duì)運(yùn)動(dòng)車輛超限超載較為嚴(yán)重的狀況，各省紛紛出臺(tái)辦法抓雙超，使大量在用車輛停運(yùn)，部分潛在購車用戶等待觀望，拿不定語音是買噸位高標(biāo)的車還是低標(biāo)的車，影響了重型汽車的銷售。預(yù)計(jì)今年整個(gè)重型汽車行業(yè)將只有5%左右的增幅（1-11月份同比幅度僅為3.19%），較前兩年增幅大幅回落。但就是在這樣的行業(yè)背景下，中國重汽仍然保持了穩(wěn)定的增長，今年產(chǎn)銷量及各項(xiàng)主要指標(biāo)增幅都將超過60%，繼續(xù)創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展史上的新紀(jì)錄。事實(shí)有力地證明，中國重汽已突破重圍，形成了快速發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，將真正扮演中國重卡技術(shù)領(lǐng)跑者的角色。
從宏觀經(jīng)濟(jì)上看，國家將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，2004年GDP增長速度可保持在7%-8%；固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增幅；西部大開發(fā)、南水北調(diào)、奧運(yùn)工程、世博會(huì)工程、重大建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施及大量基礎(chǔ)敲詐投入等因素都將對(duì)重型汽車市場的發(fā)展起到較強(qiáng)的拉動(dòng)和支撐作用。我們認(rèn)為，經(jīng)過近幾年的高速增長，重型汽車市場將進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)增長階段，但由于國民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持持續(xù)穩(wěn)定增長的背景，重型汽車市場大起大落的可能性不大，預(yù)計(jì)2004年重型汽車市場將保持今年的需求規(guī)模，總量將達(dá)到25-26萬輛左右。
影響明年重型車市場的關(guān)鍵因素我們認(rèn)為主要有兩個(gè)：一個(gè)是當(dāng)前的抓超載，另一個(gè)是車貸險(xiǎn)業(yè)務(wù)暫停辦理。
第一，目前國內(nèi)大多數(shù)運(yùn)輸車輛300%-400%的超載使得按16噸軸荷設(shè)計(jì)的高速公路無法承受而早期損壞，安全隱患大，同時(shí)也容易使卡車發(fā)展偏離正常的軌道。從這一層面說，我們堅(jiān)決支持國家治理超載。但中國可能是目前世界上唯一一個(gè)沒有制定軸荷法規(guī)的汽車大國，允許各省自己制定標(biāo)準(zhǔn)抓超載也是世界上沒有的，現(xiàn)行的政策經(jīng)常把抓超載和要把車做小混為一談。運(yùn)輸效率和國家發(fā)展速度是成正比的，所以前幾天我在國家發(fā)改委的軸荷法規(guī)討論會(huì)上發(fā)言說“這個(gè)法規(guī)關(guān)系到國家、唯心是否能把握住難得的歷史機(jī)遇，屹立于世界民族之林的大事，我們不能把我國的運(yùn)行效率用法規(guī)的方式設(shè)定在日本和歐洲之下，那樣將會(huì)成為千古罪人的”。山東省政府針對(duì)當(dāng)前的查雙超，專門下發(fā)了“關(guān)于認(rèn)定超限運(yùn)輸車輛有關(guān)問題的通知”，允許中國重汽的斯太爾等產(chǎn)品繼續(xù)執(zhí)行13噸的軸荷限制。事實(shí)上，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部委對(duì)此事非常關(guān)注，正在積極敦促盡快完成法規(guī)。據(jù)了解，新的法規(guī)草案除4*2貨車允許總重比歐盟低一噸外，多軸半掛列車允許總重比歐盟高了許多。
雖然從現(xiàn)階段看，各省的這項(xiàng)行動(dòng)嚴(yán)重影響了當(dāng)期銷售，但我們認(rèn)為隨著年初國家規(guī)范的法規(guī)出臺(tái)以及諸多因素的綜合作用，春節(jié)過后被抑制的需求將會(huì)有一定程度的爆發(fā)。
第二，從國際上看，車輛消費(fèi)貸款擔(dān)保業(yè)務(wù)是許多國家汽車消費(fèi)中普遍采用的一種有效手段，是一種必然趨勢(shì)。相信經(jīng)過2003年的整頓后明年我國車貸險(xiǎn)會(huì)以更加理性的姿態(tài)重返汽車市場，從而繼續(xù)支持重型汽車市場的快速發(fā)展。
2004年國內(nèi)重型汽車產(chǎn)品的市場特點(diǎn)
綜合上述分析，我們認(rèn)為2004年重型汽車產(chǎn)品市場將有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
——8噸以上重型汽車中，真正的重卡車仍將一枝獨(dú)秀，繼續(xù)保持較強(qiáng)的增長勢(shì)頭。原因是，卡車的贏利能力與車輛的完好率、噸位、速度成正比，與耗費(fèi)、折舊成反比，我國目前擁有高速公路通車?yán)锍踢_(dá)29000KM的良好基礎(chǔ)條件，無論怎么算，都是真正的重卡贏利能力強(qiáng)。
——重型半掛牽引車列車仍將快速增長。除其本身具有的高運(yùn)輸效率外，即將出臺(tái)的軸荷法規(guī)允許3軸牽引車配3軸掛車列車總重為49噸，這是公路運(yùn)輸允許的最大載重量。
——由于軸荷法規(guī)有意識(shí)地特別降低4*2貨車的允許總重，所以，多軸車將會(huì)逐步取代4*2貨車的運(yùn)輸?shù)匚弧?
——由于軸荷法規(guī)有意識(shí)地特別提高空氣懸掛車型的允許總重，空氣懸掛車型將開始有市場。
——軸荷法規(guī)鼓勵(lì)廂車發(fā)展，將給予廂車發(fā)展許多特殊政策。
——隨著國家重點(diǎn)項(xiàng)目的不斷實(shí)施，建設(shè)用車輛仍將保持良好的增長。
