一、基本情況
法國標致/雪鐵龍集團(以下簡稱PSA)是歐洲第二大汽車制造商，在全球汽車制造廠家的排名，按2003年的汽車產(chǎn)銷量來統(tǒng)計，如果雷諾、日產(chǎn)兩家公司不是以一個聯(lián)盟(集團)而排序，那么PSA就名列第六位，而若雷諾、日產(chǎn)作為一個企業(yè)(集團)看待，則PSA就是世界第七大汽車企業(yè)。在世界汽車業(yè)近年來此起彼伏的聯(lián)合兼并浪潮中，該企業(yè)基本上堅持相對獨立自主的發(fā)展戰(zhàn)略，是世界汽車工業(yè)“6+3”格局中三個以“單干”為基調的公司之一(這里所說的“單干”是指其不刻意追求資本上的結盟)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，自20世紀90年代以來，PSA的發(fā)展軌跡呈上升趨勢。以汽車產(chǎn)量為例，從1999年至2003年，共增長33.5%，在世界10大汽車公司中(其中，雷諾和日產(chǎn)算作一家企業(yè))，增幅高居榜首。
PSA的產(chǎn)品以普通型轎車為主，也包含部分中高檔轎車和由轎車派生而來的輕型車(例如小型MPV、微型廂式車等等)。該集團在全世界各地共設有14個汽車裝配廠，其中，法國6座、西班牙兩座、英國、葡萄牙、巴西、阿根廷、中國(大陸)、捷克、斯洛伐克各一座。此外，在法國本土還有兩個發(fā)動機廠，在巴西和中國各有一個發(fā)動機廠，在法國本土設有兩個變速器廠。
二、近斯經(jīng)營情況
2003年，PSA在世界各地總計生產(chǎn)汽車330.9萬輛，其中，轎車293.4萬輛，與上一年相比略有增長。這一年，該企業(yè)的汽車總銷售量為328.6萬輛，與上一年基本持平，在這些汽車當中，標致品牌車為190萬輛，雪鐵龍車為138萬輛。銷售收入為613.85億美元(折算貨幣值)，利潤額為16.94億美元。
PSA的主要市場在歐洲，2003年在此地區(qū)銷售的汽車占其總銷售量的75%，市場占有率僅次于大眾集團而居第二位。2003年，在西歐20種最暢銷轎車中，標致和雪鐵龍牌車分別有兩種車型入圍，即標致206(在暢銷車排行榜上居第二位，銷售量為54.5萬輛，市場占有率為3.8%)、標致307(在排行榜上列第六位，銷售量為44.7萬輛，市場占有率為3.1%)和雪鐵龍薩拉(列第十二位，銷售量為30.8萬輛，占有率為2.2%)、雪鐵龍C3(列第13位，銷售量為30.8萬輛，占有率為2.2%)。
三、保證企業(yè)健康發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措
1、強化企業(yè)核心競爭力
多年以來，由于PSA擁有在全球汽車工業(yè)界堪稱獨樹一幟的轎車柴油機、柴油轎車煙霧(顆粒)過濾及主動式液壓懸掛系統(tǒng)等專有技術(即英文的Know—how)，因此，在其規(guī)模并不是很大(如前所述，在世界10大汽車公司中處于中間偏下的位置)的情況下，仍能在激烈競爭的市場上保持較旺盛的發(fā)展勢頭?？梢哉f，這些專有技術已經(jīng)成為企業(yè)的核心競爭力。近年來，PSA加強了高壓直噴式轎車柴油機技術的研發(fā)，使之油耗更低，排放更少。最近幾年，PSA的柴油轎車在西歐市場很是暢銷，供不應求，2001年總銷售量突破100萬輛大關，2002年達到130萬輛。
該集團還制定了一個投資近10億歐元、為期10年的工廠技術改造計劃，以提高工廠制造技術的水平。此外，該計劃還包括導入世界最先進適用的管理方法，優(yōu)化生產(chǎn)過程、物流和工廠組織結構，提高效率。
2、合作戰(zhàn)略
與世界其他一些大型汽車公司有所不同，PSA擴大市場占有率沒有采取資本聯(lián)合的做法，而主要以項目合作的方式。這一類合作主要有：與合作伙伴共同挖掘某一市場的潛力，發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，最終一起分享合作成果；在一個項目上，雙方優(yōu)勢互補，資源共享，以達到降低成本和費用、進而增強各自市場競爭力的目的。
與菲亞特公司聯(lián)合建立小型(微型)廂式車廠，共同生產(chǎn)各種微型廂式車和輕型多功能車，而銷售則由各自原有的網(wǎng)絡體系負責。據(jù)稱，該合資工廠是歐洲唯一可在一條裝配線上混流生產(chǎn)7種不同車型的工廠，這可大大降低生產(chǎn)成本，盡可能多的使用相同的零部件。
為滿足歐洲市場對柴油轎車日益增長的需求，PSA在2001年與福特汽車公司簽署了合作開發(fā)和生產(chǎn)柴油機的合同。這種新的轎車柴油發(fā)動機在PSA工廠里生產(chǎn)，分別提供給合作的雙方企業(yè)而裝備于各自的車型上。
2001年，PSA與寶馬(BMW)汽車公司達成協(xié)議，共同開發(fā)和生產(chǎn)小排量汽油發(fā)動機，分別用于兩家企業(yè)的有關車型。
與豐田聯(lián)合開拓東歐汽車市場。雙方?jīng)Q定共同投資15億歐元(包括研發(fā)及投產(chǎn))，在捷克柯林市設立小型轎車廠，計劃于2005年投產(chǎn)。該廠實際上是PSA與豐田共同開發(fā)和建立的一個小型車平臺，以此為基礎，每年將生產(chǎn)20萬輛標致牌107型和雪鐵龍牌CI型車以及10萬輛豐田牌小型車，銷售業(yè)務由各家自已承擔。
3、車型平臺戰(zhàn)略
PSA已制定了一個近期發(fā)展計劃，至2006年把汽車產(chǎn)量提高到400萬輛，在此之前的幾年內(nèi)，有26種新車型陸續(xù)投放市場。據(jù)稱，這些冠以標致和雪鐵龍品牌的汽車僅分別在三個不同的平臺上進行開發(fā)和制造。該企業(yè)是這樣來定義平臺的，即一個平臺，其通用件比例至少要達到60%。換句話說，在一個平臺上，除發(fā)動機和底盤通用外，轉向柱和空調也能通用，但用戶用肉眼看得到的部件則不允許是完全相同的。
在PSA 1號平臺上建立起來的車型主要是小型車，例如雪鐵龍C3、Saxo、標致206、106等。據(jù)稱，至2008年，1號平臺的年產(chǎn)量可以達到158萬輛。2號平臺主要包括中級車，諸如標致307、406和雪鐵龍Xsara，未來該平臺的汽車年產(chǎn)量將達到140萬輛。3號平臺是中級以上車型，如標致407、607、雪鐵龍C5等，這些車只在法國本土的雷恩廠生產(chǎn)。該廠共有1萬名職工，2003年生產(chǎn)21.5億輛汽車，2004年計劃生產(chǎn)37.3萬輛，2005年將進一步提高到44.5萬輛。
PSA通過實施雙品牌共用平臺戰(zhàn)略和提高零部件的通用化程度，可使研發(fā)和生產(chǎn)組織更加合理，進而優(yōu)化了采購、供應鏈、制造等一系列環(huán)節(jié)，大大降低了成本，顯著提高了產(chǎn)品的市場競爭力。
