自從去年9.21之后雙排轎運車的退市，再加上新國標GB1589的發(fā)布，國內(nèi)轎運車市場正向著標準化規(guī)范化方向發(fā)展。比平車多裝運一輛車的長頭轎運車，也在這樣背景下開始升溫。近日，我們就在公告上看到柳汽的龍卡半掛式轎運車。
長頭車在國內(nèi)經(jīng)歷了從輝煌到逐漸沒落，目前在國內(nèi)還是平頭為主，長頭起到了很好的輔助作用。受政策的影響，長頭車也煥發(fā)了新的生機。東風柳汽作為國內(nèi)長頭市場的中堅力量，最美長頭車T7的推出將國內(nèi)長頭車推向新的高度。而在長頭轎運車市場柳汽也沒有絲毫松懈，這不柳汽全新的龍卡轎運車馬上就要來了！
近日，工信部發(fā)布了第293批企業(yè)申報車型公示，東風柳汽研發(fā)的龍卡車輛運輸半掛車牽引車在公告中露面。長頭龍卡轎運車的出現(xiàn)也表明了柳汽對長頭市場的重視。
這款柳汽龍卡長頭車在尺寸方面嚴格按照2016-GB1589的規(guī)定，與平頭車相比長頭車的駕駛室更低，安全性更好。該車外形尺寸長寬高為7.455/7.405x2.525x3.6米，軸距為5.25米，整備質(zhì)量為6.7噸。
該車采用了4X2的驅(qū)動方式，有三個馬力的發(fā)動機可供選擇，分別為290馬力濰柴國五發(fā)動機，型號WP10.290E53。以及玉柴型號為YC6A270-50和YC6A240-50的發(fā)動機。
從公告放出的資料顯示，這款龍卡轎運車還有一大優(yōu)勢，就是側(cè)面的大油箱設計，油箱應該在600L左右。比此前亮相的一汽柳特安捷半掛轎運車350L油箱要大。這樣以來就能保持更長的續(xù)航里程，減少加油的次數(shù)。
從目前來看，長頭車雖然在國內(nèi)難以撼動平頭車的地位，但是長頭車依舊在卡車市場不可獲取。正是長頭車的存在和發(fā)展，才讓整個市場車型更為豐富。柳汽龍卡長頭轎運車已經(jīng)悄然登上了工信部的公告，想必過不了多久該車就會公開和大家見面。
