工信部最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1－5月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。與國(guó)外企業(yè)站在同一起跑線的我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正在用加速度駛?cè)胧澜绲牡谝魂嚑I(yíng)，成為制造強(qiáng)國(guó)。
自主研發(fā)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。
如果全球市場(chǎng)，2014年電動(dòng)汽車銷量達(dá)30萬(wàn)輛，我們要在五年后，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)年銷售100萬(wàn)輛，10年實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)并不容易，按照目前的現(xiàn)狀實(shí)現(xiàn)起來(lái)有困難。
電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力車的銷量雖然近年來(lái)增長(zhǎng)迅猛，但總體銷量仍然很小。根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，2014年電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的總銷量尚不到75000輛，2025年300萬(wàn)輛談何實(shí)現(xiàn)？
即便2020年實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛電動(dòng)車，到2025年達(dá)到300萬(wàn)輛。要知道中國(guó)市場(chǎng)年均銷量2500萬(wàn)輛，電動(dòng)車只占4%，還是非主流；2014年中國(guó)汽車銷量達(dá)2439萬(wàn)輛，截至2014年底，汽車保有量1.45億輛，新能源汽車銷量只占3%。
隨著政策風(fēng)口開(kāi)始轉(zhuǎn)向，合資自主開(kāi)始趕上這樣一個(gè)風(fēng)口，車企擴(kuò)張潮來(lái)襲，合資投產(chǎn)新能源汽車，大眾和奧迪品牌最新產(chǎn)品和最新技術(shù)新能源汽車，將在佛山生產(chǎn)未來(lái)還將生產(chǎn)多款新車型如Q1，Q4等。東風(fēng)也將投三款全新車型（一款B級(jí)SUV、B級(jí)三廂車、B級(jí)兩廂車）、及一款自主研發(fā)的純電動(dòng)新能源汽車。
具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車合資自主品牌包括華晨寶馬，廣汽豐田等車型也將加入對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的反超，合資品牌銷量還需看未來(lái)。
未來(lái)十年新能源汽車會(huì)持續(xù)發(fā)力，現(xiàn)在來(lái)看，對(duì)于合資品牌也將成為公平和平等的市場(chǎng)參與者。
