上周可有一件貫穿整周的大事——第三屆廣州車展。車展這個(gè)東西，有的人覺(jué)得很有意思，因?yàn)榭梢钥吹胶芏嗥綍r(shí)在街上看不到的車；有人覺(jué)得非常無(wú)聊，因?yàn)榇蟛糠秩タ吹娜怂坪醺P(guān)心美女車模；編者覺(jué)得，車展像面鏡子，這種各樣的事情，大大小小的事情，千奇百怪的事情，都映在里面。
A館和D館是琶洲會(huì)展中心的兩個(gè)重心，去廣州看了車展的人，大概都會(huì)同意編者的這個(gè)觀點(diǎn)。A館是大眾、通用、福特、奔馳等歐美巨頭齊聚的舞臺(tái)，D館則是本田、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代這些日韓系品牌爭(zhēng)斗的擂臺(tái)。而我們的自主品牌呢？通用的展臺(tái)上展出了一輛LOVA，據(jù)說(shuō)這是世界設(shè)計(jì)與中國(guó)文化的完美結(jié)合，實(shí)際上是不是，大家都該清楚。合資企業(yè)是這樣，民族企業(yè)呢？當(dāng)你想為他們大張旗鼓，想為他們歌功頌德的時(shí)候，你卻發(fā)現(xiàn)難得找到合適的對(duì)象。
參加法蘭克福車展的車廠都知道，在那里，真正的主角是德國(guó)車，別的都只是陪襯，是閃閃的星星，再亮也亮不過(guò)旁邊的月亮。中國(guó)企業(yè)或者中國(guó)品牌或者說(shuō)是像是中國(guó)的品牌，在中國(guó)的車展上，短期之內(nèi)還將很難占據(jù)主流地位。
在11月22日舉行的“2005年中國(guó)(廣州)汽車論壇”上，博鰲亞洲論壇秘書(shū)長(zhǎng)龍永圖嚴(yán)肅地回應(yīng)前段時(shí)間汽車業(yè)內(nèi)自主品牌的爭(zhēng)論—— “指責(zé)我們?cè)谄囘@些問(wèn)題上像賣國(guó)似的，這完全是胡說(shuō)八道！”
有人說(shuō)龍老是在把問(wèn)題越摸越黑，編者卻覺(jué)得龍老把自己的意見(jiàn)說(shuō)清楚，對(duì)輿論很有好處。盡管一個(gè)人的經(jīng)濟(jì)理論很難改變，但至少現(xiàn)在大部分人——包括龍老——已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，那就是發(fā)展“自主品牌”很有必要。編者忍不住想嘲笑一下那些曾經(jīng)打著“支持龍永圖”的旗號(hào)，大放厥詞，大談“不要自主品牌是高瞻遠(yuǎn)矚”、“自主品牌不要又如何”的“各界人士”，諸位的樹(shù)倒了，老幾位是散啊還是不散?。?nbsp;
據(jù)《北京娛樂(lè)信報(bào)》報(bào)道，《汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理辦》11月21日正式發(fā)布。合資企生產(chǎn)的乘用車、商用車、掛車，要在車身尾部顯著位置，標(biāo)注汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱、商品商標(biāo)、車型名稱。有媒體認(rèn)為，這個(gè)政策將很難獲得如期效果，因?yàn)檐囍魅绻矚g讓自己的車多點(diǎn)“洋味”，完全可以把例如“華晨寶馬”的“華晨”兩字扣去。
其實(shí)，《辦法》的制定本來(lái)就是象征意義大于現(xiàn)實(shí)意義。編者最早就曾用《剎住突出外方品牌“歪風(fēng)”》的標(biāo)題來(lái)對(duì)《辦法》進(jìn)行報(bào)道，所謂“歪風(fēng)”，就是不正派的、投機(jī)取巧的、不合規(guī)則的，《辦法》的出臺(tái)應(yīng)該更多的是向合資企業(yè)強(qiáng)化這樣一個(gè)定義，合資企業(yè)絕不是跨國(guó)公司在中國(guó)單純?cè)O(shè)立的分公司。(郜威偉)
