一直在苦苦尋找快速發(fā)展之路的中國汽車業(yè)最近似乎有了新方向，上周，格林柯爾(揚(yáng)州亞星客車的大股東)董事長(zhǎng)顧雛軍宣布收購兩家歐洲汽車企業(yè)。而在此之前，上汽集團(tuán)也并購了韓國雙龍和大宇的部分股份，最近，又傳出了要買下老牌英國企業(yè)———羅孚汽車的消息。
去年12月，才剛剛花了4個(gè)多億買了亞星客車60.76%股份的顧雛軍在汽車領(lǐng)域還是個(gè)新兵，但是在中國的經(jīng)濟(jì)界可是個(gè)大名鼎鼎的人物。其在兩年左右的時(shí)間，通過成功并購科龍、美菱等家電企業(yè)，打造出世界銷售第一的“冰箱帝國”。此次，其把這套收購的經(jīng)驗(yàn)搬到汽車領(lǐng)域，想要走出一條全新的汽車之路。
一直以來，家電產(chǎn)業(yè)的模式是不被中國汽車產(chǎn)業(yè)所看重的，因?yàn)樵谡髌嚾丝磥?，那只是一些民營企業(yè)玩弄的小把戲，并且一直諱言，中國汽車市場(chǎng)會(huì)步家電企業(yè)后塵。最近兩年，中國汽車，特別是合資轎車企業(yè)的快速發(fā)展，更讓一些企業(yè)堅(jiān)信合資是中國汽車的主要出路。而有關(guān)開發(fā)自主車型，打造自主品牌的根本性大計(jì)，則僅被一些企業(yè)放在了嘴上。以至有人認(rèn)為，中國汽車的自主之路，在近幾年進(jìn)展緩慢，一些技術(shù)甚至是下降的。
顧雛軍的做法就是瞄準(zhǔn)了中國汽車的兩個(gè)軟脅。其所收購的兩個(gè)歐洲企業(yè)，一個(gè)是零部件公司，一個(gè)是獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)公司。顯然，顧雛軍是想通過收購，獲得其全部專利，把中國汽車與國外汽車，在某些零部件和研發(fā)領(lǐng)域上的差距縮短為零。
其實(shí)，顧雛軍的模式可以概括為，先在歐美收購一家企業(yè)，然后利用這家企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在中國建廠，這樣就把海外技術(shù)和國內(nèi)的成本優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起。顧雛軍把這套模式稱為“中國汽車快速追趕世界的唯一辦法”，并號(hào)召國內(nèi)其他汽車企業(yè)，特別是車橋、變速器等零部件企業(yè)也能如此做。
顧的做法不失為中國汽車的一條新路。因?yàn)殚L(zhǎng)久以來，中國汽車缺乏全球眼光，固步自封是個(gè)硬傷，況且，在目前普遍采用的合資模式下，中國汽車永遠(yuǎn)都會(huì)靠著國家政策庇護(hù)，而跟在國外合作伙伴的屁股后面，吃別人剩下的饃。
慶幸的是，我們看到上汽集團(tuán)正朝著海外擴(kuò)張的道路前進(jìn)。盡管風(fēng)險(xiǎn)很大，但是如果一旦收購羅孚、雙龍等成功，其從這些企業(yè)獲得的技術(shù)寶庫，將是中國汽車的巨大財(cái)富。(張耀東)
