今年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)開始實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，原國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車不再銷售。在國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ重卡的轉(zhuǎn)型、切換、變化中，原材料價(jià)格上漲、汽車消費(fèi)稅上調(diào)、制作成本上升、營(yíng)銷成本提高等一系列因素的影響下，國(guó)Ⅱ與國(guó)Ⅲ之間的價(jià)格相差達(dá)2-3萬元，而新疆重卡銷售市場(chǎng)又是做如何反映的呢？
陜汽駐烏魯木齊辦事處的何經(jīng)理說：“在7月1日以前，我們?cè)诮畳炫坡鋺舻膰?guó)Ⅱ重卡，總共訂單銷量為1500輛，其中自卸車占60%，牽引車占30%，專用車占10%，價(jià)格在28、29萬元左右，已基本銷售完畢。自7月1日實(shí)施國(guó)Ⅲ以后，由于車輛改型后的成本漲幅很大，我們的國(guó)Ⅲ車每輛價(jià)格在32萬元左右，比以前高了2.4-2.7萬元，銷售量明顯下降，只在哈密地區(qū)售出了幾十輛?！?nbsp;
“面臨7月1日以后重卡要漲價(jià)的問題，消費(fèi)者便紛紛提前購(gòu)進(jìn)了一些價(jià)格便宜的國(guó)Ⅱ重卡。當(dāng)時(shí)，我們應(yīng)客戶的需求，于7月1日之前落戶了部分國(guó)Ⅱ重卡，其銷售確實(shí)很快，但7月1日之后上市的國(guó)Ⅲ重卡，銷售并不容樂觀?！焙谓?jīng)理如是說。
類似的情況也出現(xiàn)在了北奔。今年，北奔國(guó)Ⅱ的銷售量有200輛，而國(guó)Ⅲ僅占其中的四分之一，只銷售出50輛。而這一情況在東風(fēng)新疆汽車有限公司尤為明顯，他們的一位銷售主管表示：“我們?cè)?月1日前，提前掛牌落戶的國(guó)Ⅱ重卡一共有100輛，早已售空，現(xiàn)在庫(kù)存的400輛都是國(guó)Ⅲ車。由于采用的是高壓共軌技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)型，一輛車就要30萬元左右，比以前國(guó)Ⅱ車要高出3-5萬元，由于價(jià)格太高，到現(xiàn)在為止一輛還沒有賣出。即使我們?cè)诮衲?月30日的市政工程項(xiàng)目中獲標(biāo)，也只可能賣出10輛，而實(shí)際上這還是個(gè)未知數(shù)?！?nbsp;
這位銷售主管還說：“假如在國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ都有銷售的情況下，消費(fèi)者肯定會(huì)毫不猶豫地選擇價(jià)格較低的國(guó)Ⅱ車型。”銷售現(xiàn)場(chǎng)一位消費(fèi)者：“我對(duì)國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容并不了解，現(xiàn)在只是想購(gòu)買一輛在短期工程中運(yùn)輸沙石的車，如果太貴就不劃算了?！?nbsp;
采訪中我們了解到，國(guó)Ⅲ車目前在新疆的銷售確實(shí)出現(xiàn)了步履艱難的境況，其原因集中體現(xiàn)在：
國(guó)Ⅲ車價(jià)格高于國(guó)Ⅱ車，其制作成本、銷售成本提高成為消費(fèi)者難以接受的最大原因；一般用戶的接受能力不高，經(jīng)銷商只能將銷售目標(biāo)局限在政府、大型企事業(yè)單位的一些建筑工程招標(biāo)項(xiàng)目上，或是石油單位、礦產(chǎn)單位的運(yùn)輸需求上；消費(fèi)者大都持觀望態(tài)度，考慮到政策也可能隨時(shí)在變，例如湖南、貴州、四川一些地區(qū)開始破例允許國(guó)Ⅱ車?yán)^續(xù)掛牌上路，這對(duì)新疆地區(qū)的消費(fèi)者產(chǎn)生了一定影響，或是消費(fèi)者自身對(duì)國(guó)Ⅲ還不了解，還感覺不出國(guó)Ⅱ與國(guó)Ⅲ到底哪個(gè)車型用起來得心應(yīng)手，抱著再等等看的心態(tài)，一時(shí)下不了決心買國(guó)Ⅲ車；隨著油價(jià)上漲，國(guó)Ⅲ車對(duì)油品的要求又提高了，這也成為消費(fèi)者的一個(gè)消費(fèi)阻礙；國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量高了，對(duì)駕駛員的自控能力要求也高了，一旦車輛發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，司機(jī)是無法修護(hù)的，必須在相應(yīng)的專業(yè)維修站點(diǎn)才可修理，如果一旦車輛壞在路上，而司機(jī)無法修理，這在很大程度上阻礙了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望；國(guó)家要求新政策實(shí)施后，車廂高度從以前的1.5米降到1.1米，使得國(guó)Ⅲ比國(guó)Ⅱ車的容積量降低，也使消費(fèi)者在消費(fèi)心理上產(chǎn)生動(dòng)搖；這段時(shí)間以來，有些礦產(chǎn)單位被迫停產(chǎn)，通向俄羅斯、中亞五國(guó)市場(chǎng)的開放口岸有的已經(jīng)關(guān)閉，一定程度上也影響了重卡車輛的對(duì)外銷售和輸出；或許還有消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)不夠，對(duì)國(guó)Ⅲ重卡的銷售也產(chǎn)生了一定的影響。
種種原因致使國(guó)Ⅲ銷量一直上不去，經(jīng)銷商營(yíng)銷慘淡，市場(chǎng)銷售低迷，但我們也要看到國(guó)Ⅲ還存在著巨大的發(fā)展空間。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年10月份，國(guó)Ⅲ車將迎來銷售的一個(gè)黃金期，主要是因?yàn)椋航畠?nèi)一些礦產(chǎn)、能源單位即將投入生產(chǎn)；俄羅斯及中亞等市場(chǎng)即將重新開放；消費(fèi)者的前期觀望就將結(jié)束，這就將給國(guó)Ⅲ銷售市場(chǎng)帶來一個(gè)新的銷售機(jī)會(huì)。
