俄羅斯汽車運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展為新貨車的需求帶來(lái)了真正爆發(fā)性的增長(zhǎng)，最近幾年來(lái)新貨車在貨車總數(shù)中的比例每年以45％的速度增長(zhǎng)，發(fā)展最快的貨車是總重14噸—40噸的重型貨車，5年來(lái)的市場(chǎng)平均年增長(zhǎng)率為18．3％。2007年較2006年同期增長(zhǎng)26．6％。
Severstalauto公司經(jīng)理sergeyilinskiy認(rèn)為：“近幾年俄羅斯對(duì)新貨車的需求勢(shì)頭還將維持下去，預(yù)計(jì)5年后重型貨車的數(shù)量將會(huì)增加一倍?！?nbsp;俄羅斯如同試驗(yàn)場(chǎng)在低價(jià)位市場(chǎng)上中國(guó)貨車的主要競(jìng)爭(zhēng)者是俄羅斯的本土車廠?！爸袊?guó)汽車公司瞄準(zhǔn)了其中一個(gè)最重要的子市場(chǎng)——輕型商用車”。中國(guó)貨車出現(xiàn)在俄羅斯貨車市場(chǎng)上將給壟斷俄羅斯多年的歐洲重型貨車帶來(lái)重重一擊，也會(huì)給俄羅斯國(guó)產(chǎn)貨車同樣的沖擊。
部分俄羅斯企業(yè)認(rèn)為中國(guó)人給自己設(shè)立了一個(gè)經(jīng)濟(jì)任務(wù)——成為世界主要的汽車生產(chǎn)國(guó)家，而俄羅斯就成了中國(guó)全球計(jì)劃的試驗(yàn)場(chǎng)。中國(guó)汽車企業(yè)的機(jī)會(huì)
價(jià)格是中國(guó)汽車企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)，采用吸收全球科技，再結(jié)合本國(guó)的生產(chǎn)條件進(jìn)行本土化生產(chǎn)，最終在中國(guó)形成了貨車零售價(jià)格能全面下調(diào)的格局，而且由于采用了中國(guó)和歐洲的技術(shù)，中國(guó)汽車相比俄羅斯本國(guó)汽車更現(xiàn)代化更可靠。
2007年前三個(gè)季度俄羅斯大約進(jìn)口了1．47萬(wàn)輛中國(guó)貨車牞最暢銷的品牌是東風(fēng)、中國(guó)一汽等生產(chǎn)的貨車，中國(guó)貨車在俄羅斯貨車市場(chǎng)的比例在3％—5％之間，如果現(xiàn)在說(shuō)中國(guó)貨車在商業(yè)車隊(duì)的構(gòu)成中扮演主角還為時(shí)尚早，但是中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)滲透速度是驚人的。中國(guó)貨車在俄擴(kuò)張受限缺乏成熟的零售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，配件供應(yīng)，質(zhì)量水平和世界汽車大企業(yè)有差距，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知程度還不夠。物流費(fèi)用高昂削弱了中國(guó)貨車最大的優(yōu)勢(shì)——價(jià)格。汽車經(jīng)銷商認(rèn)為主要的障礙還是對(duì)中國(guó)汽車的信任感問(wèn)題，其次中國(guó)品牌汽車的服務(wù)硬件發(fā)展不夠。
另外，為了捍衛(wèi)自己的利益，俄羅斯汽車企業(yè)認(rèn)為必須采取措施平衡中國(guó)汽車企業(yè)的傾銷政策——提高關(guān)稅或采用定額的方式等。
