汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，能夠帶動(dòng)消費(fèi)的換代和升級(jí)，未來(lái)幾年仍將得到較快發(fā)展。在2012年5%的增長(zhǎng)水平基礎(chǔ)上，2013年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)率達(dá)到13%有較充足的保證，預(yù)計(jì)行業(yè)利潤(rùn)總額同比將增長(zhǎng)18%以上；而2014年、2015年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將會(huì)迎來(lái)又一個(gè)年均超過(guò)20%增長(zhǎng)的兩年“黃金時(shí)間”，屆時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將達(dá)到頂峰，銷(xiāo)售量會(huì)達(dá)到3500萬(wàn)輛左右。
數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.63%和4.33%，比上年同期分別提高了3.8個(gè)百分點(diǎn)和1.9個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1552.37萬(wàn)輛和1549.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.17%和7.07%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)374.81萬(wàn)輛和381.12萬(wàn)輛，同比下降4.71%和5.49%。
2013年，預(yù)計(jì)乘用車(chē)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，商用車(chē)將恢復(fù)性增長(zhǎng)，重卡可望保持正增長(zhǎng)，大中型客車(chē)行業(yè)可望表現(xiàn)較好。從時(shí)間窗口判斷，明年3月初汽車(chē)板塊可能轉(zhuǎn)好。
政策向2013年延伸
2012年下半年以來(lái)，部分刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策比如節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼等政策力度有所加大，從而保證了汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)率不斷提高，但總體力度仍不如預(yù)期。預(yù)測(cè)，一些政策可能會(huì)延伸到2013年，比如校車(chē)準(zhǔn)入、大中型客車(chē)以舊換新補(bǔ)貼、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼等政策將逐步加碼。
2013年，在校車(chē)從生產(chǎn)到使用的各鏈條理順的情況下，校車(chē)需求將面臨較大程度的釋放；在城市公交系統(tǒng)建設(shè)大力推進(jìn)下，公交客車(chē)企業(yè)獲支持力度將加大，對(duì)大中型客車(chē)方面的扶持政策力度也將加大；節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼等政策的范圍和力度也會(huì)適度加大；節(jié)能減排的主要任務(wù)會(huì)轉(zhuǎn)向汽車(chē)保有量上，強(qiáng)制更新報(bào)廢力度將加大。
但是，特大及一些一線(xiàn)城市的交通、污染壓力將更為嚴(yán)重，限購(gòu)、限行仍會(huì)出現(xiàn)，部分城市的部分區(qū)域會(huì)試點(diǎn)收取擁堵費(fèi)等措施。因此，冀望2013年汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)2009年、2010年的政策支持力度是不現(xiàn)實(shí)的。
市場(chǎng)需求更加旺盛
決定汽車(chē)消費(fèi)的因素主要有：城鄉(xiāng)居民收入及增長(zhǎng)預(yù)期；消費(fèi)傾向或者是消費(fèi)者行為；市場(chǎng)價(jià)格及使用成本；使用環(huán)境。其他諸如汽車(chē)保有量、汽車(chē)更新政策、汽車(chē)后向鏈條等，也都會(huì)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)生影響。
雖然2013年還可能會(huì)有城市加入到汽車(chē)限購(gòu)行列，但這種趨勢(shì)不會(huì)擴(kuò)大化。汽車(chē)保有量的迅速增大會(huì)倒逼排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，下一步的重點(diǎn)在于從現(xiàn)有汽車(chē)保有量出發(fā)，伴隨汽車(chē)價(jià)格的逐年走低，汽車(chē)的消費(fèi)性得到改善，耐用消費(fèi)品的時(shí)間屬性會(huì)進(jìn)一步縮小。在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，從汽車(chē)保有量入手，縮短報(bào)廢年限，鼓勵(lì)以舊換新，直至強(qiáng)制更新、報(bào)廢，應(yīng)該是今后幾年的政策方向。報(bào)廢、更新在2014年、2015年可能進(jìn)入到一個(gè)小高峰。同時(shí)，大力提高城市交通綜合管理水平，促進(jìn)城市功能的完善。按照目前1.15億汽車(chē)保有量計(jì)算，預(yù)計(jì)到2014年，汽車(chē)報(bào)廢產(chǎn)生的更新需求約占保有量的5%左右，則會(huì)產(chǎn)生500萬(wàn)輛以上的新車(chē)需求。更新需求還包括第二、三輛的需求比例越來(lái)越大。
出口及海外產(chǎn)量增長(zhǎng)加速
數(shù)據(jù)顯示，2012年1-11月國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口96.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.2%，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售量的5.5%。2013年的出口可望保持20%以上的增速，達(dá)到125萬(wàn)輛。
2012年汽車(chē)整車(chē)出口明顯增長(zhǎng)，共出口汽車(chē)105.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%。出口的主要車(chē)型為轎車(chē)和貨車(chē)，所占比重分別為45.3%和27.9%。出口企業(yè)前五位的分別為奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、上汽和力帆，其中奇瑞和吉利均超過(guò)10萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外建廠(chǎng)進(jìn)入規(guī)?；A段。例如一汽，與俄羅斯最大商用車(chē)生產(chǎn)商GAZ集團(tuán)計(jì)劃在俄羅斯境內(nèi)建立生產(chǎn)基地，生產(chǎn)和銷(xiāo)售FAW品牌中重型卡車(chē)，三年內(nèi)，本地化生產(chǎn)將達(dá)到5000到10000輛；與伊朗聯(lián)合開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)品，初步目標(biāo)為年產(chǎn)5萬(wàn)輛；一汽解放重卡在伊朗本地化生產(chǎn)項(xiàng)目也計(jì)劃實(shí)施；在南非成立一汽非洲投資有限公司，對(duì)現(xiàn)有一汽中重卡生產(chǎn)基地進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，目前工廠(chǎng)選址已完成，未來(lái)雙方還將共同投資建設(shè)乘用車(chē)、輕微型車(chē)生產(chǎn)基地；一汽還計(jì)劃在巴基斯坦、墨西哥、烏克蘭、哈薩克斯坦、埃塞俄比亞等國(guó)家新建、擴(kuò)建、復(fù)產(chǎn)一批乘用車(chē)、輕型車(chē)和中重型卡車(chē)組裝基地。
新能源車(chē)2014年有望達(dá)到100萬(wàn)輛
新能源汽車(chē)是今后很長(zhǎng)時(shí)期的戰(zhàn)略發(fā)展方向，我們預(yù)計(jì)2014年可能是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化具有標(biāo)志性的一年，預(yù)計(jì)2014年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)輛（包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、各種燃料汽車(chē)）。
2013年純電動(dòng)汽車(chē)主要應(yīng)用范圍仍是在城市公交等公共服務(wù)領(lǐng)域，私人購(gòu)買(mǎi)還在于政策的推動(dòng)。我們可以對(duì)中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作大膽的猜想：今后10-15年時(shí)間，中國(guó)新能源汽車(chē)位居世界第一；純電動(dòng)汽車(chē)并非新能源汽車(chē)的全部；競(jìng)爭(zhēng)格局1/3來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)之外。
