正如此前業(yè)界所普遍預料的，2003年又是國內(nèi)汽車制造業(yè)的豐收之年。今年轎車市場空前火爆，30余款新車相繼入市，而消費者多年積聚的購買力也似乎仍在不斷釋放之中。
時值年關(guān)，國內(nèi)主要轎車制造商大多已圓滿完成全年產(chǎn)銷計劃，一幅幅2004年藍圖也已勾勒完成。本刊綜合各廠家提供的統(tǒng)計信息，以作一次簡要的2003年年終評述和2004年新年展望。
上海通用高歌猛進
2003年，上海通用“國內(nèi)領(lǐng)先并具國際競爭力”、“國際國內(nèi)業(yè)務并重”的雙重戰(zhàn)略目標已基本實現(xiàn)。今年該公司再次當選“中國最受尊敬企業(yè)”，排名從第10躍至第4，成為前20名中唯一一家汽車企業(yè)。在產(chǎn)品層面，成功推出君威和凱越，至今仍受市場熱捧。同時，上海通用還成為國內(nèi)第一家全天候生產(chǎn)的整車企業(yè)，全年總銷量超過20萬輛，同比增長80%，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)車廠年銷量前三甲，并大大縮小了與前兩名的差距。今年上海通用還完成了對山東東岳汽車公司的整合，自4月實現(xiàn)量產(chǎn)以來，累計已生產(chǎn)賽歐轎車3.8萬輛。
關(guān)于對2004年的展望，除凱迪拉克國產(chǎn)之外，上海通用并未透露更多信息。但公司高層人士強調(diào)說：明年將著重以“多品牌、多車型”的經(jīng)營戰(zhàn)略應對車市博弈。這是上海通用首次提出的全新概念。
奇瑞汽車漸成規(guī)模
奇瑞公司認為，2003年主要做了3件事。首先是推出了旗云、QQ和東方之子等3款新車，并整合了風云品牌，使奇瑞車型從此橫跨微型轎車、家庭轎車和中級轎車3大細分市場。至今奇瑞今年的銷量已接近10萬輛，基本完成了年初制定的銷售目標，同比去年增長80%以上。同時，公司已擁有遍布全國的各類經(jīng)銷商345家及單獨特約服務商54家，服務網(wǎng)絡(luò)覆蓋率在細分市場中躍升至第三。
2004年奇瑞還將跨入SUV市場。一款暫名為T11的SUV車型已于12月18日下線，并將于明年上半年上市，價格將在15至20萬元之間。同時明年還將推出排量為0.8升的新款QQ，新車型將降低配置，價格將控制在4萬元內(nèi)。2004年，同伊朗合作CKD生產(chǎn)奇瑞轎車的項目也將進入實質(zhì)性實施階段。
一汽豐田鋒芒初露
一汽與豐田自去年8月底建立合資公司后,除威馳轎車以外，3款SUV陸地巡洋艦、霸道以及來自豐田大發(fā)的達路特銳（DARIOTERIOS）也已于今年下半年同時強勢入市。去年10月上市的威馳轎車,其市場表現(xiàn)始終良好,據(jù)豐田中國事務所披露，該車型的產(chǎn)量累計已突破5萬輛。同時，為了更好適應中國市場的需求，10月28日，一汽集團還與豐田汽車合資成立了一汽豐田汽車銷售有限公司，承接上述車型的銷售和售后服務工作。
2004年，一汽豐田表示將“竭盡全力為中國汽車產(chǎn)業(yè)取得更大發(fā)展而努力”。根據(jù)產(chǎn)品投放計劃，花冠（COROLLA）轎車將于明年春天投產(chǎn)。
南京菲亞特穩(wěn)步攀升
到今年年底,南京菲亞特旗下車型總銷量已突破6萬輛。公司今年推出的手自動一體無極變速車型Speedgear和派力奧·周末風旅行轎車，均已得到市場認可。銷售方面，公司加快了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，4S經(jīng)銷商數(shù)量從年初的45家上升到年底的80家?？头行牡耐度胧褂煤褪讓梅占寄芨傎惖呐e辦，也有力提升了各4S店銷售服務水平。
2004年，南京菲亞特將推出全新的STILO車型。公司高層表示，明年挺進國內(nèi)中高級轎車市場的策略已定，新車不僅將啟動178之外的新平臺，還將采取同目前3款國產(chǎn)轎車迥異的市場推廣方式。另外，到2004年底，南京菲亞特4S銷售服務店將達到115家；明年公司還將重點實施品牌戰(zhàn)略，在環(huán)保、公益等方面的推廣上謀求新的突破。
東風雪鐵龍大有突破
自2002年10月同法國PSA集團擴大合作以來，今年是東風雪鐵龍真正發(fā)展的第一年，銷量終于突破10萬輛，同比去年增長17.53%。今年，東風雪鐵龍愛麗舍新系列和賽納先后上市，基本形成了面向8至12萬元家轎市場的產(chǎn)品線，突破了公司原有的單一產(chǎn)品格局。2003年，東風雪鐵龍還榮獲中國汽車行業(yè)協(xié)會理事會和國家商務部頒發(fā)的多個獎項。
東風雪鐵龍明年的計劃概括起來是：“品牌領(lǐng)先化、市場細分化、網(wǎng)絡(luò)專業(yè)化”。但公司沒有透露有關(guān)明年新車型引進方面的信息。
東南汽車增幅可觀
2003年，東南汽車是國內(nèi)汽車制造商中進步最快的企業(yè)之一。截止到上周，東南汽車已實現(xiàn)銷售8.5萬輛，同比去年增長80%。其中，東南菱帥自9月以來連續(xù)實現(xiàn)月銷售4000輛，11月更達5724輛，預計全年可實現(xiàn)銷售33000輛。同時，東南得利卡和富利卡也保持快速增長態(tài)勢，預計將分別完成產(chǎn)銷31200輛和20800輛。
對于規(guī)劃中的2004年，公司的產(chǎn)銷總目標已定位在12萬輛，其中轎車5萬輛。另外，明年兩款新車菱紳和菱利將會進入市場。
廣州本田持續(xù)走強
2003年，廣州本田完成了11.2萬輛的產(chǎn)銷目標，至今共生產(chǎn)轎車117158輛，銷售117048輛，同比去年增長98%；在中國乘用車市場占有率達5.4%，一年中提升了0.7個百分點。
年初，廣州本田推出了倍受矚目的新一代雅閣，9月又推出家庭轎車“飛度”，目前這兩款車的銷售已分別達到80372輛和16561輛。同時，經(jīng)過一年的建設(shè)，廣州本田已在遍布全國的190家特約銷售店中導入了快修體制，這在國內(nèi)整車廠中尚屬首次。產(chǎn)能方面，24萬輛年產(chǎn)能改造工程從年初開始實施，土建及公用設(shè)施建設(shè)現(xiàn)已完成90%以上。另外，廣州本田鐵路發(fā)運中心在11月初開始投入使用；12月，研究開發(fā)中心試驗樓也已落成并進入運轉(zhuǎn)階段。
雖然廣州本田并未透露明年的發(fā)展規(guī)劃，但可以預料，2004年必將有更大作為。
東風乘用車異軍突起
2003年對于新成立的東風乘用車有限公司來說，只有半年的“表演時間”。新公司成立一周后的6月16日，全新“陽光”轎車發(fā)布上市，至今仍十分暢銷。另一款轎車藍鳥Ⅲ上市已一年有余，銷售勢頭始終不減。據(jù)統(tǒng)計，今年東風乘用車的年產(chǎn)銷量已突破65000輛，同比去年風神汽車的產(chǎn)量增幅超過60%，市場占有率也增加了0.6%。產(chǎn)能擴張方面，位于廣州花都的年產(chǎn)18萬輛轎車的新工廠已在建設(shè)中，明年5月正式投產(chǎn)；在東風襄樊基地，10萬輛轎車產(chǎn)能改造項目也已展開。
2004年，東風乘用車公司計劃產(chǎn)銷8萬輛轎車，并有2款新車投放市場：一款是風神藍鳥Ⅳ，其外形、內(nèi)飾、性能和配置，都在藍鳥Ⅲ基礎(chǔ)上有很大改進和提升，“完全是個新面孔”；另一款則屬于中高檔轎車，“其新穎的造型設(shè)計及性能、質(zhì)量和檔次，都會讓消費者動心”。
長安福特蓄勢待發(fā)
2003年，長安福特終于堅定了參與中國車市競爭的決心。福特公司董事長比爾·福特今年專程來到中國宣布，在未來3年內(nèi)，要在中國追加10至15億美元的投資。市場方面，福特嘉年華和進口組裝的蒙迪歐已在今年先后上市，并正在努力拓展市場。長安福特認為，2004年將是他們真正開始發(fā)力的一年。
據(jù)長安福特介紹，明年公司將完成銷售網(wǎng)點翻番和市場開發(fā)計劃，并開始主機廠的擴建工程，包括整車二廠和新發(fā)動機廠的選址、建設(shè)工作都將在明年落實。長安福特未提及車型投放計劃，但透露說，在新的一年中，“值得產(chǎn)業(yè)界、媒體和用戶共同關(guān)注的里程碑事件將接踵而至”。
海南馬自達悄悄“發(fā)育”
海南馬自達自稱是“實力和規(guī)模在業(yè)內(nèi)并無絕對優(yōu)勢”的企業(yè)，不過也已“圓滿完成了5.5萬輛的全年產(chǎn)銷目標”，同比去年增幅超過200%。
今年3月，經(jīng)過48項改進的2003款普力馬上市，“繼續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)SMPV市場的頭把交椅”；7月福美來1.6MT新銳級亮相，8月新精英、新尊貴兩款車型又全面升級，至此公司已完成了產(chǎn)品的重新布局。銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，到目前為止，93家銷售服務店已覆蓋了除西藏、青海和寧夏外的國內(nèi)所有省份。公司二期工程也已全面竣工，明年產(chǎn)能將拓展至8萬輛。
上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、華晨寶馬和吉利控股的年終統(tǒng)計尚在進行中，故未能提供相關(guān)信息。
