凡是從事卡車行業(yè)的人都清楚，陜西榆林既是交通樞紐又是資源輸出型地區(qū)，是卡車銷售最鐘愛的市場之一，但8月初記者在當(dāng)?shù)刈咴L反饋回來的結(jié)果卻為這個(gè)受熱捧的市場潑了一盆冰水。
煤炭業(yè)寒潮 冰凍商用車買賣
目前榆林的經(jīng)銷商中，以陜西泉財(cái)、榆林東方、長城汽貿(mào)等五家經(jīng)銷商規(guī)模最大，除此大大小小的經(jīng)銷商多達(dá)幾十家。8月6日，記者在210國道榆林段麻地灣治超站周邊進(jìn)行了一次走訪調(diào)查，從幾家上規(guī)模企業(yè)中所得到的數(shù)據(jù)顯示出今年榆林市場的慘淡。
陜西泉財(cái)集團(tuán)二分部就緊挨著治超站，據(jù)銷售人員講截止7月份部門僅銷售出20臺(tái)車，而在去年同期已經(jīng)超過80臺(tái)。冀東汽車銷售服務(wù)有限公司作為龐大集團(tuán)下屬公司在榆林地區(qū)主要代理一汽解放產(chǎn)品，其在7月至8月上旬的銷量居然為零；總銷售更是遠(yuǎn)低于去年半數(shù)水平。榆林東方集團(tuán)的李偉經(jīng)理也向記者介紹了今年市場的冷淡情況，雖然其主打陜汽產(chǎn)品在當(dāng)?shù)刈隽嗽S多市場營銷活動(dòng)，但效果都是差強(qiáng)人意，與去年銷量相差懸殊，使得他連具體數(shù)字都不愿講出。
從商用車半年銷售數(shù)據(jù)來看，全國重卡銷量普降三成，為何榆林地區(qū)如此嚴(yán)重，企業(yè)單月甚至無銷量呢？在走訪中記者了解到，當(dāng)?shù)孛禾繕I(yè)遭遇十年來最大寒潮，上百家中小型礦場停工導(dǎo)致商用車需求銳減。
作為一個(gè)資源型城市，榆林的多數(shù)經(jīng)濟(jì)都是圍繞煤炭業(yè)來運(yùn)轉(zhuǎn)。而煤炭價(jià)格是影響煤礦運(yùn)營的最大因素，"春節(jié)前還維持在600元/噸的煤炭價(jià)格，到了7月份最低時(shí)曾降到300元/噸"。從開采到運(yùn)輸各個(gè)階段都不賺錢，還不如停產(chǎn)等待市場回暖"一位在當(dāng)?shù)叵虻V區(qū)常年供應(yīng)卡車輪胎的朋友向記者講到。
就目前的市場價(jià)格來講，煤礦生產(chǎn)得越多，企業(yè)虧損就越大，與其如此，還不如停工。支柱產(chǎn)業(yè)遇到寒潮對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)影響是巨大的，也因此商用車的需求急轉(zhuǎn)直下。
除了卡車需求受影響，當(dāng)?shù)囟周嚱灰诇徱步o新車銷售帶來了麻煩。在榆林當(dāng)?shù)剀囕v使用周期短，基本上一年一換，賣了舊車換新車是車主的一貫做法。但在今年全國經(jīng)濟(jì)環(huán)境不理想的情況下，二手車銷路變窄，車主們紛紛選擇延長車輛使用期，這進(jìn)一步減少了市場對新車的需求。
慘淡市場亦有亮點(diǎn) 窄體車應(yīng)勢突起
雖然榆林卡車市場銷售數(shù)據(jù)慘淡，但記者發(fā)現(xiàn)部分小眾車型卻在上半年賣得紅火。像陜汽華山、福田瑞沃的窄體車銷售都在300臺(tái)以上。長城汽貿(mào)在當(dāng)?shù)刂饕砑t巖汽車、陜汽華山、南駿汽車三大卡車品牌，據(jù)工作人員介紹，"上半年我們窄體車（陜汽華山）的產(chǎn)品銷量達(dá)到300臺(tái)，其他品牌沒太大銷量"。
目前榆林地區(qū)正在進(jìn)行"新農(nóng)村"建設(shè)，村村都在自建公路，村民為了不讓卡車重載進(jìn)村，紛紛在路口兩側(cè)放上混凝土路障，這讓許多自卸車和載貨車面對寬敞大路"干瞪眼"。但對于適合當(dāng)?shù)芈窙r條件的陜汽華山6*2自卸車來講，其窄體設(shè)計(jì)車型使得車身寬度剛好滿足路障間距，借助這個(gè)優(yōu)勢陜汽華山上半年在當(dāng)?shù)乜芍^"大行其道"。
說到窄體車，那還要談到福田瑞沃品牌，作為競爭對手，長城汽貿(mào)的銷售人員說"他們上半年賣得也不錯(cuò)"。記者未能前往瑞沃經(jīng)銷商處，卻在當(dāng)?shù)氐钠渌麕准医?jīng)銷商中證實(shí)了這個(gè)消息。
市場空間依然存在 經(jīng)銷商靜待復(fù)蘇
雖然今年全年的市場很不好，但隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)加速榆林的市場空間還是很大的。陜西泉財(cái)?shù)慕?jīng)理用個(gè)看上去很土卻很實(shí)用的方法給記者算了一筆賬："2010年我為客戶上牌照，牌照號(hào)碼還在72***數(shù)位上。到了今年上半年就已經(jīng)是陜96***，從牌照數(shù)量上可以看到，2年間車輛增加了24000臺(tái)，再加上一部分不登記的工程車，新車增量至少超30000臺(tái)，平均每年15000臺(tái)"（注：榆林當(dāng)?shù)貛缀跫壹矣熊?，客車增長量可忽略不計(jì)）
除此，在前幾年榆林就已開始進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，在深化煤炭產(chǎn)業(yè)的同時(shí)還積極發(fā)展專用車輛、采煤機(jī)械等裝備制造和風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能等新能源產(chǎn)業(yè)，加速壯大以防寒服、羊毛服裝為代表的傳統(tǒng)輕紡工業(yè)以及文化旅游業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)由資源能源依賴型，向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)生增長轉(zhuǎn)型，這將為現(xiàn)代物流也建立一個(gè)良好的生存環(huán)境，將是卡車另一個(gè)大量使用的領(lǐng)域。
但對于今年下半年市場開始復(fù)蘇的預(yù)測，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商卻并不同意。姜經(jīng)理講：當(dāng)?shù)乜ㄜ囦N售目前還是要跟著煤礦行業(yè)走，現(xiàn)在這么多煤礦停業(yè)了，想全面復(fù)蘇怎么也要等到明年了。
