本報北京11月24日電（記者李秀玲）目前，我國大多數(shù)汽車零部件企業(yè)制作水平偏低的原因在哪里？正在北京農(nóng)展館參加第九屆北京國際車展的張家港孚岡合力電器有限公司銷售部經(jīng)理李宇峰在接受記者采訪時坦陳：高級技術(shù)工人匱乏，工藝制作水平達不到整車廠或合資方工藝技術(shù)標準是一個重要原因。
不光是汽車零部件企業(yè)，技術(shù)工人匱乏在整個機械制造行業(yè)乃至全國各行業(yè)都是普遍現(xiàn)象。勞動和社會保障部對全國40個城市技能人才狀況抽樣調(diào)查的結(jié)果顯示，技師和高級技師占全部技術(shù)工人的比例不到4％，而企業(yè)需求的比例是14％以上，供求之間存在很大差距。另據(jù)教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的一份《緊缺人才報告》顯示，目前國內(nèi)汽車維修人才的需求量在兩年內(nèi)至少存在80萬人的缺口，北京在數(shù)量和質(zhì)量上需要提高的技工估計不下10萬人。
勞動和社會保障部有關(guān)專家分析造成技工短缺的原因時認為，一是現(xiàn)行教育體制重學歷教育、輕技能培訓。一些大學的專業(yè)及課程設(shè)置沒有能夠及時以市場需求為導(dǎo)向進行規(guī)劃。我國以培養(yǎng)后備高技能人才為主要目標的只有200多所高級技工學校和技師學院，且規(guī)模有限，設(shè)備設(shè)施老化，難以在短期內(nèi)迅速培養(yǎng)出大批高技能人才。二是企業(yè)對員工的培訓投入不夠，進一步加劇了技術(shù)工人的短缺。2005年，企業(yè)用于就業(yè)人員的人均教育經(jīng)費投入僅為195元，僅占職工工資總額的1.4％，未達到國家規(guī)定的1.5％的最低比例。一些企業(yè)對職工重使用輕培養(yǎng)，甚至只使用不培訓。
沒有形成高技能人才的評價、激勵和流動的機制是引發(fā)技工短缺的另一因素。為此，專家建議，當前要加快技能人才隊伍建設(shè)步伐，加大企業(yè)培訓力度，改進技能人才評價方式，有效化解“技工荒”。
