目前，天然氣汽車越來越受到市場的關(guān)注。據(jù)上海交通大學(xué)機械與動力學(xué)院副教授卓斌統(tǒng)計：“近兩年，我國液化天然氣（LNG）汽車在以年均20%以上的速度增長，高壓天然氣（CNG）汽車銷量年均增長速度為30%以上，但是天然氣汽車的市場占有率僅有5%，數(shù)量明顯不足?！庇纱丝梢?，目前我國天然氣汽車發(fā)展空間巨大。
有良好的發(fā)展前景是一件可喜的事情， 但是據(jù)了解，目前我國天然氣氣體消耗還不達標、天然氣價格經(jīng)常波動，還有一個更加現(xiàn)實的問題就是，目前我國天然氣加氣站數(shù)量有限，這些都成了天然氣汽車發(fā)展的障礙。
天然氣汽車發(fā)展迅速
目前，我國天然氣汽車多集中在商用車領(lǐng)域，并達到一定規(guī)模。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)在政府和市場的雙重驅(qū)動下，保有量已從2000年的不足1萬輛發(fā)展到目前的100萬余輛，成長為世界第六大天然氣汽車市場。
記者在陜汽集團采訪時了解到，作為我國較早啟動天然氣產(chǎn)品研發(fā)的商用車企業(yè)之一，陜汽在天然氣重卡、大中型客車及底盤制造等領(lǐng)域始終扮演“先行者”的角色。陜汽從2005年開發(fā)第一輛天然氣重卡至今，其天然氣重卡已涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程也從200公里~300公里增加到了2070公里。
另據(jù)了解，中國重汽旗下的天然氣重卡已經(jīng)銷售到山東、陜西、山西、上海等多個省市。就客車市場而言，宇通自2006年推出天然氣客車以來，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了6米前置、13.7米后置的所有公交、客運產(chǎn)品，覆蓋全國28個地區(qū)；中通客車僅中型7~9米天然氣公路客車的銷量就達到300輛左右，銷售區(qū)域分布在新疆、陜西、內(nèi)蒙古、四川、重慶等地。
前不久，全國政協(xié)常委、政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任張國寶在“2012中國LNG重卡行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上表示：“在電動車被社會接受還需時日的階段，為了解決環(huán)境、能源等問題，發(fā)展天然氣商用車是一個正確的途徑。”張國寶表示，目前汽車尾氣是我國環(huán)境污染的最大“兇手”，其中33%以上的污染物來自于這個污染源，而被公認的重污染源煤炭，其污染的份額僅占28%。如果商用車使用天然氣作為動力，將能減少1/3的排放物。并且，發(fā)展天然氣商用車還能減少用車的成本。據(jù)張國寶計算：“目前1立方米LNG的價格為6元，商用車百公里將減少支出大約60元?！?/FONT>
前進路上面臨瓶頸
雖然有巨大的發(fā)展空間，但是天然氣車企的發(fā)展并不順利，發(fā)展面臨瓶頸。
據(jù)記者了解，在天然氣汽車的技術(shù)已經(jīng)日趨成熟的情況下，目前推廣的難題在于加氣站點的數(shù)量不足。盡管近年來，國家加大了天然氣加氣站的建設(shè)，現(xiàn)已建站1800座，但目前仍不能滿足需求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國累計有450個燃氣汽車車型及底盤進入國家機動車產(chǎn)品公告，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬輛。但是目前我國的加氣站數(shù)量不足，難以滿足目前我國現(xiàn)有的天然氣汽車的使用，從限制了天然氣汽車的順利發(fā)展。
除此之外，天然氣汽車的使用和采購成本過高，也將不少消費者擋在了門外。據(jù)了解，此前我國相關(guān)部門曾考慮調(diào)高天然氣價格，提升到93號汽油價格的75%左右。如果該政策落實，使用天然氣的成本將不比使用汽油低，這將成為推廣此類汽車的又一個障礙。在前不久召開的第12屆中國國際天然氣汽車高峰論壇上，四川省汽車工程學(xué)會天然氣汽車專業(yè)委員會秘書長饒川擔(dān)心，由于面臨價格的全面上調(diào)，天然氣能源將會喪失經(jīng)濟優(yōu)勢。另外，目前天然氣商用車的價格也高于汽油車。以歐曼重卡為例，天然氣汽車就比汽油車每輛貴8萬元左右，這對于貨運公司或者個人來說是一個不小的數(shù)字。
期待政策扶持
在節(jié)能減排的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略的情況下，政府應(yīng)大力支持天然氣汽車的發(fā)展。然而，現(xiàn)實的情況是，目前盡管國家對于新能源轎車有政策優(yōu)惠，但對于新能源商用車特別是天然氣汽車這樣節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展尚沒有具體的扶持政策，缺乏必要的資金支持。這是國內(nèi)很多新能源汽車企業(yè)在推廣上遇到的問題。
據(jù)中石化經(jīng)濟技術(shù)研究院預(yù)計，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達到1850億立方米，需求量達2600億立方米，供需缺口達750億立方米。
在前不久舉行的以“鏈合產(chǎn)業(yè)資源，領(lǐng)航綠色未來”為主題的“中國綠色經(jīng)濟新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟高端對話”上，陜汽集團董事長方紅衛(wèi)呼吁，在現(xiàn)有條件下，希望國家大力支持天然氣綠色經(jīng)濟新能源重卡及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，出臺政策，惠企惠民；行業(yè)也應(yīng)積極協(xié)調(diào)各方現(xiàn)實資源，營造環(huán)境，推動發(fā)展。他同時呼吁各級政府在政策上給予企業(yè)及客戶大力傾斜，積極拓展天然氣重卡的現(xiàn)實利用與發(fā)展。
上汽依維柯紅巖商用車有限公司公共關(guān)系處處長蔣建華則認為，光有政策或補貼還不行，關(guān)鍵在于配套設(shè)施建設(shè)到位。他表示：“目前LNG產(chǎn)品各個企業(yè)都已經(jīng)在做了，但是相關(guān)的基建設(shè)施不到位，比如重慶，現(xiàn)在還是沒有加氣站，產(chǎn)品也就很難大規(guī)模推廣?！睂＜冶硎荆烊粴膺@個市場還是要靠政策去推動，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，單靠企業(yè)很難做大。要建一個流動的加氣站動輒要投資幾百萬，而且受地域限制，土地審批很難，對于汽車企業(yè)來說，成本太高了。另據(jù)了解，雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達30%以上，但目前LNG重卡的價格較傳統(tǒng)燃料重卡要高出7萬~8萬元，相當于在購車成本上需要多投入30%左右，很多用戶還接受不了；另一方面，目前油氣價格仍在波動，倘若天然氣價格攀升至汽油價格的80%以上，用戶將“無法盈利”。
據(jù)消息人士透露，日前由國家能源局編制的天然氣“十二五”規(guī)劃已經(jīng)通過評審，預(yù)計不久后將對外公布。這一消息或?qū)長NG重卡打開出路。業(yè)界普遍期待即將出臺的規(guī)劃能在促進天然氣供應(yīng)的多樣化、推進天然氣價格改革、加大下游的天然氣渠道建設(shè)等方面提供明確規(guī)劃。
