緩速器應(yīng)用比較廣泛的歐美國(guó)家，在中國(guó)，隨著大型客車(chē)上的應(yīng)用，卡車(chē)緩速器也進(jìn)入測(cè)試階段，新機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)（新版GB7258標(biāo)準(zhǔn)）的實(shí)施，有行業(yè)人士預(yù)測(cè)：未來(lái)緩速器行業(yè)將步入群雄紛爭(zhēng)的時(shí)代，也有人認(rèn)為前景不是很樂(lè)觀……
新版GB7258標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）修訂多年，終于有望在今年內(nèi)頒布實(shí)施。在今年3月的新標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上確定，“超過(guò)12噸的卡車(chē)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)將被強(qiáng)制安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置”。消息傳出，各緩速器企業(yè)非常興奮，紛紛行動(dòng)起來(lái)，期盼抓住政策機(jī)遇，做大卡車(chē)緩速器市場(chǎng)。
緩速器的分類(lèi)
電渦輪緩速器
相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)，無(wú)接觸無(wú)磨損，需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便受到電磁場(chǎng)的阻力，達(dá)到制動(dòng)目的，無(wú)磨損但結(jié)構(gòu)龐大。 目前重卡、大客多有選用（國(guó)外還可在工作時(shí)向電瓶充電）。
液渦輪緩速器
在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路開(kāi)啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達(dá)到制動(dòng)效果，無(wú)磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車(chē)上有使用。市場(chǎng)占有率來(lái)看，液力緩速器占據(jù)絕對(duì)份額。
緩速器前景如何
1、安裝緩速器十分必要 緩速器應(yīng)用比較廣泛的歐美國(guó)家，緩速器可以有效縮短剎車(chē)距離和剎車(chē)時(shí)間，確保車(chē)輛行駛更安全，從某種意義上說(shuō)，甚至更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
2、經(jīng)濟(jì)是制約因素 大部分卡車(chē)用戶購(gòu)買(mǎi)能力有限，目前一臺(tái)緩速器售價(jià)大約在3萬(wàn)元左右，一輛卡車(chē)平均在30萬(wàn)元，緩速器占了1/10的比重。
3、市場(chǎng)潛力大 福伊特高級(jí)副總裁Werner Koch認(rèn)為“在中國(guó)，特別是重卡市場(chǎng)，緩速器還有巨大的空間。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將加速在中國(guó)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程?！?/P>
4、鼓勵(lì)卡車(chē)企業(yè)安裝 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈說(shuō)：“緩速器對(duì)長(zhǎng)下坡制動(dòng)有益，應(yīng)該鼓勵(lì)卡車(chē)企業(yè)安裝，使裝備緩速器的卡車(chē)越來(lái)越多。”
液力緩速器是趨勢(shì)
電渦流緩速器和液力緩速器是兩種應(yīng)用比較成熟和廣泛的技術(shù)，但從市場(chǎng)占有率來(lái)看，液力緩速器占據(jù)絕對(duì)份額，達(dá)到98%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家譚秀卿 目前，在中國(guó)采用的多是電渦流緩速器，譚秀卿表示，現(xiàn)在中國(guó)比較常見(jiàn)的電渦流緩速器已經(jīng)是歐洲基本淘汰的緩速器形式。
福伊特驅(qū)動(dòng)公司的高級(jí)副總裁Werner Koch 在家族的PK中，液力緩速器由于低油耗，低負(fù)載耗損，更佳的制動(dòng)性能及其他技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使其相對(duì)電渦流緩速器處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位。
陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)董事長(zhǎng) 李大開(kāi) 李大開(kāi)認(rèn)為，電渦流緩速器在歐洲已是淘汰產(chǎn)品，液力緩速器性能穩(wěn)定、體積小，代表了緩速器的發(fā)展方向。
采埃孚集團(tuán)副總裁戴章煜 戴章煜告訴記：“電渦流緩速器耗電量很大、而且非常重、安裝空間也要求很大，因此，現(xiàn)在采埃孚的緩速器全部都是液力的。”
緩速器應(yīng)用海外
緩速器應(yīng)用比較廣泛的歐美國(guó)家，安裝緩速器可使大型貨車(chē)在減速和下長(zhǎng)坡時(shí)更加安全、平穩(wěn)，減少使用行車(chē)制動(dòng)器導(dǎo)致的磨損和發(fā)熱。所以，發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)法規(guī)鼓勵(lì)甚至要求強(qiáng)制安裝緩速器。
德國(guó)汽車(chē)相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總質(zhì)量在5.5 噸以上的客車(chē)和9噸以上的載貨汽車(chē)，提倡安裝緩速器。
瑞士交通法規(guī)規(guī)定，超過(guò)3.5 噸的牽引車(chē)和總質(zhì)量8噸以上的載貨車(chē)必須安裝輔助制動(dòng)裝置，并鼓勵(lì)安裝緩速器。
法國(guó)要求載重量大于11噸（含11噸）的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)要強(qiáng)制安
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)緩速器的廠家接近40家，既有福伊特、泰樂(lè)瑪這樣的國(guó)外品牌，也有華越、特爾佳、凱邁、精博等國(guó)產(chǎn)品牌。
