上海汽車“笑納”上汽依維柯
2006年12月22日，上海汽車2006年第二次臨時股東大會上傳出消息，上汽依維柯也將注入上市公司。
此前不久，上海汽車定向增發(fā)并整體上市一事及其方案已獲得證監(jiān)會核準，成為國內(nèi)首家整體上市的汽車企業(yè)。但上汽股份集團公司在上汽依維柯中50％股權并未置入其中。而2003年，由于旗下沒有很強大的載貨車企，隨著乘用車市陷入低谷，上汽集團當年的汽車銷量也因此被載貨車方面較強勢的一汽集團超過。
上海汽車董事谷峰表示，上汽依維柯以后不會與匯眾汽車產(chǎn)生沖突，上汽會做整合。至于上汽依維柯將來推出的產(chǎn)品用什么品牌主要看與意大利依維柯公司達成什么意向。
去年7月，上汽與意大利依維柯以50∶50的比例合資成立上汽依維柯商用車投資有限公司，8月份獲得國家批準。根據(jù)協(xié)議，重慶重汽將向上汽依維柯轉讓重慶紅巖67％的股權，三方在重慶投資1.2億歐元新建一個發(fā)動機廠，生產(chǎn)依維柯技術的重型柴油機，預計到2008年形成整車4萬輛的產(chǎn)能。
中國商用車兩極發(fā)展
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2006年1月~11月份，商用車累計產(chǎn)銷分別為185.8萬輛和184.4萬輛，其中卡車的銷售量累計超過了150萬輛。
與2005年的負增長相比，2006年卡車市場整體回升。除中卡市場萎縮外，其他細分市場都有不同程度的增長。輕卡的增幅尤其突出，在前11個月中，輕卡累計銷量超過86.2萬輛。而在前9個月中，重卡、輕卡及微卡銷量同比增幅都在10%以上，特別是重卡和微卡增幅高達20%以上。
在細分的重卡市場，東風、一汽集團市場份額出現(xiàn)不同程度的下滑，中國重汽、陜西重汽和江淮汽車的市場卻有較大的提升，其中江淮格爾發(fā)由于基數(shù)小，增幅達到500%以上；在輕卡市場，福田、江淮、東風仍然占據(jù)了主要的市場，基本維持了原來的局面，福田輕卡增幅為5.42%；江淮輕卡本期累計銷量突破10萬輛；在微卡市場上，江淮表現(xiàn)最為突出。
由此判斷，整個中國卡車市場出現(xiàn)了輕卡和重型兩極發(fā)展的趨勢。有分析認為，這不僅是國際卡車市場的發(fā)展規(guī)律，也是中國整頓貨物運輸后，卡車市場的必然選擇。
五十鈴中國營銷變陣
五十鈴汽車公司宣布，自2007年起，這家日本汽車制造商將在中國構筑直銷網(wǎng)絡，以提升品牌影響力。在此之前，五十鈴一直通過中國的代理店銷售大型卡車。
目前，該公司決定用自己的品牌構筑集銷售、服務于一體的直銷網(wǎng)絡。這將是日本大型卡車生產(chǎn)商首次在中國建立直銷網(wǎng)絡。
另外，日本五十鈴汽車公司計劃把首家直銷店設在重慶，2007年夏天開始營業(yè)，隨后，北京、上海、大連等地的直銷店也將陸續(xù)開張。五十鈴計劃在中國共開設10家直銷店，除了負責銷售，還將承擔維修、零部件調配與供應等售后服務。
一汽客車合資韓國大宇
2006年12月21日，一汽客車與韓國大宇客車在大連簽訂《一汽客車與韓國大宇客車合資意向諒解備忘錄》。雙方確定共同出資成立客車合資公司，股份投資比例為各占50%，各投資1000萬美金，生產(chǎn)韓國大宇高級城間客車與城市客車，年生產(chǎn)量從1200輛起步，逐步擴大規(guī)模，產(chǎn)品水平可達到世界先進水平。同時，合資公司成立后，將對一汽客車大連客車廠進行搬遷改造，新建合資工廠。
東風確定輕型商用車中期計劃
東風股份公司確定輕型商用車中期發(fā)展計劃：2007年東風輕型商用車產(chǎn)銷量目標為15萬輛；到2011年東風輕型商用車產(chǎn)銷量將達到30萬輛，成為行業(yè)內(nèi)最具競爭力的輕型車制造商。東風股份有限公司從1999年上市以來，旗下輕型商用車年均增長速度是國內(nèi)同行業(yè)的兩倍，產(chǎn)銷量從上市之初的1.9萬輛發(fā)展到目前的12.5萬輛；產(chǎn)品由過去單一品種發(fā)展到現(xiàn)在包括輕客、皮卡、SUV等8大平臺全系列輕型商用車，是目前國內(nèi)惟一從事輕型商用車全系列制造的上市公司。
宇通2006年凈利增幅將超15%
宇通客車傳出消息，自新獲聯(lián)合國采購大單后，其2006年凈利潤同比增長將不低于15%。分析師稱，大額出口訂單的簽訂，將成為宇通客車股價表現(xiàn)的催化劑。
據(jù)聯(lián)合國公布的2006年至2008年汽車采購大單顯示，宇通客車是中國唯一中標聯(lián)合國采購大單的客車企業(yè)。此次聯(lián)合國的機動車采購大單總數(shù)為1.5萬輛，分兩批采購，第一批8000輛、22種車型，第二批7000輛、15種車型。
宇通2006年12月以來股價大漲34％。據(jù)介紹，宇通客車主營大中型客車的生產(chǎn)、銷售，與德國MAN合資建有客車底盤制造企業(yè)。產(chǎn)品除了滿足國內(nèi)市場，還遠銷中東、南美等地。宇通去年共簽訂2400輛客車出口合同，實際報關出口1089輛，金額近8000萬美元。
2006年1～3季度，宇通客車實現(xiàn)主營收入32.12億元，同比增長9%，凈利潤為1.27億元，同比增長11.5%，每股盈利為0.32元。二級市場上，宇通客車一直是QFII的寵兒，QFII對其持有量最高曾達到7892萬股，占比高達19.73%，直逼管理層規(guī)定的20%持股禁區(qū)。不過從去年11月10日起，QFII開始一路減持宇通客車，截至目前累計減持股數(shù)已近700萬股。據(jù)上證所公布的最新信息顯示，截至去年12月1日，QFII持宇通客車股票總量為7194萬股，持股占其總股本的比例為17.99%。
從去年12月以來，宇通客車股價出現(xiàn)大幅上揚，累計漲幅已超過30%。
【德國-美國】
戴-克：銷量下滑裁員4000
預測到今年的銷量將出現(xiàn)滑坡，世界上最大的卡車制造商戴-克公司2006年12月11日，宣布其在北美的公司將裁員4000人。由于新的排放標準和價格提升將在2007年1月1日開始實施，消費者會于年前加快購買的速度，鑒于此，戴-克公司的CEO蔡澈（Dieter Zetsche）決定對北美公司進行調整。
目前該公司商用車部門在北美的11家工廠約有25328名雇員。此次裁員的數(shù)量占這一數(shù)字的16％?！安坛嚎吹搅饲罢?，并進行應對，這極具前瞻性?！泵绹鹑诠綜antor Fitzgerald公司的一名分析師斯蒂芬·波普(Stephen Pope)稱，“在這一狀況下，只要對結果無用，就會被削減?！?nbsp;
受日本汽車制造商競爭的影響，美國本土汽車公司的產(chǎn)量出現(xiàn)嚴重下滑。卡車公司的裁員將造成美國汽車制造業(yè)的進一步壓縮?？ㄜ囍圃焐贪∟avistar International 公司和Paccar公司也在削減產(chǎn)量和裁員。
據(jù)報道，美國的中型和重型卡車的銷量在去年10月份已經(jīng)增長了8.6％，達到480608輛。戴-克的Freightliner的銷量最大，達到103658輛。今年，北美商用車的產(chǎn)量將下降39％，仁施樂稱。
戴-克以及其他制造商的產(chǎn)量壓縮將會給卡車零部件供應商帶來壓力。為了控制生產(chǎn)成本，戴-克已經(jīng)在其卡車品牌之間實行零部件的共享。其中包括三菱Fuso、斯特林和Freightliner卡車。
在經(jīng)營收益上，戴-克的商用車部門在公司中占有最高的比例。目前該部門的產(chǎn)能已經(jīng)實現(xiàn)滿負荷運轉。公司的商用車主管仁施樂(AndreasRen-schler)表示，他希望戴-克的商用車今年能繼續(xù)保持盈利。對于公司在撤銷生產(chǎn)線和關閉工廠等方面的計劃，他表示已有所設想，但不愿透露具體細節(jié)。
【意大利-俄羅斯】
菲亞特與謝韋爾簽署備忘錄
2006年12月21日，意大利汽車制造商菲亞特集團表示，已與俄羅斯的謝韋爾（Severstal）汽車公司就投資生產(chǎn)柴油發(fā)動機一事，簽署備忘錄。
菲亞特聲明，發(fā)動機將在謝韋爾汽車公司位于俄羅斯下諾夫哥羅德市的工廠進行生產(chǎn)。據(jù)稱，這些發(fā)動機將在菲亞特的Ducato LCV貨車和Severstal Auto的新型UAZ Patriot多功能運動型車上進行使用。
在去年早期，菲亞特已與謝韋爾汽車公司簽訂了一項行業(yè)協(xié)定，在伏爾加河地區(qū)裝配兩款菲亞特車型。目前，公司沒有透露交易的具體條件，但是表示將在2007年的第一季度末實現(xiàn)這一協(xié)定。
