我國汽車行業(yè)在經(jīng)歷近幾年的高速發(fā)展之后，2006年市場處于比較穩(wěn)定的增長趨勢，商用車市場在經(jīng)歷去年的利潤大幅下降后，今年終于走出低谷，呈現(xiàn)回暖跡象。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年1-11月份，國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)659．24萬輛和645．48萬輛，同比增長27．92％和25．49％。商用累計(jì)車產(chǎn)銷185．79萬輛和184．42萬輛，同比增長14．55％和13．70％。其中載貨車的銷售量累計(jì)超過了150萬輛（含非完整車輛），同比增長了12.28％。
總體來講，2006年，我國汽車總量較去年同期相比實(shí)現(xiàn)了大幅度增長，就商用車而言，增長較為平穩(wěn)，尤其卡車市場，似乎已經(jīng)走出去年的陰霾，表現(xiàn)出較強(qiáng)的增長性。
卡車止跌回升 “兩極化”效應(yīng)明顯
與05年的負(fù)增長相比，今年的卡車市場出現(xiàn)了整體回升。其中除中卡市場萎縮外，卡車各細(xì)分市場全線飄紅，尤其是輕卡市場，其增速高于貨車行業(yè)增長率。2006年1-11月份，國內(nèi)輕卡累計(jì)銷量超過86.21萬輛, 同比增長了10.93％；微卡市場也取得了喜人的成績，卡車“兩極化”趨勢更加明顯，“輕微卡車＋重型卡車”成為拉動市場的主力增長點(diǎn)。
綜合分析影響卡車市場發(fā)展的政策因素，主要是由于進(jìn)入2006年以后，我國GDP和固定資產(chǎn)投資的增速并沒有像預(yù)期那樣繼續(xù)回落；此時卡車市場內(nèi)部向重、輕兩極發(fā)展的結(jié)構(gòu)調(diào)整也已初步到位。因此，卡車市場終于止跌回升，并完全走出低迷調(diào)整期。
在這種趨勢的驅(qū)動下，一些卡車企業(yè)已經(jīng)加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。今年中國重汽、北方奔馳等重型卡車生產(chǎn)廠商都實(shí)現(xiàn)了較高的增長，其中，江淮重卡新品格爾發(fā)獲得了超過500％的增長，其針對細(xì)分市場適時推出的微卡小微在06年也獲得了成為微卡領(lǐng)域的主力產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了江淮汽車對于市場的預(yù)知能力和掌控能力。
對于這種“兩極化”趨勢，有業(yè)內(nèi)專家表示，卡車市場的這種兩頭發(fā)展趨勢，既是國際卡車市場的發(fā)展趨勢，也是國內(nèi)貨運(yùn)市場得到規(guī)范后，卡車企業(yè)的必然選擇，只有敏銳的把握市場風(fēng)向，適時的推出了適銷對路的產(chǎn)品才是企業(yè)保持持續(xù)發(fā)展的源泉。
競爭依舊激烈 品質(zhì)成為關(guān)鍵
從市場表現(xiàn)來看，在重卡市場上，原本占主要份額的東風(fēng)、一汽今年實(shí)現(xiàn)大幅下滑，中國重汽和江淮格爾發(fā)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大的攀升；在輕卡市場上依舊是福田、江淮、東風(fēng)三分天下。與去年同期相比，福田輕卡今年增長了5.42％，有小額攀升；江淮輕卡繼續(xù)上揚(yáng)，1-11月累計(jì)銷量突破10萬輛，與去年同期相比增長了12.09％，在三強(qiáng)中發(fā)展勢頭最為強(qiáng)勁；東風(fēng)今年增長穩(wěn)定，整體增長形勢好于去年，但就輕卡業(yè)務(wù)來講與江淮仍有一定差距。
總體上來講，國內(nèi)輕卡市場已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的格局，短期內(nèi)不會有太大的變化。但值得關(guān)注的是，繼去年成為全國14家企業(yè)中唯一保持利潤增長的企業(yè)，今年江淮輕卡的銷量依舊一路看漲，再次創(chuàng)下了12.09%的增長紀(jì)錄。
業(yè)內(nèi)專家表示，江淮的持續(xù)增長來源于其多年堅(jiān)持的品質(zhì)策略。隨著市場的日益成熟，消費(fèi)者的認(rèn)知能力逐步提高，購買行為也越來越理性，品質(zhì)逐漸成為主導(dǎo)市場的關(guān)鍵因素。對于江淮汽車在激烈的市場競爭中能夠保持持續(xù)高速發(fā)展，一方面是基于江淮汽車多年來堅(jiān)持走質(zhì)量效益型策略，同時也是江淮長期以來堅(jiān)持的打造“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越”產(chǎn)品的成果，也充分地驗(yàn)證了江汽已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)摹胺唇?jīng)濟(jì)周期”運(yùn)作能力。
在國內(nèi)輕卡產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，江淮輕卡通過著力提升產(chǎn)品品質(zhì)，適當(dāng)調(diào)整單臺產(chǎn)品價格，而使得單臺邊際收益有所提高，市場銷售規(guī)模沒有因?yàn)閮r格調(diào)整而降低，反而銷量持續(xù)增長，穩(wěn)居行業(yè)第二，因此邊際收益總量比去年又有一定幅度的提高。
同時，在多年的經(jīng)營實(shí)踐中，江淮汽車積累了豐富的精益生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，員工精益意識大幅提升，工作改善已經(jīng)成為江汽每一個員工日常工作中不可缺少的部分，改善體現(xiàn)在研發(fā)、制造、采購、營銷和服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)，可控成本、費(fèi)用都在不同程度的降低，這也為江淮汽車加大投入進(jìn)行技術(shù)革新保證品質(zhì)領(lǐng)先提供了可靠保證，同時也是保證江汽今年利潤增長的重要原因之一。
今年江淮的兩場以品質(zhì)為主題的巡展活動也卓有成效，十分貼合消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)的追求，同時也見證了江淮汽車對品質(zhì)路線準(zhǔn)確的預(yù)見性。另外，今年金杯、江鈴等增長也較為迅速，加上凱馬、時風(fēng)等農(nóng)用車企業(yè)的進(jìn)入，行業(yè)競爭更加激烈。
2007年市場前景看好
縱觀卡車市場的發(fā)展歷程，在經(jīng)歷前兩年的井噴式增長后，近兩年卡車市場增長呈低速穩(wěn)定態(tài)勢，但增速放緩并不意味著市場的萎靡。
根據(jù)國內(nèi)外多家宏觀研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測，2006~2010年，中國GDP增長仍能保持在8%以上運(yùn)行水平，顯然，這將會給輕卡行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造一個良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。同時，今年3月份“兩會”特別強(qiáng)調(diào)，“十一五”期間，要繼續(xù)加大對“三農(nóng)”的支持力度，事實(shí)上，今年“萬村千鄉(xiāng)”市場工程用車的大額中標(biāo)也為江淮輕卡今年銷量的攀升助力不少。從另一角度來看，保持農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的好勢頭，農(nóng)民收入將進(jìn)一步提升，對運(yùn)輸工具的要求也日益提高，大量農(nóng)民開始更換或購買汽車，因此承載性能好，性價比高的輕卡產(chǎn)品必然成為各卡車生產(chǎn)企業(yè)競相角逐的目標(biāo)。
業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，隨著卡車市場交易的日趨成熟與理性，以及國家法規(guī)的日益規(guī)范，高附加值、高技術(shù)含量的卡車將會成為市場的主流。因此如何在保證品質(zhì)領(lǐng)先的同時，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營，搶先進(jìn)入后市場開發(fā)等問題將是未來行業(yè)競爭的關(guān)鍵。江淮汽車穩(wěn)健的品質(zhì)和成本控制，精確的目標(biāo)消費(fèi)群體、目標(biāo)消費(fèi)市場定位、集約化經(jīng)營無疑是汽車企業(yè)值得借鑒的。
