表一：主流重卡企業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)表
表二：未來(lái)銷量預(yù)計(jì)
圖表說明：表一各項(xiàng)分別為：業(yè)內(nèi)九家主流重卡企業(yè)目前產(chǎn)能；未來(lái)1~2年通過擴(kuò)產(chǎn)/技改/加班等手段可以增加的產(chǎn)能；1~2年內(nèi)達(dá)到的總產(chǎn)能。表二為在保持不同增長(zhǎng)率的情況下，重卡行業(yè)的整體銷量（表二數(shù)據(jù)是以2010上半年584016輛的銷量，按照全年完成率65%，得出的全年銷量898486輛為基數(shù)計(jì)算得出，僅供參考）。
一篇題為《全國(guó)660城市空置6540萬(wàn)套住房》的文章引起了人們的熱議。這不禁讓我們想到，與“房屋空置率”同樣在業(yè)內(nèi)遭到熱議的“重卡產(chǎn)能”，是否也在面臨著同樣的問題？
各大重卡廠家在遭遇“產(chǎn)能瓶頸”后，紛紛選擇擴(kuò)產(chǎn)、擴(kuò)能。那么，如此大量集中地?cái)U(kuò)能是否會(huì)造成重卡產(chǎn)能的過剩？重卡產(chǎn)能是否也將面臨高“空置率”的尷尬境遇？
到底，目前重卡的實(shí)際產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到一個(gè)怎樣的狀況，還是讓我們用實(shí)際數(shù)字來(lái)說話吧。
根據(jù)表一的保守計(jì)算，單這九家重卡企業(yè)的產(chǎn)能就已經(jīng)超過90萬(wàn)輛。而我國(guó)有公告（目錄）的重型卡車生產(chǎn)廠家約有30家，若加上無(wú)公告（目錄）的準(zhǔn)重卡生產(chǎn)廠家，大概在40多家。如果將這些廠家產(chǎn)能都算在內(nèi)的話，目前國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)能保守來(lái)講至少在120萬(wàn)輛以上。像新入行的大運(yùn)重卡和長(zhǎng)安重卡，目前產(chǎn)能分別可達(dá)5萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛，而大運(yùn)重卡的未來(lái)規(guī)劃更是在10萬(wàn)輛。又如陜汽，雖然表中統(tǒng)計(jì)數(shù)字并不高，但據(jù)其十二五計(jì)劃的25萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，近年的產(chǎn)能規(guī)劃定不會(huì)在這個(gè)數(shù)字以下。所以，短期內(nèi)行業(yè)整體產(chǎn)能要達(dá)到150-180萬(wàn)輛，也并非難事。那么，我國(guó)的重卡銷量將在什么時(shí)候達(dá)到150萬(wàn)輛呢？
根據(jù)表二的計(jì)算，如果以30%的增長(zhǎng)率計(jì)算，在2012年，銷量可達(dá)150萬(wàn)輛。但是未來(lái)兩年行業(yè)是否會(huì)保持如此高的增長(zhǎng)率，我們就不得而知了。
雖然各廠家集中擴(kuò)產(chǎn)，但大多廠家也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況判斷，控制發(fā)展速度。如東風(fēng)，今年新建基地規(guī)劃產(chǎn)能為8萬(wàn)輛，不過一期目標(biāo)只是4萬(wàn)輛，至于后續(xù)建設(shè)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)定”。
與其說廠家們?cè)跀U(kuò)能，不如說他們?cè)凇皟?chǔ)能”。不過，短時(shí)的能量?jī)?chǔ)備是眼光，過長(zhǎng)的儲(chǔ)備造成產(chǎn)能大量空置，或許就只能說是失誤了。
