度過充斥著彷徨與不安的2012年中國車市，剛剛步入4月的資本市場便迎來一波上市車企年報發(fā)布高潮。
截至4月2日，共有12家汽車整車類上市公司相繼發(fā)布了2012年年報。而在公布年度報告的公司中，僅有長城汽車、上汽集團(tuán)、宇通客車和悅達(dá)投資四家公司實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長，成為2012年資本市場汽車行業(yè)的“紅?！?。其中，長城汽車和上汽集團(tuán)無疑是最大的贏家。
逆勢增長
作為自主品牌民營企業(yè)的代表，長城汽車去年實(shí)現(xiàn)收入431.6億元，同比增長43.44%；實(shí)現(xiàn)利潤總額68.41億元，同比增長65.62%；實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤56.92億元，同比增長66.14%。其中，長城SUV銷量在2012年大漲90%，帶動公司毛利率上升2%至27%，同時，期間費(fèi)用率同比下降0.6個百分點(diǎn)至7.63%。
在自主品牌整體勢弱的2012年，長城汽車的這一財(cái)報數(shù)字分外打眼。而除了凈利潤增長最多，長城汽車其他指標(biāo)的表現(xiàn)也頗有說服力。
2012年長城汽車產(chǎn)品綜合毛利率為26.87%，同比提升1.96個百分點(diǎn)，其中四季度毛利率為27.68%，同比大幅提升3.81個百分點(diǎn)；四季度期間費(fèi)用率為8.89%，同比下降0.79個百分點(diǎn)。此外，2012年，長城汽車出口整車銷量達(dá)到95489輛，同比增長20.45%。
面對這一業(yè)績的取得，長城方面的闡述非常簡明——“銷售增長帶動利潤的增加”。目前，這一表現(xiàn)仍在繼續(xù)。公開資料表示，2013年1-2月份，長城汽車共銷售5.5萬輛SUV，同比增長96.53%，增速高于行業(yè)平均水平46個百分點(diǎn)。華融證券分析師趙宇在接受記者采訪時分析表示，2013年上半年長城汽車SUV銷量有望延續(xù)高增長，全年同比可增長30%以上。
上汽集團(tuán)作為大型國有汽車企業(yè)，成為2012年車市的另外一頭“紅?！?。上汽集團(tuán)2012年年報顯示，2012年實(shí)現(xiàn)整車銷售449萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)市場領(lǐng)先地位，同比增長12%。其中，乘用車298.3萬輛，同比增長12.5%；商用車150.7萬輛，同比增長10.8%。上汽集團(tuán)2012年?duì)I業(yè)收入4784億元，同比增長10.47%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為207億元，同比增長2.62%。
上汽集團(tuán)2012年初制定的目標(biāo)顯示：預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)整車銷售430萬輛，預(yù)計(jì)營業(yè)收入約4500億元，營業(yè)成本約3600億元。對比可見，在去年車市整體放緩的大環(huán)境下，上汽集團(tuán)的這一業(yè)績表現(xiàn)來之不易。
突圍者的“秘訣”
上述“紅牛”們的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，縱觀相繼發(fā)布了2012年年報的12家汽車整車類上市公司，整體情況卻并不十分樂觀，近七成企業(yè)出現(xiàn)凈利潤的下滑。多家上市公司表示，汽車行業(yè)低迷以及市場競爭激烈是其業(yè)績下滑的主要原因。在這樣的情況下，探究突圍者成功的“秘訣”顯得尤為有意義。
長城汽車銷量和利潤的持續(xù)增長，得益于其獨(dú)特的品類聚焦戰(zhàn)略，哈弗SUV、長城轎車和風(fēng)駿皮卡三個板塊齊頭并進(jìn)。為應(yīng)對SUV市場越來越激烈的競爭，長城汽車的哈弗SUV已于3月29日宣布正式獨(dú)立并擁有獨(dú)立的LOGO。在未來五年30億元的投資中，長城汽車將推出30多款全新車型，其中哈弗SUV產(chǎn)品13款，將覆蓋從A級到D級全系列。
“長城汽車的聚焦戰(zhàn)略非常成功，依托在SUV和皮卡領(lǐng)域的優(yōu)勢，成功突圍轎車市場。在整體向上發(fā)展的前提下，進(jìn)一步鞏固了在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢。如今，哈弗正式獨(dú)立，長城的思路仍然很清晰。”業(yè)內(nèi)汽車分析師張志勇在接受記者采訪時表示。
如果說長城汽車的成功在于穩(wěn)扎穩(wěn)打，那么，上汽集團(tuán)的成績?nèi)〉脛t來源于“內(nèi)外兼達(dá)”。上汽旗下的上海通用、上海大眾整車年銷量繼續(xù)位居全國乘用車企業(yè)銷量前茅，上汽通用五菱保持微車市場領(lǐng)先地位并成為上汽銷量和盈利的重要一極；自主品牌產(chǎn)品陣營也進(jìn)一步擴(kuò)大，榮威與MG在公務(wù)車市場采購以及出口市場持續(xù)發(fā)力。
分析人士認(rèn)為，無論是與通用、大眾的合資公司所取得的成功，還是借羅孚技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主品牌高端化的榮威和MG品牌，上汽合理地整合了外部資源，并為自身所用，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的快速發(fā)展。在這樣的情況下，實(shí)現(xiàn)銷量與利潤的“雙紅”實(shí)屬預(yù)料之中。
也許各家車企安身立命的根本或有不同，但總體來看，既要保證自身具備持續(xù)的盈利能力、完備的研發(fā)力量，也要擁有明確市場目標(biāo)的產(chǎn)品規(guī)劃以及系統(tǒng)規(guī)范的營銷體系。在競爭日益白熱化的市場環(huán)境中，這也許就是尋找“紅?！钡恼嬲饬x所在。
