在不久前召開的一次輕卡高峰論壇上，與會(huì)代表達(dá)成了一項(xiàng)重要共識(shí)：“聯(lián)合起來走出去，并肩開拓國際市場?！睂?duì)汽車出口市場不斷擴(kuò)大的中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，這個(gè)共識(shí)的達(dá)成無疑具有特別重要的意義。
走聯(lián)合出口之路勢在必行
近些年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直在快速發(fā)展中前進(jìn)。隨之而來的汽車出口數(shù)量不斷增長的消息已不是什么新鮮事。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，從2002年到2005年的4年時(shí)間里，中國汽車出口數(shù)量每年都以超過100％的幅度增長。然而在汽車出口數(shù)量不斷上升的利好消息背后，問題也不斷暴露出來。
許多老汽車人也許還記得，多年前，中國汽車曾經(jīng)成功出口到非洲。但是，由于不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、再加上幾乎空白的售后服務(wù)，因此，中國汽車在非洲打了大敗仗，留下了非常不好的“口碑”。這種不良印象延續(xù)到今日，使得中國汽車再進(jìn)入非洲面臨著更大的困難。
如果說，售后服務(wù)是中國汽車業(yè)在海外市場仍沒有很好解決的難題，那么，某些行業(yè)在海外低價(jià)競爭、自相殘殺的現(xiàn)象也已經(jīng)出現(xiàn)在中國汽車海外市場上，而且有迅速蔓延的趨勢。在今年6月舉行的“中國汽車出口問題與對(duì)策戰(zhàn)略研討會(huì)”上，與會(huì)人員就對(duì)俄羅斯市場出現(xiàn)的大批中國低價(jià)皮卡相互競爭的事非常氣憤，指出汽車定價(jià)應(yīng)該“就高不就低”，一種出口產(chǎn)品在一個(gè)國家的價(jià)格已經(jīng)為當(dāng)?shù)孛癖娝邮埽蛻?yīng)以此為標(biāo)桿上下波動(dòng)，這樣才會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有利，對(duì)中國產(chǎn)品信譽(yù)有利，還可以有資金去做售后服務(wù)工作。
除上述問題外，中國汽車業(yè)在海外市場還有許多亟待解決的難題：質(zhì)量認(rèn)證、貿(mào)易壁壘、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等等。這些問題困擾著汽車出口市場的發(fā)展，而且也不是個(gè)別企業(yè)通過自身努力就能解決的問題，它需要行業(yè)乃致國家的努力。
在高峰論壇上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在《汽車出口形勢與對(duì)策》的講演中明確提出：中國汽車制造商必須將出口作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，采取產(chǎn)品出口+技術(shù)出口+資本輸出相結(jié)合的方式，確保產(chǎn)品質(zhì)量，健全售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，避免惡性競爭，攜手聯(lián)合作戰(zhàn)。
聯(lián)合能為企業(yè)帶來什么
輕卡企業(yè)自發(fā)組成一個(gè)類似商會(huì)的松散小聯(lián)盟，并且定期就本領(lǐng)域出現(xiàn)的重大問題進(jìn)行磋商，這在中國汽車業(yè)界還不多見。即使有，也是遭批評(píng)的時(shí)候多，受肯定的時(shí)候少。
據(jù)了解，這個(gè)輕卡小聯(lián)盟成立已有3年時(shí)間，幾乎囊括了全部主流輕卡企業(yè)。成立以來共舉辦3次會(huì)議，并且取得了一定成果。去年3月，面對(duì)原材料價(jià)格不斷上漲所帶來的成本壓力，以及日益嚴(yán)格的排放要求，在聯(lián)盟第二屆輕卡企業(yè)高峰論壇上，7家輕卡企業(yè)（北汽福田、安徽江淮、東風(fēng)汽車、南京躍進(jìn)、一汽紅塔、一汽哈輕、金杯股份）將輕卡漲價(jià)作為一個(gè)主要議題，并決定共同調(diào)整其旗下輕卡的價(jià)格，漲幅為2％～5％，金額大約為1000～4000元。輕卡企業(yè)的同進(jìn)共退確實(shí)讓聯(lián)盟企業(yè)嘗到了甜頭，但也被批評(píng)為價(jià)格壟斷、價(jià)格同盟。今年參加會(huì)議的企業(yè)在去年7家的基礎(chǔ)上又增加了山東凱馬、江西江鈴兩家，達(dá)到9家。
在高峰論壇上，9家輕卡企業(yè)在開拓海外市場方面形成了許多重要的共識(shí)：在進(jìn)軍海外的征程中，要信息共享，避免單打獨(dú)斗；實(shí)施目標(biāo)市場差異化戰(zhàn)略，避免惡性競爭，自覺維護(hù)出口市場秩序；要對(duì)國家負(fù)責(zé)，提高產(chǎn)品附加值，把最成熟、代表企業(yè)水準(zhǔn)的產(chǎn)品打到國際市場上；加強(qiáng)自主品牌出口，提升企業(yè)的國際競爭能力，為中國汽車品牌形象在國際市場上光大貢獻(xiàn)力量。
可以看出，上述共識(shí)更像是口號(hào)，鼓勁的意義大于實(shí)際的意義。從中看得出這個(gè)聯(lián)盟的松散和初級(jí)，但不可否認(rèn)，這樣的共識(shí)肯定能在中國輕卡出口中起到積極的甚至帶有規(guī)范意義的作用。
聯(lián)盟需要政府的引導(dǎo)
作為中國汽車產(chǎn)業(yè)中第一個(gè)欲在出口方面形成戰(zhàn)略合作的組織，輕卡小聯(lián)盟為中國汽車如何走向海外進(jìn)行了有益的探索。輕卡小聯(lián)盟提出的出口共識(shí)得到許多汽車業(yè)內(nèi)人士的贊同。代理多家中國汽車企業(yè)出口俄羅斯事務(wù)的希比利汽車出口（北京）有限責(zé)任公司董事長祝景成對(duì)記者說：“這個(gè)輕卡小聯(lián)盟非常好。我一直建議國內(nèi)汽車出口企業(yè)成立一個(gè)協(xié)會(huì)，把分散的出口企業(yè)聯(lián)合起來，共同研究國際汽車市場的變化和中國汽車出口的策略和規(guī)范?！?nbsp;
但是，一個(gè)出口聯(lián)盟或者協(xié)會(huì)能起到多大作用呢？祝景成認(rèn)為，“政府主管部門應(yīng)該支持這個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)的工作，以利于行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)的事務(wù)有更大的約束力，更好地發(fā)揮其在汽車出口方面的作用?！?nbsp;
看來，政府的支持是聯(lián)盟或者協(xié)會(huì)能否起到應(yīng)有作用的重要支柱。一家輕卡企業(yè)老總也表達(dá)了同樣看法，他說：“這個(gè)聯(lián)盟肯定會(huì)起到積極作用，但是，象征的意義更大。要想解決問題，政府應(yīng)該起更加積極的作用?！?nbsp;
據(jù)記者了解，商務(wù)部已經(jīng)著手開始規(guī)范汽車出口，并出臺(tái)了一些相關(guān)政策。輕卡企業(yè)相信，在不遠(yuǎn)的將來，汽車出口的種種問題都會(huì)得到較好的解決。
