東風(fēng)內(nèi)部人士及行業(yè)分析人士均表示，東風(fēng)接管哈飛將是大勢(shì)所趨，只是在控股形式上可能有所變化。
但這與東風(fēng)接手哈飛并不矛盾。汽車行業(yè)分析師鐘師表示，新中航成立后，完全可以保留哈飛汽車及東安動(dòng)力(600178行情,股吧)這兩塊優(yōu)質(zhì)汽車資產(chǎn)，但以控股方形式出現(xiàn)的可能性很小。“東風(fēng)與哈飛合作，必定將成為控股方，使其在銷售和品牌上占有主導(dǎo)權(quán)，否則，這一合作對(duì)于東風(fēng)而言就無太多意義了?！?nbsp;
新中航今后可以作為哈飛的參股股東，維持一定股份，這樣可以充分保留自身權(quán)益。同時(shí)，將汽車業(yè)務(wù)交由更內(nèi)行和專業(yè)的大汽車集團(tuán)來管理，這對(duì)于新中航及哈飛汽車來說，都是最佳的選擇。
和兩大航空集團(tuán)的重組一樣，東風(fēng)及哈飛的重組也是在發(fā)改委“做大做強(qiáng)”的思路下推進(jìn)的。鐘師表示，航空和汽車是兩大行當(dāng)，在生產(chǎn)制造，品牌運(yùn)作，營銷上都有諸多差異，20多年的事實(shí)已經(jīng)證明，航空集團(tuán)并沒有把旗下汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營好，這也是發(fā)改委整合汽車產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)東風(fēng)和哈飛合作的主要因素。
