在中興汽車重啟上市規(guī)劃的同時(shí)，一場(chǎng)在多方資本推動(dòng)下的博弈之局圍繞中興汽車宜昌基地展開(kāi)。
去年12月18日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“廣汽集團(tuán)”)、中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司(簡(jiǎn)稱“中汽零”)、河北中興汽車制造有限公司(簡(jiǎn)稱“中興汽車”)和宜昌市政府在湖北宜昌簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，欲打造千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
記者從廣汽內(nèi)部人士處獲悉，上述四方簽署這份意義重大的戰(zhàn)略合作備忘錄只是一個(gè)表象，其實(shí)質(zhì)是轎車生產(chǎn)線的“買賣”。
意圖進(jìn)軍轎車、盤活宜昌基地并重謀上市的中興汽車，與急于出售原隸屬長(zhǎng)豐汽車的CP2轎車生產(chǎn)線及相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行套現(xiàn)的廣汽集團(tuán)，在原中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱國(guó)機(jī)集團(tuán))副總裁王松林的牽線搭橋下走到了一起。
記者從廣汽內(nèi)部得到的最新消息是，目前雙方已基本談妥CP2資產(chǎn)的交易價(jià)格，若不出意外，中興汽車生產(chǎn)的CP2轎車將于2014年6月份正式亮相。
苦謀上市
近10年來(lái)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)車企長(zhǎng)城、吉利、力帆紛紛完成上市。進(jìn)入資本市場(chǎng)建立成熟的融資通道、引入上市公司治理結(jié)構(gòu)同樣也是中興汽車的目標(biāo)。為此，中興汽車董事長(zhǎng)肖偉在2009年后曾數(shù)次咨詢投行意見(jiàn)。
在投行看來(lái)，上市過(guò)程就是講故事的過(guò)程，一方面是把過(guò)去兩年漂亮的業(yè)績(jī)展現(xiàn)給證監(jiān)會(huì)和投資者看，一方面就是講述一個(gè)未來(lái)可以無(wú)限美好的故事。但在2009年，中興汽車銷量只有3.85萬(wàn)輛，其中出口1.2萬(wàn)輛，且產(chǎn)品主要集中在低端皮卡市場(chǎng)。
這顯然不足以支撐中興汽車上市所需要的業(yè)績(jī)報(bào)表，因此中興急切地希望能大規(guī)模上馬乘用車，并借機(jī)晉升主流陣營(yíng)。
2010年11月，蟄伏河北保定60年的中興汽車南下，在湖北宜昌市投建產(chǎn)能為20萬(wàn)輛的SUV車型生產(chǎn)基地，計(jì)劃投產(chǎn)的SUV車型內(nèi)部代號(hào)為C11。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，中興汽車當(dāng)時(shí)規(guī)劃的宜昌乘用車基地總投資約30億元人民幣，占地1500畝，建成后將形成20萬(wàn)輛年產(chǎn)能。
在肖偉眼中，作為中興的第一個(gè)乘用車生產(chǎn)基地，宜昌乘用車基地的奠基標(biāo)志著中興“乘用車戰(zhàn)略”正式起航。按照2010年中興汽車的規(guī)劃，宜昌基地分兩期實(shí)施：一期實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛整車生產(chǎn)規(guī)模，預(yù)計(jì)2012年建成投產(chǎn);二期實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛整車生產(chǎn)規(guī)模，預(yù)計(jì)2014年建成投產(chǎn)。按照當(dāng)初的設(shè)想，二期項(xiàng)目完成后，中興汽車年銷售收入將達(dá)100多億元。
但項(xiàng)目投建已過(guò)去兩年多，整車基地配套和項(xiàng)目后續(xù)發(fā)展艱難，成為中興汽車頭疼的難題。數(shù)據(jù)顯示，由于SUV領(lǐng)域發(fā)展不順，2011年中興旗下的SUV產(chǎn)品中興無(wú)限的銷量?jī)H有1.3萬(wàn)輛，不及長(zhǎng)城哈弗SUV一個(gè)月的銷量。
中興當(dāng)初設(shè)想的借做大SUV，進(jìn)而上市的可能性越來(lái)越渺茫。
篤定廣汽CP2
更換新的發(fā)展思路，在生產(chǎn)SUV、皮卡的同時(shí)引入轎車產(chǎn)品，將產(chǎn)業(yè)規(guī)模做上去，重新找到上市機(jī)會(huì)，成為肖偉的新思考。
然而，轎車資質(zhì)和轎車車型產(chǎn)品的“一窮二白”讓中興一籌莫展。中興汽車宜昌分公司是由河北中興汽車制造有限公司長(zhǎng)春分公司遷建而來(lái)，繼承了長(zhǎng)春分公司SUV資質(zhì)，但不具備轎車資質(zhì)。
另一方面，2012年年初，河北中興汽車制造有限公司向工信部中機(jī)中心技術(shù)部申報(bào)了C11車型相關(guān)參數(shù)，專家組依據(jù)QC/T775-2007《乘用車類別及代碼》認(rèn)為C11車型是轎車系列，而中興汽車公司不具備轎車生產(chǎn)資質(zhì)。根據(jù)工信部有關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)新車型需進(jìn)行產(chǎn)品公告，否則將無(wú)法上市銷售。
目前，中興汽車宜昌分公司已基本完成項(xiàng)目建設(shè)，產(chǎn)品模具及工裝均已制作完成，拿到生產(chǎn)目錄后2012年年底即可實(shí)現(xiàn)整車下線，但按照河北中興汽車制造有限公司的原有規(guī)劃及設(shè)想，擬上的SUV新產(chǎn)品不能通過(guò)公告，一度使宜昌分公司陷入無(wú)車可造的困境。
正無(wú)計(jì)可施之時(shí)，中興偶遇了王松林。退休之前，王松林除在國(guó)機(jī)集團(tuán)擔(dān)任副總裁之外，還同時(shí)是國(guó)機(jī)集團(tuán)派駐廣汽集團(tuán)的董事。由于廣汽三菱是在重組長(zhǎng)豐基礎(chǔ)上誕生，繼承了長(zhǎng)豐汽車的資質(zhì)和資產(chǎn)，不屬于新設(shè)企業(yè)，尚無(wú)異地建廠的需求，因此暫不需要合資自主車型，而且廣汽三菱品牌也有新的轎車規(guī)劃。
CP2在廣汽長(zhǎng)豐退市后，生產(chǎn)序號(hào)上曾歸于廣汽乘用車，生產(chǎn)線也曾運(yùn)至廣州，但廣汽乘用車并未正式推出基于CP2平臺(tái)的新車型。廣汽乘用車自身已經(jīng)規(guī)劃有A級(jí)轎車，而該車的生產(chǎn)體系、供應(yīng)鏈體系是與傳祺其他車型共通的。引入CP2意味著還要重新建立新的平臺(tái)和生產(chǎn)線。
此時(shí)廣汽急于將CP2出手，但絕大部分的整車廠旗下都已有轎車項(xiàng)目，而且購(gòu)買該車的所有專利和生產(chǎn)線設(shè)備價(jià)格不菲，很少有廠愿意投資。
根據(jù)原上市公司長(zhǎng)豐汽車公布的官方文件，CP2項(xiàng)目擬建規(guī)模為年產(chǎn)5萬(wàn)輛，新增總投資122857萬(wàn)元，而CP2資產(chǎn)的初步估值約為10億元。
在已退休的原國(guó)機(jī)集團(tuán)副總裁王松林牽線下，中興汽車表示出對(duì)CP2資產(chǎn)極大的興趣，廣汽則承諾盡最大可能幫助中興汽車取得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。
這是中興汽車目前最為稀缺的資源，有了轎車生產(chǎn)資質(zhì)，C11的資質(zhì)也會(huì)迎刃而解。為此，中興汽車不惜高價(jià)入手CP2資產(chǎn)。據(jù)悉，CP2的資產(chǎn)，除了生產(chǎn)線外，還包括原廣汽長(zhǎng)豐已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的上千臺(tái)CP2現(xiàn)車。
下一個(gè)長(zhǎng)豐?
記者從廣汽高層得到信息是，廣汽與中興該交易已經(jīng)基本談妥，只差最后交易，具體交易數(shù)額尚無(wú)法得知。一旦交易完成，CP2生產(chǎn)線和CP2現(xiàn)車將立即運(yùn)送至宜昌的中興基地。
值得注意的是，中興汽車宜昌二期項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)間也在2014年，與明年年中CP2轎車亮相的時(shí)間點(diǎn)也相吻合。
至于廣汽集團(tuán)將采用何種形式幫助中興在2014年之前獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，廣汽高層并未向記者明示。一個(gè)不能被忽略的案例是，原廣汽長(zhǎng)豐(現(xiàn)已重組為中日合資公司廣汽三菱)的轎車資質(zhì)，便是在原長(zhǎng)豐汽車被廣汽收購(gòu)29%股權(quán)后，在大股東廣汽集團(tuán)的幫助下取得的。此外，早年間奇瑞也是吸納上汽集團(tuán)成為股東后才取得整車資質(zhì)。
廣汽集團(tuán)董秘盧颯之前接受記者采訪時(shí)表示，廣汽目前尚無(wú)參股中興的計(jì)劃，但不排除以后會(huì)。廣汽集團(tuán)在H股和A股上市，分別是通過(guò)吸并駿威汽車、廣汽長(zhǎng)豐兩只股票，通過(guò)介紹方式完成上市。在兩輪資本運(yùn)作中，廣汽集團(tuán)并未發(fā)起IPO，而且因此付出了數(shù)十億元的真金白銀。由于日系車疲軟，導(dǎo)致廣汽整體業(yè)績(jī)和利潤(rùn)下滑，其在并購(gòu)道路上更加謹(jǐn)慎。
由于CP2項(xiàng)目以及轎車資質(zhì)問(wèn)題，中興汽車已經(jīng)與廣汽集團(tuán)產(chǎn)生了千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，廣汽集團(tuán)明顯已經(jīng)在該項(xiàng)目上取得了“進(jìn)可攻、退可守”的有利態(tài)勢(shì)。此外，據(jù)有關(guān)人士透露，與宜昌項(xiàng)目的中國(guó)汽車零配件公司、國(guó)機(jī)集團(tuán)均有可能涉足中興今后的股權(quán)融資。
顯然，一旦中興宜昌乘用車基地復(fù)活，中興汽車將重新具備上市的可能性，再次具備投資潛力。而廣汽在手頭資金充裕的前提下，參股中興汽車作為長(zhǎng)期投資也不失為一種選擇，對(duì)于剛剛上馬乘用車項(xiàng)目的中興汽車而言，融資也將是其當(dāng)務(wù)之急。
