3月29日，由中國汽車聯(lián)合會主辦、江蘇省汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會承辦的“圖雅諾杯”2015（第七屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動儀式暨福田輕型商用車系列新品發(fā)布會在北京五棵松體育場舉行。
福田汽車集團(tuán)副總裁、輕型商用車事業(yè)本部部長趙建民在勒芒賽啟動儀式上介紹，這是新成立的輕型商用車事業(yè)本部首次整體亮相，福田輕型商用車事業(yè)本部是由原福田奧鈴事業(yè)本部與原福田商務(wù)汽車事業(yè)本部整合而成。福田輕型商用車是福田汽車在“大數(shù)據(jù)”帶動下的一次“大整合”的戰(zhàn)略舉措。
福田汽車的新舉措
當(dāng)記者問及福田汽車成立輕型商用車事業(yè)本部是基于什么考慮時，福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光告訴中國工業(yè)報記者：“福田汽車成立輕型商用車事業(yè)本部，是為了應(yīng)對未來新常態(tài)形勢下的戰(zhàn)略抉擇。”
事實上，從2013年起，商用車市場就開始持續(xù)低迷。2013年，商用車銷量僅微增0.6%，2014年，商用車銷量則再次下滑，并且出現(xiàn)負(fù)增長。數(shù)據(jù)顯示，2014年商用車產(chǎn)銷分別完成380.31萬輛和379.13萬輛，同比分別下降5.7%和6.5%。
“按宏觀形勢判斷，2015年商用車市場還將維持去年的水平?！壁w景光表示，在商用車市場增速放緩的情況下，福田汽車對相通的品牌從組織上、商業(yè)模式上進(jìn)行調(diào)整，是福田應(yīng)對新常態(tài)、應(yīng)對市場環(huán)境和競爭的必然選擇。
現(xiàn)階段單打獨(dú)斗的營銷模式（經(jīng)銷商單一品牌經(jīng)營）已不足以應(yīng)對新常態(tài)下的商務(wù)車市場。“過去，經(jīng)銷商做單一品牌經(jīng)營就可以生存的很好，現(xiàn)階段，在‘新常態(tài)’的特殊歷史背景下，這種情況將不再維持?！壁w景光對記者說，面對持續(xù)低迷的商用車市場，福田很早就提出了整合增長的戰(zhàn)略，這不僅包括市場的整合，還包括企業(yè)的整合。
針對企業(yè)整合，福田汽車已把原有的十幾大網(wǎng)絡(luò)體系整合成了四大網(wǎng)絡(luò)體系。其中，福田輕型商用車品牌就是福田把奧鈴品牌和商務(wù)汽車品牌整合的結(jié)果。
趙景光對記者表示，網(wǎng)絡(luò)整合對產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)升級以及內(nèi)部資源共享有很大好處，經(jīng)銷商在資源共享的基礎(chǔ)上，能夠提高自身的運(yùn)營水平和盈利能力。
科技創(chuàng)新促產(chǎn)品升級
中國城市化的飛速發(fā)展以及環(huán)保法規(guī)的逐步升級，對商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提出了新需求和新挑戰(zhàn)。
福田汽車為有效應(yīng)對北京2015年國五排放法規(guī)，搶占輕卡行業(yè)制高點，早在幾年前就對國家法規(guī)升級做好了應(yīng)對準(zhǔn)備，并開發(fā)出了很多拳頭產(chǎn)品。其中，蒙派克S與輕客G7已占據(jù)商用車市場的領(lǐng)軍地位。
在本屆勒芒賽啟動儀式現(xiàn)場，福田輕型商用車系列產(chǎn)品集結(jié)亮相，正式發(fā)布了由奧鈴CTX科技版國四、奧鈴CTX國五以及福田商務(wù)車蒙派克E、G7組成的新品軍團(tuán)。
其中，新推出的奧鈴CTX科技版國四輕卡采用歐洲設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，底盤零件全面優(yōu)化。另一款明星產(chǎn)品奧鈴CTX國五輕卡采用康明斯ISF3.8s5154發(fā)動機(jī)，最大170馬力，滿足國五排放。“福田汽車從來沒有停止過技術(shù)的進(jìn)步?！壁w建民對中國工業(yè)報記者表示，今天現(xiàn)場所展示的所有福田輕型商用車，在汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)和內(nèi)室系統(tǒng)等方面都與原來的商用車有很大差別。趙建民舉例說，以奧鈴CTX科技版國四輕卡為例，該款車型采用最新康明斯渦輪增壓系統(tǒng)，使功率、扭矩、升功率升級1.5倍；整車性能優(yōu)化匹配設(shè)計具有超高性能，可以確保發(fā)動機(jī)50萬公里無大修，綜合油耗降低8%。
體驗式營銷如何落地
自2008年福田汽車首次把法國勒芒賽引入中國以來，“中國勒芒輕卡耐力賽”已經(jīng)成功舉辦六屆。參賽總?cè)藬?shù)累計已經(jīng)超過140萬。
趙景光對記者說，福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽的持續(xù)舉辦，目的就是要給客戶打造一個相互學(xué)習(xí)，相互交流，并且能夠展示自我的平臺。在這個平臺上企業(yè)與經(jīng)銷商等合作伙伴可以進(jìn)行互聯(lián)互通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)與技術(shù)交流。
在此次活動中，記者最大的感受是，在客戶體驗方面，福田汽車不斷提升客戶現(xiàn)場參與度，推動體驗營銷活動的落地。
相較于往屆大賽，本屆賽事帶來了更多的線下體驗活動，增強(qiáng)了參與者的體驗感。比如，賽事所打造的聲光電“微型勒芒賽”，使每位參會者都能切身參與、感受勒芒耐力賽。與此同時，來賓還將有機(jī)會現(xiàn)場DIY繪制以環(huán)保、勒芒賽等為主題胸章模板的胸章等。
可以說，在業(yè)內(nèi)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽不僅有力傳播了福田奧鈴品牌，而且還傳播了汽車運(yùn)動文化。
對此趙景光坦言，“汽車文化的普及和傳播拉近了汽車制造商、用戶以及物流公司的距離。消費(fèi)者通過試乘試駕，對福田的品牌有了更大的信心?！?BR>
據(jù)了解，本屆奧鈴勒芒賽首次被冠名為“圖雅諾杯”。記者從該公司了解到，圖雅諾是福田集團(tuán)推出的一款歐系全新車型，該車型于今年4月份上海車展期間正式上市。新車在德國研發(fā)，在動力方面將搭載康明斯發(fā)動機(jī)。
