在自主品牌輕型汽油機配套市場，哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司(簡稱“東安汽發(fā)”)是“不可忽視的角兒”。憑借由三菱引進的4G1和4G9兩大系列汽油發(fā)動機及手動、自動變速器產(chǎn)品，東安汽發(fā)一直深受眾多車企的信任。
東安汽發(fā)市場銷售部部長劉師坤在10月29日接受采訪時說：“雖然近期自主品牌汽車市場份額遭遇十二連降，但東安汽發(fā)卻逆勢上揚，產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升。我們有信心能夠超額完成2014年的銷售目標(biāo)?！?BR>
為應(yīng)對國家不斷升級的油耗及排放法規(guī)，東安汽發(fā)在原有優(yōu)勢動力產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，又引進開發(fā)出EC系列發(fā)動機、6MT變速器及6AT變速器。劉師坤表示：“三大新動力總成產(chǎn)品將成為東安汽發(fā)未來2～3年的主要市場增長點。”
EC系列示范效應(yīng)已顯現(xiàn)
劉師坤告訴記者：“2015年我們將重點推出從長安汽車集團引進的EC系列發(fā)動機（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)）。該系列發(fā)動機在自主品牌轎車配套市場具有一定的優(yōu)勢，它既能滿足國家法規(guī)要求的油耗、排放指標(biāo)，又降低了制造成本，可為整車廠提供優(yōu)秀動力總成的基礎(chǔ)上有效降低制造成本提高企業(yè)效益?！薄癊C1系列發(fā)動機源自長安D系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品是嚴(yán)格按照國際先進的發(fā)動機開發(fā)流程和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全新發(fā)動機。在設(shè)計上，全部采用先進的3D設(shè)計技術(shù)并大量采用CAE分析，奠定了該系列產(chǎn)品具備卓越的性能和可靠的品質(zhì)。該系列產(chǎn)品包括1.8T、2.0VVT、2.0TGDI三款產(chǎn)品。
通過對比同等機型發(fā)現(xiàn)，EC系列發(fā)動機性能已領(lǐng)先于國內(nèi)其他自主機型和引進機型，并且其在配套市場上的示范效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。目前供不應(yīng)求的熱銷車型長安CS75及睿騁配裝的都是該系列發(fā)動機。
此外，EC5系列是一款三缸小排量增壓直噴發(fā)動機主要面向經(jīng)濟型轎車。EC5汽油機融合了燃油高壓直噴、渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大頂尖技術(shù)，能夠滿足歐Ⅴ/歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時真正實現(xiàn)了高性能、Downsizing路線及更豐富的駕駛樂趣。
6MT變速器即將量產(chǎn)
東安汽發(fā)自成立以來，5MT變速器市場銷量一直比較穩(wěn)定。至目前已實現(xiàn)180萬臺的銷量，已配裝在國內(nèi)大部分自主品牌車型上。即將推出的6MT變速器，并不是單純的從5MT變速器上增加一個速比，而是全新開發(fā)的一款技術(shù)含量更高的產(chǎn)品。劉師坤介紹道，該變速器將應(yīng)用主流先進換擋技術(shù)，在換擋性能方面將有很大的提升。它采用兩軸半式布置，應(yīng)用了集成式滑塊、助力彈簧組、輕量化撥叉、多錐面同步器、直線軸承、減磨軸承等技術(shù)，具有外廓尺寸小、扭矩容量大、換擋質(zhì)量高、振動噪聲低、傳動效率高等特點。該款變速器適用于1.3升到2.4升排量的發(fā)動機；預(yù)計2015年上半年樣機下線，下半年可實現(xiàn)量產(chǎn)。
6AT引領(lǐng)市場
東安汽發(fā)即將推出的6AT自動變速器，自項目啟動以來備受業(yè)界關(guān)注。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，自動變速器具有巨大的市場需求空間，而自動變速器生產(chǎn)技術(shù)主要被國外少數(shù)跨國汽車公司壟斷，國內(nèi)汽車企業(yè)所使用的自動變速器幾乎全部依賴進口，僅有少量國內(nèi)合資企業(yè)自產(chǎn)自用。自動變速器技術(shù)已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需突破的瓶頸。
劉師坤介紹，基于對自動變速器市場形勢及前景的分析，東安汽發(fā)借助與三菱汽車合資合作的平臺，與三菱汽車簽訂了自動變速器技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。投產(chǎn)至今，4AT已成功搭載到11家車廠，15款車型上，其中9款車型已實現(xiàn)量產(chǎn)。累計銷售近5萬臺，目前沒有發(fā)生因變速器本身問題而導(dǎo)致的投訴。
通過多年努力，東安汽發(fā)和國內(nèi)零部件供應(yīng)商建立起了完善的AT零件供應(yīng)鏈體系。目前近100%零部件已與國內(nèi)生產(chǎn)廠家建立配套合作關(guān)系，60%零件已經(jīng)開始批量供貨，國內(nèi)AT零部件的產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模。在全球采購方面，東安汽發(fā)和日本、韓國、北美等許多國際化、一流的AT零部件供應(yīng)商合作，成功完成了30%高技術(shù)難度的AT零件的合作開發(fā)。這些供應(yīng)商有較強制造實力的同時，也具備設(shè)計優(yōu)化及工藝優(yōu)化能力，東安汽發(fā)6AT零部件的工程優(yōu)化工作將與供應(yīng)商共同完成。
東安汽發(fā)能夠先于其他動力企業(yè)開發(fā)6AT，就是基于4AT的雄厚技術(shù)實力及研發(fā)基礎(chǔ)和平臺。劉師坤說：“目前很多車廠都在等6AT變速器上市，我們也在努力提高研發(fā)速度。我們預(yù)計2015年6AT樣機將會與大家見面?！?/FONT>
