2015上海車展上，博世攜一系列創(chuàng)新柴油系統(tǒng)解決方案亮相2015上海國(guó)際車展，包括適用于經(jīng)濟(jì)型乘用車、輕型商用車及微型客車的共軌系統(tǒng)CRS1-18、共軌系統(tǒng)CRS2-20以及尾氣后處理系統(tǒng)Denox5等，助力中國(guó)整車廠實(shí)現(xiàn)第四階段油耗法規(guī)以及更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。
CRS1-18
中國(guó)連續(xù)六年位居全球最大的汽車市場(chǎng)之位。而在所有車型中，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)越野車和多功能用車的偏愛(ài)尤為明顯，使得這兩種車型成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)最快的車型。2014年，越野車年銷量與2013年相比增長(zhǎng)了36%。將于2016年起開(kāi)始實(shí)施的第四階段《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》進(jìn)一步提升了乘用車燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定乘用車新車平均燃料消耗量到2020年需降至每百公里5升，這為汽車行業(yè)的節(jié)能減排帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，更使得越野車和多功能用車等車身重量較高的乘用車面臨緊迫的技術(shù)升級(jí)需求。
CRS2-20
柴油車型的應(yīng)用成為當(dāng)下汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的有效途徑。得益于柴油共軌技術(shù)實(shí)現(xiàn)的高燃燒效率，柴油車型與同級(jí)別汽油車相比，平均油耗可以降低25%。憑借在節(jié)能減排方面的優(yōu)異表現(xiàn)，柴油車型在全球汽車市場(chǎng)得到了廣泛認(rèn)可，目前在歐洲市場(chǎng)，80%的新注冊(cè)的SUV車型為柴油車型。目前，配備了博世高壓共軌系統(tǒng)的車輛油耗已可滿足四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，如上汽的名爵6可達(dá)到百公里5.3升的油耗，東風(fēng)小康的風(fēng)光可實(shí)現(xiàn)百公里油耗5升。
Denox5尾氣后處理系統(tǒng)
