在3.2L和4.8L發(fā)動機實現(xiàn)量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司（以下簡稱江淮納威司達）引入的另一款核心產(chǎn)品——邁斯福7.2L發(fā)動機，將于2016年正式量產(chǎn)。
近日，在江淮納威司達柴油發(fā)動機建成投產(chǎn)儀式上，合資雙方公布了該公司的五年發(fā)展規(guī)劃。在這份規(guī)劃中，除了標明已經(jīng)投產(chǎn)的2.8L、3.2L和4.8L三款發(fā)動機在2014-2018年要實現(xiàn)的目標銷量外，對于即將投產(chǎn)的7.2L發(fā)動機也明確了目標：2016年銷售300臺，2018年銷售8000臺。
3.2L和4.8L兩款發(fā)動機今年目標1000臺
9月底，江淮納威司達在合肥隆重舉行新生產(chǎn)基地落成暨首臺邁斯福（MaxxForce）發(fā)動機下線儀式。新基地的建成投產(chǎn)，標志著江淮納威司達公司MaxxForce品牌系列動力產(chǎn)品已經(jīng)進入量產(chǎn)階段；同時意味著這家發(fā)動機工廠已經(jīng)量產(chǎn)的產(chǎn)品增至JAC2.8L（4DA1）、MaxxForce3.2L、MaxxForce4.8L三個系列的柴油發(fā)動機。
據(jù)了解，新量產(chǎn)的MaxxForce3.2L柴油機為直列4缸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率達118KW/3000rpm，最大扭矩為450N.m/1500-2200rpm，全負荷最低油耗率僅為200g/KW.h，B10壽命達到同類產(chǎn)品中最高的40萬公里，適配輕卡、中巴車型。
而MaxxForce4.8L系列柴油機擁有同級別中最高的升扭矩和最低的燃油消耗率，B10壽命高達50萬公里，擁有140Kw/2200rpm的最大功率和720N.m/1200-1600rpm的最大扭矩，全負荷最低燃油消耗率僅為194g/kw.h，具有寬泛的產(chǎn)品適應(yīng)性，可全面滿足輕卡、中卡和客車的動力需求。
在新基地投產(chǎn)儀式上，江淮納威司達副總經(jīng)理楊清榮表示，“一方面，我們的技術(shù)儲備、產(chǎn)能儲備已經(jīng)完全滿足國四的要求；另一方面，國家要求各地強制淘汰市場上的600萬輛黃標車，各個地區(qū)都在開展詳細的方案制定和實施。因此，從明年開始，商用車市場將會進入恢復(fù)期。這無疑為我們公司發(fā)展提供了一個難得的機遇。”
在此基礎(chǔ)上，楊清榮強調(diào)說，這兩款新量產(chǎn)的發(fā)動機今年的目標銷量是1000臺（邁斯福3.2L發(fā)動機400臺，4.8L發(fā)動機600臺），2015年目標銷量為1.8萬臺，2016年將達到5.7萬臺。到2018年則將提升到10萬臺的銷量，占當年19.8萬臺總目標銷量的51%。
7.2L發(fā)動機2016年量產(chǎn)
第一商用車網(wǎng)記者了解到，除了3.2L和4.8L動力，未來更大功率邁斯福發(fā)動機的引進（7.2L、9.3L以及13L發(fā)動機）也已提上日程。
據(jù)活動現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，邁斯福7.2L發(fā)動機的額定功率段為214-330馬力，最大扭矩覆蓋760-1300N.m，可滿足國四和歐五排放標準。該發(fā)動機采用獨立缸蓋設(shè)計，可換濕式缸套，保養(yǎng)成本低，維修方便。發(fā)動機制動集成于缸蓋內(nèi)，輔助制動系統(tǒng)讓行車更安全。
在新基地的展車上，邁斯福9.3L和13L發(fā)動機的詳細參數(shù)也有了更多披露：邁斯福9.3L發(fā)動機額定功率為276KW（375馬力），最大扭矩1750N.m，最大轉(zhuǎn)矩區(qū)間為1100-1400rpm；可應(yīng)用于重卡、客車和工業(yè)用發(fā)電機。邁斯福13L發(fā)動機額定功率覆蓋416-481馬力，最大扭矩區(qū)間為1450-2305N.m，排放滿足歐五標準。
盡管合資雙方并沒有對這三款發(fā)動機給出明確的量產(chǎn)時間，但目前公布的五年規(guī)劃顯示，從2016年開始，邁斯福7.2L發(fā)動機將有300臺的目標銷量，這也意味著，邁斯福7.2L發(fā)動機將在2016年實現(xiàn)量產(chǎn)。
然而，由于適配車型有限（目前江淮納威司達僅標明適配載貨車），就目前的規(guī)劃銷量來看，這款7.2L發(fā)動機在江淮納威司達未來的銷售中所占份額并不大。根據(jù)規(guī)劃，2016年實現(xiàn)量產(chǎn)后，7.2L發(fā)動機2017年的目標銷量只增加至2000臺，即便在五年規(guī)劃的最后一年（2018年），這款發(fā)動機也只有8000臺的目標銷量。
此外，9.3L和13L這兩款更大功率的柴油機在五年規(guī)劃中并未提及。換句話說，盡管合資雙方都表示將在未來引入這兩款發(fā)動機，但2018年之前恐難實現(xiàn)量產(chǎn)。
