2010年?yáng)|風(fēng)商用車公司中重卡銷量有可能登上全球第一的寶座，正式成為全球中重卡市場(chǎng)最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力者。然后，包括東風(fēng)在內(nèi)的中國(guó)商用車群雄，2011年將面臨巨大挑戰(zhàn)。東風(fēng)商用車公司2010年全國(guó)商務(wù)大會(huì)上發(fā)布消息，截止2010年12月1日，東風(fēng)商用車公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷車28.7萬(wàn)輛，2010全年將實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%，領(lǐng)先于行業(yè)增幅，刷新東風(fēng)商用車公司的歷史紀(jì)錄。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2009年全球中重卡銷量排行，戴姆勒卡車2009年以25.9萬(wàn)輛位居世界第一，東風(fēng)卡車以18.4萬(wàn)輛緊隨其后。分析人士指出，根據(jù)中重卡全球市場(chǎng)狀況看，樂(lè)觀預(yù)計(jì)戴姆勒卡車或維持2009年水平，那么東風(fēng)商用車有望成功登頂全球中重卡商用車?yán)洗蟆?nbsp;
不過(guò)，面臨2010年宏觀政策的變化，東風(fēng)商用車公司方面并不樂(lè)觀，預(yù)定2011年銷量保持在2010年水平，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一汽解放、中國(guó)重汽和陜汽等紛紛大幅度提高銷售目標(biāo)，提高市場(chǎng)占有份額，東風(fēng)商用車2011年打響的是一場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)。
東風(fēng)商用車，東風(fēng)汽車人引以為傲的并起家的業(yè)務(wù)板塊，與日產(chǎn)汽車合資七年來(lái)，東風(fēng)商用車將品嘗全球第一的勝果。2010年前11月東風(fēng)商用車就銷售了28.7萬(wàn)輛，全年肯定過(guò)30萬(wàn)輛，如果戴姆勒銷量保持不變，東風(fēng)商用車將成為全球最大的商用車公司。實(shí)際上，東風(fēng)商用車合資之后并不是一帆風(fēng)順。2003年，東風(fēng)商用車公司正式成立，是東風(fēng)汽車有限公司旗下的中重型商用車事業(yè)部。到2005年之前，東風(fēng)商用車的主導(dǎo)產(chǎn)品是180馬力以下的中卡產(chǎn)品和準(zhǔn)重卡，市場(chǎng)銷售表現(xiàn)一般。東風(fēng)商用車公司正式發(fā)力是在2006年，東風(fēng)把握市場(chǎng)節(jié)奏，正式殺入重卡業(yè)務(wù)。2006年開始，準(zhǔn)重卡銷量急劇衰減，重卡新產(chǎn)品迅速成長(zhǎng)。東風(fēng)商用車從當(dāng)年乘機(jī)推出東風(fēng)天龍重卡，由于準(zhǔn)確把握重卡市場(chǎng)的需求，公司業(yè)績(jī)迅速提升，這一定決定拉開了東風(fēng)商用車與全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離。
到2010年重卡所占比重從0提升到78%，銷量從當(dāng)年1916輛，到2010年實(shí)現(xiàn)年度銷量逼近10萬(wàn)輛，跳躍式進(jìn)入重卡行業(yè)第二名，這一銷量也占據(jù)了東風(fēng)商用車公司總銷量的三分之一。在享受重卡市場(chǎng)帶來(lái)的利潤(rùn)和喜悅時(shí)，東風(fēng)商用車公司牢固中卡市場(chǎng)的地位。2008年，東風(fēng)商用車公司推出東風(fēng)天錦系列，以東風(fēng)天錦為主導(dǎo)的中卡戰(zhàn)略產(chǎn)品，市場(chǎng)定位緊扣區(qū)域物流運(yùn)輸產(chǎn)品。2008年4月份，東風(fēng)天錦產(chǎn)品上市，年銷量為1754輛，到2009年銷售突破1萬(wàn)輛，2010年銷售突破3萬(wàn)輛，鎖牢國(guó)內(nèi)行業(yè)第一的位置。東風(fēng)商用車公司優(yōu)異的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，極大帶動(dòng)了東風(fēng)旗下零部件、裝備以及關(guān)聯(lián)的實(shí)業(yè)單元的業(yè)績(jī)提升，2010年銷售收入分別實(shí)現(xiàn)同比35%、68%、64%的增幅。
2010年?yáng)|風(fēng)商用車之所以跑贏大市，主要得益于過(guò)去幾年來(lái)的持續(xù)努力，是一個(gè)厚積薄發(fā)的結(jié)果。東風(fēng)商用車公司在產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型中，同步實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理流程的深刻變革。合資以來(lái)，東風(fēng)商用車公司導(dǎo)入日產(chǎn)先進(jìn)的管理體系和流程，一切工作都標(biāo)準(zhǔn)化，制度化，公開，透明，實(shí)現(xiàn)流程管理，不是人治的方式，企業(yè)的全價(jià)值鏈都發(fā)生了深刻的變化。特別是進(jìn)行營(yíng)銷體系的轉(zhuǎn)型，準(zhǔn)確把握細(xì)分市場(chǎng)。內(nèi)部建立和完善“商企、研發(fā)、銷售”三位一體的鐵三角市場(chǎng)運(yùn)行體制，
由于東風(fēng)商務(wù)車對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)期從而加大投資。2010年，東風(fēng)商用車加大戰(zhàn)略投資力度，2010年5月份，一期年產(chǎn)能4萬(wàn)輛的東風(fēng)商用車重卡新工廠在十堰基地奠基；2010年9月，年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)的車身涂裝車間金屬漆改造完成投產(chǎn)，同月，年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的DCI11重卡發(fā)動(dòng)機(jī)能力提升完成，11月年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的東風(fēng)4H中型發(fā)動(dòng)機(jī)基地建成投產(chǎn)。
盡管東風(fēng)商用車公司銷量在2010年實(shí)現(xiàn)66%的增長(zhǎng)速度，但東風(fēng)商用車發(fā)布的2011年銷售目標(biāo)與2010年基本持平，市場(chǎng)將不如大家預(yù)測(cè)的這么樂(lè)觀。與此同時(shí)，東風(fēng)商用車國(guó)內(nèi)最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)重汽和陜汽大幅度提高2011年銷售任務(wù)，跨國(guó)商用車在中國(guó)穩(wěn)健的發(fā)展策略也令東風(fēng)商用車備受壓力。一場(chǎng)未見(jiàn)硝煙的商用車大戰(zhàn)已經(jīng)開始，東風(fēng)商用車做在全球第一的寶座上打的是一場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)。2010年國(guó)內(nèi)中重卡的全年銷量接近130萬(wàn)輛，這已經(jīng)是11年以來(lái)的歷史新高，2011年很難高于2010年水平，有可能還會(huì)有所降低。
主要是有兩大因素對(duì)中重卡的市場(chǎng)有影響：一是宏觀政策的改變，現(xiàn)在國(guó)家十二五規(guī)劃將出臺(tái)，政府堅(jiān)持積極的財(cái)政政策，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，這會(huì)企業(yè)投資傾向性會(huì)有影響，機(jī)械和工程型的中重卡市場(chǎng)需求將降低。第二個(gè)原因是是面臨諸多的挑戰(zhàn)，包括物價(jià)上漲、人民幣升值和勞動(dòng)成本上漲，客戶還會(huì)考慮運(yùn)輸成本、油價(jià)和車輛成本等綜合影響。
2010年的需求性非常特殊，取消養(yǎng)路費(fèi)和集中收費(fèi)釋放的需求?；趯?duì)2011年商用車市場(chǎng)的判斷，東風(fēng)商用車確保市場(chǎng)份額繼續(xù)提升，銷量不低于2010年。中重卡車市場(chǎng)銷量可能將10-15%，會(huì)出現(xiàn)大起大落的狀況。根據(jù)國(guó)家每個(gè)五年規(guī)劃，中重卡都有著不同的表現(xiàn)，但普遍反映出一個(gè)特點(diǎn)：五年開始的第一年，市場(chǎng)總是下滑的，第五年是銷量最高的。如何打贏未來(lái)這場(chǎng)保衛(wèi)”，東風(fēng)商用車的做法是把握市場(chǎng)節(jié)奏，爭(zhēng)取高于市場(chǎng)增長(zhǎng)，這個(gè)時(shí)候拼的是制造能力，網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷能力，在好的時(shí)候做的好不算本事，要在差的時(shí)候做的還是很好才是本事。
回顧以往經(jīng)銷商年會(huì)，我們都是給經(jīng)銷商壓任務(wù)，現(xiàn)在情況改變了，都是經(jīng)銷商報(bào)任務(wù)，有時(shí)候我們怕報(bào)的太高，都要壓一壓，正是商品技術(shù)滿足客戶需求，東風(fēng)商用車2010年銷量大幅度增長(zhǎng)，收益也是高于銷量的增幅，未來(lái)還是做品牌，以前都是強(qiáng)調(diào)價(jià)美物廉，我們一直追求物美價(jià)廉。營(yíng)銷是根本，持續(xù)的成本控制也是必須要做好的關(guān)鍵。
根據(jù)東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略，東風(fēng)品牌要做到中國(guó)的東風(fēng)、世界的東風(fēng)，先從亞洲出發(fā)再走向全球，這一戰(zhàn)略路線圖基本成型。國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和，要開拓更多的市場(chǎng)的份額必須要開拓海外市場(chǎng)，從而保證東風(fēng)商用車的未來(lái)增長(zhǎng)，有關(guān)東風(fēng)商用車全球布局，亞洲是全球最大的商用車市場(chǎng)，東風(fēng)商用車在亞洲尋找地標(biāo)，評(píng)估工作已經(jīng)完成，完成亞洲布局之后，東風(fēng)商用車然后走向全球市場(chǎng)。未來(lái)兩年?yáng)|風(fēng)商用車會(huì)有很多動(dòng)作，東風(fēng)商用車的全球既定目標(biāo)是中國(guó)第一、全球前三，這個(gè)只是品牌價(jià)值，東風(fēng)商用車未來(lái)還是要以品牌和質(zhì)量為重，服務(wù)做好了，銷量自然會(huì)上去。
對(duì)于東風(fēng)商用車公司會(huì)引入戰(zhàn)略投資者，進(jìn)而進(jìn)一步拓展全球市場(chǎng)的問(wèn)題，東風(fēng)汽車要根據(jù)商用車業(yè)務(wù)發(fā)展需求，東風(fēng)商用車公司的合作與其他合資公司不同，東風(fēng)以技術(shù)和品牌為優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)則以國(guó)際化管理和運(yùn)作為優(yōu)勢(shì)，雙方是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的，由于日產(chǎn)沒(méi)有商用車業(yè)務(wù)，雙方在全球戰(zhàn)略上也是一致的。東風(fēng)汽車有限公司表示在全球戰(zhàn)略上將與東風(fēng)保持緊密合作關(guān)系，未來(lái)持續(xù)不斷提供國(guó)際化管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的國(guó)際化。
